買國產車，還是買合資車，這是困擾著很多人選車的難題。中高端豪華汽車市場暫且不說，因為國產車確實沒有優勢。但是對於緊湊級汽車市場而言，現如今合資車恐怕是處於劣勢的。原因很簡單，合資品牌會嚴格依照產品定位給產品設定配置，絕對不會越線搶自己高級車的市場，這個是不會變的。
但是國產車就不同了，因為緊湊級市場目前是自主品牌的主戰場，為了奪得市場份額，當然是玩命提供給用戶更高端的配置，來提升自己的產品力和競爭力！所以在同等級別和價位下，自主車型的配置幾乎可以匹敵合資品牌的中高端車型，這也是近幾年國產車的口碑越來越好的原因。所謂風水輪流轉，過去國產車用頂配和合資車的低配較量，如今自主車也敢拿中配跟合資車的高配比了。今天小編就以跨界 SUV 市場中最熱門的合資車型XR-V和自主車型帝豪 GS兩款車為例，看看事實是不是真的如此！
18款帝豪GS
17款XR-V
首先是兩款車的基本參數對比，我們選擇11.28萬元的中配帝豪 GS，來對比16.28萬元的頂配 XR-V， 兩款車的差價正好為5萬元。
動力部分，18款帝豪 GS 使用了吉利最新的1.4 T 渦輪增壓發動機，曾獲“中國心”十佳發動機，而本田的這款頂配並沒有使用自己的1.5T 地球夢發動機，而是使用了老款的1.8L 自然吸氣發動機，因此在最大扭矩參數中，明顯帝豪 GS 要有天然的優勢，不過由於排量擺在這，所以XR-V 的最大馬力要小勝一些。
帝豪 GS 發動機
本田 XR-V 發動機
就發動機而言，兩款車因為發動機進氣方式的不同，所以各有優勢，但說句實話，內燃機技術這麼多年，在緊湊級市場，現在國產車的發動機已經不比合資車的簡化版差多少了，在日常駕駛中基本感覺不到區別。相比動力而言，其實配置才是兩款車差別最大的地方。
在10萬元左右價格中，18款帝豪GS配備了完善的被動式電子車身穩定系統，如：EBD、EBA、TCS、ESP等，這點確實值得稱讚，當然XR-V也一個不少的配備了，只不過賣到16萬左右的價位，這些配置就沒什麼新鮮了。
帝豪 GS預碰撞安全系統
重頭戲在於帝豪 GS 還配備了3個 XR-V 沒有的配置。首先是預碰撞安全系統，在距離前車過近時會對車主進行提醒，並在緊急時刻幫助用戶主動剎車，這個配置在10萬元級別車型中是非常少見的，通常都配置在30萬以上的豪華車中。
其次是行車記錄儀，這是一個非常實用的安全配置，幾乎所有司機都需要裝備。相比於自己改裝存在的各種麻煩和隱患，帝豪GS原廠的行車記錄儀與中控屏幕無縫對接，使操作更加一體化，而且遇到緊急情況時，這個行車記錄儀可自動開啟，遇到剮蹭事故誰的原因一目瞭然。
帝豪GS ACC 自適應巡航
最後，帝豪GS和XR-V還有一個區別就是定速巡航的不同，帝豪 GS 配置的是全速 ACC 自適應巡航，通過毫米波雷達偵測前方車輛，並實現自動跟車、自動剎停以及停車自動起步三個功能。相比之下，XR-V 只有一個定速巡航，僅能控制油門，在安全性和實用性上就遠遠不如帝豪GS了。
接下來再對比一下兩車在人性化配置方面的區別，標紅部分是帝豪 GS 相比 XR-V 佔優的配置，整理下來大概有7項左右。可以看到，儘管帝豪 GS 是中配，但配置上仍然可以碾壓頂配的 XR-V。比如配備了 LED 大燈、電動座椅調節、座椅加熱、、後視鏡電動摺疊、智能車聯網系統以及全車的一鍵升降車窗等。可別小看這些配置，它們在日常駕駛中可以極大提升行車體驗。想想冬天的早上，冰冷的車內，如果有座椅加熱就不會那麼難過了。還有自動大燈功能，如果駕駛 XR-V 這種不具備自動大燈的車，有可能下車後忘記關大燈，最後直到大燈耗盡蓄電池，到時候就只能叫救援了。
帝豪 GS
本田 XR-V
總結：
通過今天的對比，相信大家已經看到了自主車型在產品力上的強大優勢。儘管帝豪 GS 只是中配車型，但也足以碾壓頂配的 XR-V，最重要的是，XR-V還要比帝豪GS貴5萬元之多。對於預算在10-15萬元購車的朋友，小編還是建議選擇配置更加豐富、性價比更高的帝豪 GS，畢竟十萬左右的車，實用才是王道，真的不用過分考慮面子問題，您覺得呢
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