航母作为“海上移动的机场”其本身并没有什么战斗力，主要是依靠搭载的各种舰载机形成的战斗力，而航母上的固定翼舰载机（战斗机和预警机）降落重量一般都在20吨左右，而且降落速度也都在200公里/小时之上，这样速度和重量的固定翼舰载机想要在只有200米长的降落跑道上降落下来，只依靠那几个轮子与甲板摩擦产生的阻力只远远不够的。
所以，想要让固定翼舰载机安全停落在航母之上，就必须借助其他力量让它减速停下来，也就是航母阻拦索。而在，“辽宁号”航母上的阻拦索配备以前，全球能独立生产航母阻拦索的就只有美国和俄罗斯两个国家，如此也可以看出要生产阻拦索装置的难度之高。
外界经常看到的航母阻拦索就是航母上一条钢索，其实航母阻拦装置是一套系统，其中包括阻拦装置、液压缓冲装置、复位装置等一系列结构，从原理上来看航母阻拦索的生产制造上并没有什么难度。
而技术含量最高的就是甲板上的那条钢索，因为它需要让重量20吨左右，速度200公里/小时以上的舰载机在2-3秒的时间内停下来，在加速度的作用下阻拦索所承受的拉力是数倍于舰载机的自重的，短时间内承受的拉力至少在100吨以上。
想要制造一个能够承受100吨以上钢索并不困难，但航母阻拦索的需要足够细，放在航母甲板上的时候舰载机从上面高速碾过时，不能影响舰载机的正常滑跑；另外，阻拦索还要拥有足够的韧性，在舰载机尾勾勾到阻拦索之后，阻拦索也要跟着弯折；最重要的一点就是使用寿命和可靠性，航母上的阻拦索是需要反复使用的，不能使用几次就坏掉就换新的。
总结下来就是，航母的舰载机阻拦索既需要有足够的强度，还不能太粗，同时还有拥有足够的韧性，而且还需能够反复使用足够可靠，这样一来二去，阻拦索的技术难度就提升了不少，这也是为何阻拦索能够成为建造航母的最大难点之一的原因。
航母阻拦索的制造难度大，像英国、法国、印度的航母使用，美俄对他们并没有技术封锁，所以也就不需要冒风险自己去研发，直接购买就是了。比如法国的“戴高乐号”核动力航母采购的就是美国“尼米兹级”航母使用的那种阻拦索，当时一套的采购价是150万美元，看似价格并不贵，但航母上一共有3-4条阻拦索并且需要经常更换，这样算的话也不便宜。
对于我们来说就不一样了，找美国买阻拦索根本不可能，找俄罗斯买的话也肯定会被狠狠的敲诈一笔，所以就只能自研了，而这就必须要提到一家企业，也就是一个名为“巨力集团”的民营企业，他们在4个月的时间内经过研制出了阻拦索，后经过数千次的地面的试验验证没有问题后用到了“辽宁号”航母之上。
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