15萬元以內什麼車最好開？相信在各位朋友的答案中一定會有大眾高爾夫。作為兩廂車的鼻祖又是大眾旗下最為經典的一款車型，就如同保時捷911一般，在車迷車型心中有著不可動搖的地位。而在前不久，2020款高爾夫也完成了上市，當然不是海外版的那款與911有著同款擋把的高爾夫，而是一汽-大眾7.5代高爾夫的末代車型。即便如此，它的熱度也依舊不減，並且做出了相應的改變。今天我們就一同看看，它有哪些改變以及哪款車型最為划算。
作為7.5代高爾夫最後一次年度改款車型，新款高爾夫取消1.6L動力車型，如此一來起售價有所提升，售價區間為14.13-18.02萬元，新款高爾夫GTI售價23.42萬元。但也無妨，架不住其終端優惠力度大，北京地區終端優惠在1.80萬元左右。如此一來，售價又變得極為親民，若對於動力和駕駛樂趣有著較高要求的消費者，同等價位不妨將新款高爾夫列入首選。
前面也說到了，新車是7.5代高爾夫的末代車型，並且第8代高爾夫也已在海外完成亮相。也就是說，廠家不會對這款新車在外觀內飾上有很大的改變。外觀部分，變化之處非常有限，僅僅是更換了17英寸的輪圈；內飾部分，最大變化在於配置提升了，並且很多實用性配置均為全系標配；動力方面，取消了1.6L車型，僅使用1.2T和1.4T兩款動力總成，並且均匹配7DSG變速箱。而高爾夫GTI車型，則略顯尷尬，動力總成不變，但仍是國五排放標準，現階段部分城市已經無法上牌了。若喜歡GTI車型的朋友，不妨等到8代車型上市後再做打算。
對新車有了基本的瞭解後，我們開始聊聊正事，在後臺我們收到很多網友的留言，大致內容都為“看了8代車型實在不喜歡，只能買7.5末代車型了，但是新車配置又這麼高，不知道怎麼選，希望可以推薦一款作為日常代步用且性價比高的車款”。的確如此，新車的配置的確太高，高到容易被誤認為是一款國產車。本期內容就針對網友選購高爾夫的需求進行推薦，既然如此筆者就在1.2T和1.4T的車型中各推薦一款。相比以往不同，我們先將“答案”告訴各位，為200TSI DSG舒適型和280TSI DSG豪華型，至於為何推薦這兩款，往下看就知道了。
可以看出，新車在配置方面的表現足以令人詐舌，低配車型的配置便可以媲美現階段很多自主品牌車型，包括可凸顯運動的17英寸輪圈，便捷性很強的電子駐車、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、手機互聯等，而國內消費最愛的配置，天窗它也可以提供，並且尺寸不小，8英寸中控大屏也是全系標配，重點來了，低配車型還可給到前後排頭部氣囊、前排側氣囊以及胎壓報警這類安全配置，由此可見部分配置甚至還要領先自主品牌車型。但有一點不足，光源配置方面，當然了，這也是合資品牌車型一貫的做法，也很容易理解，畢竟成本不低。
而我們推薦的200TSI DSG舒適型，作為全系次頂配車型以及1.2T車型的頂配車型，再多花不足6000元，可以將舒適性和安全性再提升一個級別，該款車型在基礎配置上多出了疲勞駕駛提醒、主駕駛座椅腰部支撐調節、皮和織物混搭座椅，這對於一款日常代步車來說非常重要，尤其是腰部支撐可調節，可以最大程度上提升舒適性。而對於乘客同樣也有增配，副駕駛座椅高低調節和後排中央扶手箱。而在動力方面，1.2T+7DSG的組合，看似排量很小，但有著不錯的參數表現，再加之7DSG變速箱的高傳動效率，完全可以勝任日常用車所需，並且燃油經濟性表現也很出色。
280TSI DSG舒適型作為1.4T入門車型，基礎配置與1.2T頂配車型一致，不同的是動力與懸架部分，後懸架升級為四連桿獨立懸架，這款車筆者同樣也推薦購買，但僅針對預算有限的消費者。
而再多花1.20萬元可以獲得280TSI DSG豪華型車型，正如其車型名稱一樣，配置更顯豪華，同樣也是在舒適性與便捷性配置方面，譬如前排無鑰匙進入、無鑰匙啟動、主駕駛電動調節/記憶，而前排座椅加熱功能，對於北方城市的朋友來說簡直就是冬季最大的福音。最後就是動力部分，1.4T+7DSG動力充裕，在同等價位車型中絕對不會讓你丟面，駕駛樂趣更是如此。
不管你是否接受，高爾夫車型的換代還是要如期而至，而在小鋼炮的造詣上大眾汽車始終獨樹一幟。即便網友對於第8代高爾夫的外觀褒貶不一，但它會變得更強，這點是毋庸置疑的。而對於其不接受或是有不同看法的消費者，可以趁此機會，在7.5代末班車最後年款車型發佈之際購入。相信這款車型一定會和你的胃口，重點是配置極高且優惠力度大。
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