南京万通987654
化油器已经是上个世纪的产物了，现在的汽油机上几乎全部采用电控燃油喷射技术了，只有少部分的摩托车、割草机、小型船只等还在使用化油器。化油器的工作逻辑和电控燃油喷射的工作逻辑是不同的，用一句话来总结就是：化油器的工作逻辑是被动的，电喷的工作逻辑是主动的。
化油器曾经是汽油机上最复杂、技术含量最高的总成件，它的结构按功能来划分，可以分为五大装置：启动装置、怠速装置、主供油装置、加浓装置和加速装置。这里面处理加速装置以外，其它四个装置都是依靠进气歧管中真空度把汽油从化油器中“吸”出去的，供油量的多少完全取决于真空度，是一种被动式的供油方式。我们脚下踩的油门其实控制的是进气管的真空度，只有在急加速时才会有机械供油。所以这种供油方式，非常的不精确，并且化油器需要经常清洗调整，否则就不能很好的工作。现在化油器几乎完全淘汰了。
电控燃油喷射系统就与化油器完全不同了，它是一种主动式的供油方式。它是由布置在发动机上的各种传感器采集发动机工作状态信号，并把它反馈给发动机控制单元，然后控制单元根据内部存储的程序来分析计算，根据计算结果来判断驾驶员的驾驶意图，然后输出信号控制喷油器喷油，喷油器的喷油量完全取决于控制信号的时间长短，也就是我们所说的“喷油脉宽”。驾驶员脚下踩的油门实际上可以等效成驾驶员的动力需求，他发出动力请求信号，然后发动机控制单元控制喷油，这个过程精确而主动，更有利于降低油耗和尾气排放，所以现在的汽油机几乎全都是电控燃油喷射系统。至于说缸内直喷，它可以看做是电控燃油喷射系统的一种。
老侯解车
化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。
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