提到豐田的硬派越野車，普拉多和蘭德酷路澤是當仁不讓的明星產品，不過豐田旗下有著多達7款硬派越野車，從經典的LC70到入門級穿越者，各個都是狠貨。而今天，我們要聊的就是有小霸道之稱的——穿越者，它也是最便宜的7座進口越野車。
很多中國用戶對於穿越者較為陌生，它的官方名為豐田Fortuner，平行進口車商把目前市面在售的第二代Fortuner命名為“穿越者”。
初代Fortuner誕生於2005年，它是基於豐田海拉克斯皮卡平臺衍生出的車型，Fortuner首次在2004年12月的泰國國際車展上亮相，05年正式登陸東南亞市場上市銷售後引起不小轟動，除東南亞市場外，在中東、澳大利亞、印度、阿根廷、巴基斯坦等國家同樣頗受歡迎，從而逐漸演化為一款全球化車型。國內的平行進口車商也引進過第一代Fortuner，並賦予它“奔跑者”的名號
奔跑者一直到2015年才進行真正意義上大換代，豐田於15年7月發佈第二代Fortuner。
第二代Fortuner就外觀而言，比第一代要更為時尚前衛，設計中加入了諸多時下流行的設計理念，如大面積的鍍鉻進氣格柵，運動化前臉，細長的頭燈等，且它的側面觀感更為高挑輕盈，在弱化C柱造型後，隱藏式立柱延伸了車身視覺長度，車身的腰線也更為動感
外觀改變僅是一方面，而硬件才是最為主要的改動，第二代Fortuner取消了全時四驅系統，改用分時四驅
同時也換掉了上代車型上的4AT變速箱，雖然四驅結構的退化略顯遺憾，不過動力系統延續了下來。穿越者採用型號為豐田2.7L TR-FE發動機，最大馬力166Ps，峰值扭矩245N·m。4.0L車型由於價格過高，所以不受消費者待見，主要的走量車型都是2.7排量
國內引進的穿越者都是中東版本，只有汽油型號，並沒有柴油車型。目前國內在售的有18/19/20款車源，可以簡單的區分為SR5為低配，EXR為高配。
低配的SR5版本的配置也較為基礎，它配備了17吋鐵輪、多功能方向盤、織物座椅、鹵素大燈、手動空調、胎壓監測、主副安全氣囊、膝部氣囊等，整體的配置較為常規，能夠滿足正常的使用需求
來到高配的EXR版本，可以看到差異配置並不大，輪轂升級為鋁合金材質，內部增加了定速巡航、彩色儀表、外部增加了霧燈、車頂行李架以及駐車雷達。這一萬多的差價不大，且這些配置都可自行加裝，如果是想要後期進行改裝，建議購買SR5版本就可以了
部分用戶對於漢蘭達和穿越者選購有一定困擾，因為兩車的確有價格重合的部分，漢蘭達從車身尺寸上就和穿越者非常接近
不過兩車各自的優勢和差異十分明顯，漢蘭達是承載式車身，不帶大梁，所以內部的空間利用率上會比穿越者更好，再加上漢蘭達的內部配置上要比穿越者更為豐富，內飾的做工用料更為優秀。駕乘舒適度方面，漢蘭達得益於前麥弗遜+後E型多連桿懸架配置，日常舒適會更好
穿越者的後多連桿整體橋式懸架是在這方面會略遜一籌，不過穿越者並不全無優點，它的越野能力是漢蘭達這類城市SUV不可比擬的，在惡劣路況下的耐久性也優於一般的城市SUV，畢竟有海拉克斯的底子在。如果同樣的價格，城市道路用車更多，選漢蘭達沒錯；如果有一定的越野需求，穿越者無疑是更好的選擇，缺失的舒適性配置都可通過後期改裝獲得，何樂而不為呢？
值得一提的是，由於中東車型的排放問題，國六已經基本判死刑，所有港口在售的穿越者都是國五的車型，國內部分地區已經不能上牌，不過部分區域還可以通過二手車傳入進行落戶，對於北京區域的用戶，在12月31日前開出車輛發票，上牌日期可延長到20年3月30日。
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