被長安“玩壞”的合資車企，三家已涼、兩家掙扎，到底誰的鍋？
很多朋友都知道長安汽車現在的發展很好，不過有不少朋友都不瞭解長安的幾個合資品牌最終的結果卻很糟糕，最初國內汽車市場發展不是很好，也就只能夠走合資的路線，希望能夠發展國內的汽車產業，而且收穫了不錯的效果，能夠獲得技術支持還有更多的經驗，長安作為老車企在合資方面還是做的很用心的，不過五個合資車企最終的結果都不是很好。
長安真的“專克”合資？5家涼了仨，剩下兩家也快不行了
第一個就是長安沃爾沃了，很多人感覺其實還是有機會實現一些突破的，不過最終還是失敗了，讓人感覺可惜，後來沃爾沃被吉利收購，一切就結束了，畢竟沃爾沃作為豪華品牌還是很有技術基礎的，大家也認為這是長安合資品牌最接近成功的一次了。
之後就是長安鈴木，這也是很多人比較熟悉的一個品牌，當初打造的奧拓就很經典，還有雨燕天語等品牌都獲得了不錯的市場，但是都是集中在小型車方面，在最初的時候國內的汽車消費水平不是很高，所以銷售不錯，但是如今人們的消費在不斷提升，長安鈴木的一些車型已經失去了很大的競爭力，自然就慢慢失去了市場，鈴木退出市場也成為了必然。
長安DS曾經在國內也獲得了一些成功，有一段時間很多的出租車都使用了雪鐵龍，品牌給人的印象還是不錯的，性價比做的很好，不過後來法系車的設計方向偏向於浪漫，而失去了實用性，這樣就很難獲得國內市場的關注了，就導致了DS這個品牌的隕落，其實它如果能夠走在市場需求的前沿還是可以做的很好的，畢竟曾經有不錯的市場基礎和品牌認可度，長安在2019年只能夠放棄了這個包袱。
長安馬自達其實很多情況下和長安鈴木很有相似的地方，就是不能夠真正的降低自己的身價好好的做中國大眾很喜歡的汽車，它的顏值還有操控技術很可靠，但是在空間方面卻做的不盡人意，這也是讓人感覺很遺憾的一點，如果未來能夠加強這些方面一定可以獲得更多機會的。
長安福特其實還是很有機會的，但是不能夠發揮自己的優勢，最終還在大力推廣三缸汽車，這就很難獲得很強的競爭了，理解國內消費者很重要，這些合資品牌的做法都比較糟糕，反而長安自己的品牌做的越來越好，因為它懂得國內用戶需求。
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