隨著當下經濟的快速發展，摩旅已經逐漸成為了一種主流出行方式，它更加便捷，高效，維護成本低，通過性也相對來說更好。筆者也非常喜歡騎摩托車旅行，1年多的駕齡5萬公里的路程，雖然不多，還是離圈中的大佬有所差距，但是對於摩旅中的感悟還是比較深刻的。
最近提了一輛凱越400x，拉力車款，筆者之前沒有接觸過拉力車型，這是第一次駕駛這樣的車款進行旅行，經過1000公里的騎行，不能說有多大的把握，對於這款車的體會還是有些許的。
凱越400x在外觀設計上保持了與大哥500x相同的風格，整體造型可以說借鑑水鳥的設計，曾經有人問你這款寶馬310在哪買的，虛榮心爆棚。
在配置方面，凱越400X搭載一款指針加液晶的組合式儀表，前減震採用行程為165毫米的倒置式套管油壓前叉，多連桿結構的後減震，行程為160毫米。均為國產渝安品牌。 制動系統採用前296毫米雙盤配雙活塞卡鉗，後240毫米單盤配單活塞卡鉗，標配雙通道ABS。此外還配有鋁合金輪轂，正新的真空多動能輪胎，規格為前110/80-19後150/70-17.除此之外，這款車還標配鋁合金三箱。動力部分，凱越400X使用的是來自宗申的TC380R發動機，這臺實際排量378CC的雙缸八氣門水SOHC冷發動機，配備德爾福電噴系統，最大功率28.5千瓦，峰值扭矩35牛米。
對於動力來說，筆者由於在磨合期內並沒有過多的大油門，但是在一次等紅燈時，後面來了一輛川崎大牛，於是稍微螳臂當車不自量力了一下，和大牛比了一下起步，結果我可以說宗申的這款378發動機在動力上還是可圈可點的，和大牛比不上，但是加速性能上在國產中還是不錯的。
在整體的騎行質感上來說，我只有倆個字，很穩！較大的車型和較低的座高對於170以上的摩友來說非常合適，長時間的騎行不會有太大的勞累，筆者身高178，倆腳可以全腳掌著地，在這方面心裡還比較踏實。170以下的摩友來說或者女騎也是比較合適的。畢竟較低的座高在那裡，還有一個加高的坐墊可供選擇。震動方面，可以接受，在1檔換2檔的時候有明顯拖檔，後視鏡抖動較為明顯，建議1檔轉速達到4000轉左右在切檔比較好。在減震方面確實是比較舒適的車型，減震很軟，和之前筆者的車款相比，非常舒適。
在質量上說，目前並沒有碰到問題，之前有位女騎士騎著400x前往西藏，我在抖音上也看到過400x到達西藏的消息，所以說只有慫人沒有慫車。
在整體做工上，還不錯，走線整齊，暴露在外的線頭比較少，大多都是膠皮套了起來，起到了很好的防水作用，但是車身大多采用了塑料件，塑料件的厚薄和質感只能說對的起這個價，畢竟29800還帶三箱。因為大多是塑料件，騎行肯定有震動異響，目前車頭處有異響，滋滋的聲音，一開始很糟心，但是到後來習慣了也不注意這個聲音了，解決辦法也在車友群問了，有說墊膠皮墊的有在上面打膠的，不是大毛病，我也就置之不理了。
輪胎的抓地力很好，而且帶abs，日常跑山壓彎沒問題，很輕鬆也很有信心，在彎道中也更有膽量壓到很低，abs反應速度比較提前，有一次雨天剎車，明顯的的感覺是把abs踩出來了，但是感覺輪胎離爆死還有段距離，當然這樣有利也有弊，利是減少了爆死側滑的危險性，弊是加大了剎車距離。目前還沒有把前輪捏出來過。
隨車的三箱還不錯，價格估計不是很貴，只有一個尾箱帶護墊，邊箱是空的啥都沒有，有需要的可以自行加裝。
保養一直使用全合成機油，哪怕是磨合期，雖然沒必要，但是更換後確實對發動機的運行有了明顯的提升，換擋更為清晰，輕鬆，動力聲音也有明顯改善，所以，錢花在刀刃上是有用的。鏈條是油封鏈條，我一般在100公里左右對其進行清洗，添加潤滑油，車子我經常擦，很愛惜，因為我始終堅信只要你對車好，車也對你好。目前三輛車，沒有一輛把我丟在路上的。
買了有一個月多了，車是輛好車，但是多少也存在問題，塑料件多，車頭處異響，質量有待考證等等，但是車子嘛，你對她好，她也對你好，只要你多維護多保養，即使更換機油，多檢查，車子給你的回報絕對會超出你的想象，畢竟自己喜歡的東西怎麼樣也要堅持到底。
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