新冠肺炎疫情對大部分線下行業都有著極大的衝擊，汽車市場自然也難以逃脫。
2月16日，全國工商聯汽車經銷商商會開展了《新冠疫情對汽車經銷行業影響反饋表》的線上調研工作。根據目前的調查結果顯示，疫情期間普遍存在汽車經銷商貸款壓力大、資金週轉困難等問題，甚至已經到了影響企業運營的地步。
供給端，車企以及零部件行業延遲開工；需求端，整體經濟下行，居民收入下降，消費者整體對於汽車的所買需求也在下滑。
針對上述情況，商會於2月28日向商務部市場體系建設司和國家發改委產業發展司遞交了報告，反映了疫情期間對汽車經銷行業的影響及建議，所涉及到包括金融支持、經銷商返利、穩定汽車消費、延緩國六以及降低二手車稅率。
在這些建議中，“延緩國六”一項引起了我的注意。此前，國家計劃在今年7月全面施行國六標準A階段，但在疫情之下，如果仍按照原計劃進行會很大程度影響現今的汽車消費市場，眾多港口的平行進口車首當其衝。
什麼是平行進口車？
平行進口車就是貿易商運到國內市場上銷售的海外車型，根據這些車型的所在地區可以將平行進口車稱為中東版、加版、歐版、美版等等。平行進口車比中規車更便宜，並且可選配置更加豐富，還能買到特殊車型，但是無法享受廠家的保障，由平行進口車的經銷商承擔起平行進口車的三包服務。
平行進口車有哪些銷售渠道？
目前來說，平行進口車的購買渠道一共有兩種，分別是港口、經銷商車行。
港口：能夠買到平行進口車的港口有很多，天津港、青島港、大連港、福州港、黃埔港是其中較大的幾個。
車行：在一些非沿海城市會有平行進口車車行，一般是在當地的汽車城裡面。車行類似於4s店，通常都是向港口拿車的，並且還能有售後服務，但是捆綁消費的行為車行也免不了。
平行進口車存在的必要性
相比4S店等汽車銷售模式，平行進口省去了經銷商、代理商等環節，同樣一輛車價格優勢明顯。此外，在車型和提車時間上平行進口更加靈活，一些海外新車上市了，國內4S店需要等，平行進口商很快就可以拿到車。
我個人感覺最重要的，是平行進口車商的存在會給予4S店等經銷商一定的壓力，不會讓其完全壟斷市場。
為什麼說平行進口車會遭殃？
以天津港為例，在這場疫情中，有近九成的企業受到了嚴重影響，並且有超過五成的企業出現資金壓力。
無法復工、國六倒計時、物流中斷、經濟下行高端車銷售受限等為主要原因。
我在寫這篇文章時聯繫了一位較熟悉的平行進口車商販，他表示現在已經復工，但是基本沒有人來看車，銷售出去的也都是年前訂單。“現在庫存太多了，還有一些車在運輸的路上，但排放標準也是國五，國六不推遲，運回來很大可能也是廢鐵。”最後他表示：今年好難…
據不完全統計，截止2月底天津港平行進口車待消化庫存總量約為25000輛，總價達到165億元。
如果按7月1日國六原計劃走，這165億元的產品都將成為廢鐵。 如果國六暫緩政策遲遲不能出臺，將導致行業快速萎縮，即便未來有鬆動，行業也需要很長的恢復週期。
平行進口車折戟，未來汽車市場將都會是4S店的天下。壟斷一旦出現，加價購車或將成為普遍。
閱讀更多 中國皮卡網 的文章
