全球最大的化學品航運公司之一的 Odfjell首席執行官CEO表示，2019年，化學品運輸船運價上漲了25%。但由於新冠疫情這支黑天鵝的突然出現，市場的可持續性還需要進一步的觀察確認。
Odfjell首席執行官近日在接受媒體採訪時表示，隨著新冠疫情在韓國意大利以及伊朗等國的進一步發展，我們正在屏住呼吸關注事態的進一步發展。
Mørch 表示，直到2020年初，全球化學品油輪市場在經歷一段漫長的旅程後正走向可見的更美好的時代。但突如其來的新冠疫情可能將來之不易的希望突然給抹殺。
其介紹道，在2019年，經過整個行業多年來的努力，Odfjell開始認真感受市場平衡復甦帶來的積極影響。供需都處於比較協調的局面，該公司此前對2020年的市場預期非常的樂觀，認為今年終於能夠實現不錯的盈利。
儘管2019年從根本上來說是個好年份，而且比2018年要好得多，但該公司去年仍沒有實現扭虧。2019年該航運集團的赤字為3660萬美元，而2018年的赤字為2.108億美元。
“我們看到，去年市場明顯走強，現貨市場和合約都出現了增長。當然，仍然為負數的業績仍不能令人滿意。我們原以為2019年情況會有所好轉，但現在看來還得等一等。”Mørch 如此表示。
但該CEO也表示，也有積極的信號產生，2019年12月，我們收穫了從2017年以來的第一個盈利月份，這也給了我們對於2020年的信心。
在2019年，平均即期運費增長了25%，合同運費增長了6.5%，無論如何，這都為市場的平衡開始形成提供了證據。
但是，剛一進入2020，新冠疫情這一支黑天鵝橫空出世，給航運業帶來了極大的不確定性，而且在2月的最後一週，由於疫情已經蔓延到中國以外，這種不確定性還會進一步增加。
隨著2月份中國石油消費量大幅下降，冠狀病毒降低了增長速度，給成品油油輪航線帶來了新的壓力。這可能會再次促使成品油運輸船掠奪化學品運輸船市場。
Mørch表示，我還沒準備好鬆一口氣，如果這場疫情最終未能成為一場全球大流行疾病，那麼市場的前景還是可期的，但如果新一波的疫情再次在中國以外的地方爆發，或持續更長時間，那麼就將是另外一種局面了。
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