2017年4月27日，FC-1“枭龙”双座战斗教练机在成都首飞成功，该机型是在中国枭龙单座战斗机基础上研制开发，具备实战和教学多种功能于一体的轻型战斗机，也是当今国际军用战斗机市场上性价比较高、具有超视距空战和精确对地打击能力的第三代轻型多用途双座战斗教练机。基于枭龙飞机问世以来的优异表现、以及枭龙双座机高性价比等优势，枭龙双座机在研制过程中就已经获得了国外订单。
双座版枭龙战斗机，首先是后掠垂尾，这个新垂尾是为配合新型三轴线传飞控系统设计的，增大的后掠角可能是为了提高方向舵的操纵效率。新型线传飞控意味着能够减轻重量和增加机内空间，从而让枭龙Block III装进一些额外设备（如干扰机）。
其次是翼展加大。中航工业在双座枭龙小册子里公布JF-17B的翼展是9.5米，比单座型略有增加，机身长度14.5米（单座型是14.26米）。增加的翼展可能表示有效载荷的增大，而这也是Block III的要求之一。双座枭龙在机身材料上也有所改进，从未涂装的原型机照片看，双座枭龙在垂尾和前机身采用了复合材料蒙皮，这是单座枭龙没有的特点。
当然，双座版枭龙战斗机并不是中国空军自己的项目，除了满足巴基斯坦需求之外，跟单座枭龙一样也是主要面向国际出口市场。然而它的出口市场，跟单座枭龙是不完全重合的，除了单座枭龙潜在的轻型单座战斗机客户之外，还有另外两个群体，即需要“高端”轻型战斗轰炸机撑场子的客户，和近乎拥有第五代战斗机的客户，都是需要双座枭龙的。
谈到未来“枭龙”双座机的内销、外销前景，军事专家李莉认为销售前景非常乐观。之所以推出“枭龙”同型战斗教练机——“枭龙”双座机，是因为高端战斗机的训练需要高端的教练机作为基本辅助。
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