邁凱倫765LT更輕，更強大，並且在道路和賽道上都具有更高的性能，它是邁凱倫“長尾”邁凱倫系列中的最新款，並且是邁凱倫汽車有史以來最具活力，最動人的LT車型。
邁凱倫765LT從1990年代的McLaren F1 GTR賽車開始，在“長尾”的故事中掀開了新篇章，自2015年以來，陸續推出了公路版LT車型。這款新車將每個LT的基礎提升到了新的水平：駕駛員的參與度，專注於賽道的動力，最小的重量，優化的空氣動力學和增加的動力-尤其是前兩個，都得到了放大。LT承諾“僅限少數”的承諾也得以實現，全球僅有765輛單獨編號的汽車可供客戶訂購。
先進的碳纖維技術，量身定製的碳纖維LT車身面板和空氣動力學特性是使720S重量減輕80千克（DIN）的關鍵。4.0升雙渦輪增壓McLaren V8發動機的765PS功率和800Nm的扭矩，以及優化的變速裝置，可閃爍的齒輪內加速和LT專用的懸架彈簧和減震器，這是沉浸式駕駛體驗的基礎新型765LT可以提供。
“ 765LT是邁凱輪汽車有史以來最完善，最令人振奮的LT車型。出色的性能和驚人的駕駛員參與度-採取了數百項詳細的工程措施來確保駕駛員與汽車之間儘可能純淨的連接，這是傑出的表現。一心一意開發的LT的屬性可以為那些確保為客戶訂單提供765種產品的人提供完全身臨其境的駕駛體驗。” 邁凱輪汽車公司首席執行官Mike Flewitt
2021邁凱輪765LT
最高水平的駕駛員敬業度
邁凱倫765LT在道路和賽道上的動態能力和精度都非常出色，將電路性能提升到了新的高度，使每條道路都充滿樂趣。駕駛員和汽車之間非凡的互動水平保證了駕駛員的滿意度，這是絕對專注於提供無與倫比的反饋和連接的結果。
765LT進一步增強了著名的McLaren Super Series底盤動力學特性，以提供“交流和感覺”，使駕駛員在適當的時候可以充分利用汽車的極端性能，同時還可以在低速行駛時欣賞它。765LT的轉向系統保留了邁凱輪（McLaren）傑出的電動液壓輔助系統，但通過更快的傳動比和更硬的扭力杆得到了進一步的磨練，以提供更加純正的駕駛員反饋。720S引入了最新型的連桿液壓主動式主動底盤控制II懸架，對軟件和硬件進行了更新，以滿足765LT的動態要求；在邁凱輪Senna和Speedtail的開發過程中取得的進步，已經對懸架系統算法進行了修改，以確保更高的精度和控制力。
與720S相比，前駕高度降低了5毫米（後部保持不變），前履帶更寬了6毫米，這些變化共同提高了抓地力和平衡感。新型輕質主彈簧具有附加的“輔助”彈簧，以減少簧下質量並在完全回彈時保持懸架負載，而與一個較大的雙倍速彈簧相比，使用兩個彈簧可以減輕重量。側傾剛度增加，進一步提高了車輛的穩定性。
“ 765LT比以前任何帶有LT徽標的汽車都更快，更輕，更強大，並且幾乎可以使駕駛員產生心靈感應。通過座椅的連接和來自方向盤的反饋令人難以置信，從而使客戶能夠充分利用' Longtail的能力或每次駕駛都會帶來樂趣。這輛車是LT的精髓。” 邁凱輪汽車公司超級系列車線總監Andreas Bareis
邁凱輪765LT的空氣動力學性能是賽車在賽道上的能力的關鍵，但也會影響高速道路駕駛行為。擴展的前分離器和細長的主動式後翼與碳纖維地板，獨特的門扇和擴展的後擴散器結合使用，可提供比720S駕駛員更大的空氣動力下壓力25％，為已經出色的空氣動力性能增加了更大的尺寸。
“ Longtail”主動尾翼的新的高位靜態位置通過將熱空氣從發動機艙中抽出並增加下壓力來幫助動力總成冷卻，而空氣制動功能則降低了重剎車時的潛水靈敏度。這樣可以使前部彈簧比僅由其負責保持前部行駛高度所需的彈簧更軟，這又可以改善前軸的柔順度，從而有益於公路行駛。
機翼增加的表面積和新的靜態位置-比720S轎跑車高60mm-確保即使機翼完全縮回也能產生額外的下壓力。後翼性能的提高和整體空氣動力學性能的體現尤其體現在高速，高下壓力的賽道上，其中有利於更大的後部空氣偏置。
變速箱和懸架特性可通過使用邁凱倫商標Active Dynamics Panel中的動力總成和操縱設置通過舒適，運動和跟蹤模式設置進行調整。765LT引入了新的“極限降檔”傳遞功能。以前，邁凱倫的7速順序換擋變速箱會拒絕降檔，如果最終的改變會使發動機過度旋轉。在新的LT上，當發動機速度和道路速度可以協調時，變速箱軟件將確認降檔請求並相應地換檔。通過允許發動機轉速在下一個檔位齧合之前在轉速限制器上“彈跳”一下，該功能旨在為駕駛員提供更大的自由度，使他們可以選擇何時換檔以及在車內外產生聲音。
制動性能非常好。最新一代的碳陶瓷碟片，以及邁凱輪塞納（McLaren Senna）的卡鉗，可提供精確的踏板感覺和驚人的制動力。受一級方程式啟發的一體式卡鉗冷卻技術（邁凱輪765LT引入的一項技術）將冷卻空氣傳遞至前卡鉗和制動盤，在履帶行駛過程中將剎車片溫度降低了50度，並確保踏板感和完全制動性能的一致性均無可挑剔。
計劃進行大規模電路驅動的765LT買家可以指定一種履帶制動升級，包括安裝在McLaren Senna上的碳陶瓷盤和定製的LT剎車片。升級後的制動盤比傳統的碳陶瓷盤強約60％，導熱係數是熱管理的四倍，因此具有良好的熱管理性能，可降低制動衰減和磨損率。
為765LT創建了一個新的10輻超輕型鍛造合金輪轂。標準配置的車輪與鈦輪轂螺栓和定製的倍耐力P Zero™Trofeo R輪胎一起，比標準720S車輪和輪胎總共減輕了22kg的重量，從而進一步提高了動態性能。
為邁凱倫765LT開發的倍耐力輪胎在最終抓地力和轉向反饋中都發揮著重要作用。邁凱輪和倍耐力的工程師緊密合作，以確保量身定製的胎面和輪胎結構提高駕駛員的指尖感受，並結合改進的底盤動力學和增強的性能進行操作，以幫助實現邁凱輪中最快的圈速超級系列車。
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