聯想、滴滴等聯手入股現代財險之事終於獲得監管批覆。

3月10日，銀保監會官網發佈消息稱，現代財險增資擴股方案已獲得銀保監會批覆同意。具體而言，此次定增後，現代海上火災株式會社的持股比例由100%降至33%，但仍為第一大股東；聯想控股和滴滴出行100%控股的迪潤科技分別持股32%，為並列第二大股東；易商數碼和紅彬曜盛則分別持股1.5%。

聯想控股覬覦保險業務已久，而互聯網新貴滴滴也一直積極佈局保險業，卻沒能拿下保險公司牌照，如今，兩家企業終於聯手以大比例持股的方式拿下一家財險公司。

這也意味著，韓國現代海上火災保險株式會社在中國獨資的現代財險從一家全外資保險公司變成中外合資保險公司。

值得注意的是，近年來，互聯網巨頭聯姻外商獨資財險公司正成為一種新趨勢，互聯網巨頭藉此獲得了心儀的保險牌照，而外商獨資財險公司因為深度綁定了互聯網巨頭，從根本上破解了場景和技術的困境，即便持股比例縮小，也往往能獲得更大的市場空間以及收益。

統計顯示，現代財險之後，國內外商獨資財險公司尚有15家，誰會成為下一個互聯網巨頭的“新娘”？

聯想、滴滴入股現代財險獲批，各持股32%成並列第二大股東

3月10日，現代財險變更註冊資本金的請示獲得銀保監會批覆。銀保監會公告顯示，現代財險此次增資金額為11.17億元。增資後，該公司的註冊資本金從5.5億元變更為16.67億元，股東從一家變為5家：

原母公司韓國現代海上火災保險株式會社持股比例從100%降至33%，仍為第一大股東；聯想、滴滴出行100%控股的迪潤科技各持股32%；此外，安徽易商數碼科技有限公司、寧波梅山保稅港區紅杉曜盛股權投資合夥企業（有限合夥）各持有1.5%的股權（股東持股數量及持股比例見表1）。

表1 現代財產保險（中國）有限公司最新股權結構表

早在2019年7月26日，現代財險就公佈了《關於擬變更股東有關情況的信息披露公告》。公告顯示，聯想控股、迪潤科技、易商數碼及紅杉曜盛4家新股東擬以增資方式入股現代財險，公司原股東現代海上火災保險株式會社不參與本次增資。

其實，現代財險此前的增資計劃是現代海上火災保險株式會社以自有資金向現代財險增加註冊資本2億元。2016年8月，現代財險公告了上述決議。增資後，現代財險註冊資本金將增至7.5億元，仍為外資獨資保險公司。不過，2018年7月，現代財險宣佈撤銷了增資事宜。

據悉，現代財險成立於2007年2月，是一家在北京設立的最早的外國獨資保險公司。除了北京總部外，現代財險還有青島分公司，於2013年獲得經營交強險的資格。截至2019年6月末，現代財險實現保險業務收入8394.35萬元，淨利潤432.72萬元。截至2019年4季度末，公司綜合償付能力充足率、核心償付能力充足率均為221.21%。

從業務收入險種結構來看，現代財險的第一大險種為企業財產險，排在第二、三位的是責任險、貨運險，車險排在第四位，這種業務結構讓現代財險與絕大多數中資險企在業務結構上有很大的不同。

現代財險表示，此次定增是為積極應對中國財產保險行業競爭環境，把握中國市場機遇，同時滿足公司業務結構調整及業務發展需求。

爭打“流量+金融”牌，聯想、滴滴的金融版圖又向保險業方向擴張

金融領域一直是巨頭爭取的城池，眾多互聯網巨頭紛紛在“流量+金融”模式業務上尋求突破。無論是PC霸主聯想還是智能出行領域巨頭滴滴，其實早有入股保險公司之意。

資料顯示，聯想控股從IT行業起步，經過30多年的發展，已形成“戰略投資+財務投資”雙輪驅動的業務模式，在IT、金融服務、創新消費與服務、先進製造等領域形成了佈局。

2002年，全國工商聯牽頭設立民生人壽之時，聯想控股作為發起人之一，象徵性出資340萬元，持股0.39%，後逐步稀釋。

2005年，國內保險市場化擴張，民營資本迅速進入保險業。聯想曾作為發起股東之一，持有國民人壽（後嘉禾人壽，現農銀人壽）15%股權。2010年聯想從嘉禾人壽（現農銀人壽）退出，獲得2倍回報。此後，聯想再也沒有作為發起股東介入保險江湖。聯想一度財務投資過幾家保險公司，如新華保險、安華農險等，甚至短暫持有過北京聯合保險經紀股權，但一直無大動作。

身處交通出行領域，憑藉背後網約出行的巨大流量，滴滴在“流量+金融”模式業務上的突破從沒停止，加上車險和乘客意外險等服務剛需，這也讓滴滴對保險業務的佈局尤為重視。

保險業務是滴滴切入較早的金融業務。早在2015年3月，原保監會批覆了中安風尚保險代理有限公司的保險代理資格，該公司由滴滴的全資子公司北京博通暢達科技有限公司控股，滴滴正式獲得了保險代理牌照。

2018年，“相互寶”的走紅讓一眾互聯網公司意識到了保險業務的價值。就在“相互寶”上線1個月後，滴滴就開始推廣“點滴互助”，進軍網絡互助賽道。

2019年，滴滴在產品端上線“金融服務”專區，顯示出開始有意將保險及其他金融業務進行統一管理，並逐步發力。目前，滴滴在保險商城重點推出百萬醫療、意外醫療、健康險及車險等金融業務。

據悉，滴滴目前通過收購和入股的方式，已經取得了支付、網絡小貸、融資租賃、商業保理、保險及保險代銷6塊金融牌照。雖然自上線以來已經逐步霸佔了網約車市場，但是卻從未實現盈利。如今，流量變現也已經越來越難，傳統的經營模式受到了極大的挑戰，金融業務的佈局或將有助於滴滴探索新盈利方向。

互聯網巨頭聯姻外商獨資財險公司掀起新趨勢

銀行、保險、證券、保理、徵信、小額貸款、第三方支付、消費金融牌照成為各家互聯網巨頭在金融佈局的必爭之地，在前期支付、理財等領域跑馬圈地之後，較難轉化的保險成為其又一搶佔的市場，因此各大巨頭紛紛築起了保險夢。

值得注意的是，由於保險公司的牌照審批已被暫停，申請新牌照遙遙無期的情況下，一些互聯網巨頭開始尋求與外資財險公司聯姻，這已經成為互聯網巨頭進軍保險業的一大看點。

早在2016年，已經入股眾安在線、信美相互等險企的螞蟻金服仍不滿足，謀求更大控制權，選擇入股大陸首家臺資財產保險公司——國泰財險，併成為其控股股東。

再如2018年7月，京東則躋身安聯財險第二大股東，安聯財險註冊資本由註冊資本從8.05億元增至16.1億元，其中京東增資4.83億元，持股比例達到30%，同年10月，安聯財險更名為京東安聯。

如今，聯想、滴滴又選擇了入股韓國獨資財險公司——現代財險。

不難理解這背後的邏輯所在，無論是對於互聯網巨頭而言，還是對於獨資的外資財險公司而言，這樣的結合都可謂雙贏。

外商獨資財險公司由於主要是服務於本土企業的在華分支機構，其分支機構較少，業務規模較小，註冊資本金也較低。數據顯示，2019年，在除去幾家合資財險公司之後，國內16家外商獨資財險公司（含現代財險）累計實現保費收入85.95億元，市場份額僅有0.66%。（詳見文末表格）

然而對於互聯網巨頭而言，這樣的險企無疑更適合投資：一是

而對於外商獨資財險公司而言，如果能夠與互聯網巨頭合作，無疑能從根本上解決場景和技術的問題，表面看，持股比例小了，話語權小了，但只要業務量夠大，在中國的市場份額、收益反而會大幅提高。

數據顯示，2017年、2018年，國泰財險保費收入分別實現100%、195%的增長，2018年保費38.5億元，較2016年增長了近5倍，而這些業務主要都來源於螞蟻金服生態。

引入螞蟻金服務後，國泰財險生態支持業務迅速增長，責任險的主導地位日益鞏固。據其年報數據顯示，2018年，國泰財險責任險規模增長1.75倍，佔比已達55%，改變了以往責任險與車險雙主導的地位,而其責任險保費主要就是來源於螞蟻金服賬戶安全險。

據瞭解，目前京東安聯的業務也主要圍繞京東電商物流、3C、時尚生活、金融等場景展開，

聯想、滴滴入股現代財險之後，國內的外商獨資財險公司將只剩下15家，還有諸多互聯網企業對保險業虎視眈眈，誰又會成為下一個？

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