話說這幾年國內車市中SUV熱持續高燒，湧現了一系列優秀的自主品牌產品，比如哈弗H6、吉利博越、比亞迪唐；除此之外，在這個大浪潮裡還有一些低調的優秀產品，不僅在國內讓消費者耳熟能詳，甚至能走到海外大放異彩。今天就來聊一聊一款說出來很多人會恍然大悟、海外熱銷也不足為奇的產品——寶駿530。
說到寶駿這個品牌，國內的消費者肯定就不陌生了，因幾個爆款產品寶駿730、寶駿510而被熟知，更是因為和國民神車五菱宏光出自同一個企業而被牢記。寶駿的發展的時間並不是很長，從2010寶駿品牌發佈算起，也僅僅是十年時間。
今天要聊的這款寶駿530，是在2018年首次在國內上市，筆者仍然記得，當年寶駿530的上市發佈會邀請了近千名寶駿的老車主，在行業是一個不小的轟動，至此之後各廠家陸續都開啟了讓車主做主角的發佈會形式。
寶駿530目前在海外，分別是以懸掛雪佛蘭、五菱、名爵的品牌生產和銷售，並且銷售價格遠高於國內。例如在印尼，寶駿530的身份是五菱Almaz，售價31880萬～33880萬印尼盾（約合人民幣16.1萬元～17.1萬元），分屬與中型SUV市場（國內寶駿530屬於緊湊級SUV）。去過東南亞旅遊的人都知道，滿大街跑的都是日本品牌的汽車，簡直是日系車的天下。寶駿530把智能網聯的的優勢注入印尼市場，撕開了日本車壟斷的一條口子。在2019年2月上市後，連續兩個月佔據印尼中型車細分市場銷量第一！直接撼動了該細分市場本田CR-V的老大地位。
在南美市場，寶駿530搖身一變，成為了通用旗下的主力產品雪佛蘭科帕奇，由位於廣西的寶駿基地生產，整車出口南美，銷往智利、秘魯、厄瓜多爾、哥倫比亞等主要國家。與此同時，在SGMW印尼公司也同步生產，銷往泰國，售價99.9萬～119.9萬泰銖（約合人民幣23萬元~27.8萬元），在未來，還計劃銷往中東和非洲。
這還沒完呢，在印度，寶駿530成為上汽名爵印度公司的首款產品，MG Hector，當然也是印度的首款互聯網汽車，售價121.8萬盧比~168.8萬盧比（約合人民幣12.1萬元~16.8萬元），在當地對標JEEP指南者。上市不到兩個月的時間，就收到了28000個訂單。
寶駿品牌出自上汽通用五菱，作為其股東方的通用汽車和上汽集團，都選擇寶駿530懸掛自己的品牌在南美、東南亞上市銷售，並且未來還要擴大到中東和非洲，可見股東方對這款產品的信心非同一般。如此一來，除了汽車工業的發源地歐洲和北美外，寶駿530的足跡幾乎要遍佈全球。
回頭看看，在海外售價摺合動輒十幾二十萬人民幣的寶駿530，在國內的售價以2020款為例，只需要7.78-9.98萬元，並且有5/6/7座三種座椅形式可以選擇，這樣的價格差，可以說是寶駿捨棄足夠的利潤空間才能做到。然而可惜的是，國內消費者並沒有完全瞭解寶駿530的優勢，以至於這款產品在國內反而銷量平平，當然這和寶駿一直營銷低調、不善於廝殺紅海市是有關係的。
如果細看產品，寶駿530確實是在方方面面都優秀的產品。簡單說的話，外觀設計整體比例穩定，張力很強，非常具有辨識度的前臉也是工業設計的典範；內飾設計簡潔，與當下時興的大屏搭配相得益彰。空間方面來看，寶駿530的尺寸參數4690/4695mm、1835mm、1750mm，這個在海外能打入中級車陣營的尺寸在國內僅僅甘於定位於緊湊型SUV，空間優勢不言而喻。座椅佈局5/6/7三種也屬於開掛的多樣化選擇，除了三排SUV喜歡的2-3-2，6座還佈局了2排的獨立位，上下車方便了，乘坐也更加人性化。此外在智能網聯也是緊跟潮流，還有一些讓人能眼前一亮的功能，比如"手機即車機"、車內語音收發微信、手機搖一搖解鎖。
好的產品可能銷量從來都不是一蹴而就，也有很多經得起時間和市場考驗的優秀生。寶駿530這一招全球開花，想必是產品過得硬，並且被大多數經驗豐富的車企人員認可，也許在經過些時候，它在國內的SUV市場上，又是另一個局面。
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