前天東本終於發佈了CR-V召回的消息，不過從公告來看，本田官方並沒有明確指出可以完全解決機油增多的問題，但是它給出了涉及設計缺陷以及更換升級的部件可以終生保修。其實對於當年“速騰打補丁”事件的車主來說，CR-V的車主已經是很幸運的了，即使是再復發也不會危及到車內乘員的人生安全。
機油增多召回處理完之後，東本應該會很快著手CR-V重啟銷售的工作。但是，就算CR-V能回到巔峰狀態，它也不一定還能搶回屬於自己的市場，畢竟在它爆出醜聞以及停售的這段時間裡，這幾款車早已成為二十萬價位SUV的標杆。
發動機：2.0L 2.5L
變速箱：6MT CVT
車身尺寸：4643/1820/1725mm
奇駿是緊湊型SUV市場裡面完善度比較高的車型，尤其是對於家用消費者來講，這款車是真的無可挑剔。會長之所以推薦奇駿而不推薦榮放，就是因為它在國內整體的口碑要比榮放好，而且保有量也比榮放大，後期的保養維護成本更低，保值率更高。
開日系車我們都會吐槽一下底盤質感比較單薄，奇駿也不例外，但它的隔音以及懸掛的舒適性做得相當出色，所以在車廂內不會營造出那種廉價的質感。開過奇駿的人應該都清楚，轉向不算精準，甚至還有點虛，但是非常輕盈好開，油門的響應很快，也很平順，最重要是油耗相當低，即使是在深圳這樣的路況開起來，也是10個油左右，如果在叫去或者是二三線城市，夏天開空調隨便溜都是10個油以內。
當然，也不能把奇駿吹得太完美，不然你們又說我充值。在會長看來，奇駿的內飾是一個扣分項，畢竟車型有點老，也接近要換代，所以內飾相對要比CR-V以及榮放這些要更老套。還有就是奇駿這車開起來是真的沒勁，完全就是一臺“奶爸車”，如果是對操控有一點點追求的人，建議開始慎買。
發動機：1.5T 2.0T
變速箱：6AT 9AT
車身尺寸：4652/1843/1684mm
作為雪佛蘭在中國SUV市場的戰略車型，探界者的銷量雖然不高，但整體的市場表現遠比家族其它產品要好，最起碼在產品知名度上，它是雪佛蘭品牌裡面最高的。會長以前對雪佛蘭的SUV一直都沒什麼好感，而探界者是第一款讓我給上好評的。
通用把2.0T+9AT這套動力總成最先搭載在了探界者上，可見它的地位有多重要。外形設計這些就不多說了，反正以大部分國人的審美來看，肯定是沒問題的。機械方面得重點提一下，這臺2.0T發動機跟9AT匹配得非常平順，給油降檔非常快，通用能調教到這樣的水平真是相當罕見，瞬間就對通用的變速箱改觀了。
底盤質感也是探界者的一大亮點，基本秒殺同價位所有的日系SUV，隔音水平也一樣。如果有意向選購探界者的，會長建議你是儘量買2.0T的版本，畢竟這才是探界者的精髓。
發動機：1.8T 2.0T
變速箱：7DCT
車身尺寸：4698/1883/1676mm
柯迪亞克的命運其實跟探界者有點像，同樣是家族在中國SUV市場的實力擔當，同樣是空有市場知名度而沒有銷量低迷。但不一樣的是，雪佛蘭是通用的親兒子，而斯柯達則是一直活在大眾的陰影下，它的每一款產品，上面都會被被一種的一款對應的車型壓在頭頂上，比如柯迪亞克，上面就有途觀L。
從性價比來講，柯迪亞克要比途觀L高出好多，同樣的底盤結構和機械水平，你卻要為大眾的車標多花兩三萬塊。當然，車廂內整體的NVH以及用料做工還是會有一點差距，但會長認為，如果只是家用的話，柯迪亞克的舒適性以及內飾做工設計，已經完全能滿足消費者的需求。尤其是設計方面，如果你對大眾的內飾審美疲勞，那柯迪亞克一定可以讓你眼前一亮。
不得不說，柯迪亞克如果賣不好的話，大眾又是罪魁禍首。不過也沒辦法，既然入了大眾的家門，也應該想到會有今天。反正我還是建議追求實用性以及性價比的消費者，選擇柯迪亞克就沒錯，20萬內它肯定是整體質感比較好的幾臺SUV之一。
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