在國家政策的大力支持下，新能源汽車市場步入快速發展階段。與此同時，各大車企紛紛發力新能源汽車領域，尤其是自主傳統車企和造車新勢力。相比自主品牌的狂熱，多數合資車企對新能源汽車的態度似乎有點冷淡。面對新的技術革新，難道合資車企真的要把自己在汽車研發領域積累多年的優勢拱手相讓？關於這個問題，東風Honda在2020年的媒體溝通會上給出了自己的答案。
插混技術加持CR-V
步入2020年後，本田為了進一步滿足市場和消費者的需求，其第一個動作就是加速在新能源汽車領域的佈局。據本田中國透露，本田SPORT HYBIRD e 插電混動技術將在今年引入國內，並且這套插電混動技術將會率先應用到CR-V車型上，這意味著CR-V將成為本田在中國市場推出的首款插電混動車型。
事實上，在面對新能源技術變革時，本田早有準備。在2018年廣州車展期間，本田的展臺中央就擺放著一臺搭載SPORT HYBIRD e 插電混動技術的本田CLARITY。當時，業內人士紛紛猜測，本田SPORT HYBIRD e 插電混動系統會率先使用在哪款車型上？本田中國在今年年初公佈的答案是：CR-V將率先搭載SPORT HYBIRD e 插電混動系統。
一開始聽聞CR-V率先搭載插電混動系統時，著實讓筆者有點感到意外，但是仔細一想，本田率先把SPORT HYBIRD e 插電混動系統應用在CR-V車型上還是非常明智的。為什麼這麼說呢？筆者認為主要有以下幾方面的原因：
1·敢於嚐鮮的CR-V
瞭解CR-V發展歷程的車友們或許知道，當下國內競爭十分激烈的城市SUV市場的開創者就是CR-V。時光倒流到2004年，彼時還是個轎車盛行的年代，至於SUV車型則只佔據著非常小的市場份額，且產品偏向于越野方面，至於舒適根本談不上。
直到第二代CR-V進入國內，才顛覆了消費者對SUV的認知：原來SUV車型也可以同時滿足我們對越野和舒適的追求。在進入國內的十六年時間裡，CR-V先後歷經四次換代，每一次換代無一不是引領這一細分市場的潮流併成為行業標杆車型，例如在2017年推出的CR-V 銳·T動和銳·混動，不僅在日系中率先搭載了小排量渦輪增壓系統，也在同級別中率先推出了混動版本車型，更憑藉良好的燃油經濟性深受消費者的青睞。
2·消費者和市場對CR-V的認可
在進入中國市場發展的十六年裡，CR-V在國內的累計銷量已經超過200萬輛，全球累計銷量更是高達1100萬輛。即便在有著車市寒冬之稱的2019年，CR-V依然能夠在競爭十分殘酷的SUV市場中收穫21.12萬輛的銷量成績，可見消費者和市場對CR-V的認可度是非常高的。
在口碑和保值率方面，得益於CR-V在產品品質、環保以及安全等方面的核心技術的全面領先，其在2015年由中汽研發布的“汽車行業滿意度調查”，以及汽車之家在2016年發佈的新車質量報告中都獲得第一名。此外，在由 58 汽車、J.D.Power、優信三方聯合發佈的最新一期《中國汽車保值率研究報告》中，CR-V獲得保值率第一名的好成績。
3·技術加持 成就高品質的CR-V
之所以CR-V能夠在國內市場取得銷量超過200萬輛的成績和獲得良好的市場口碑，這一切離不開CR-V自身強大的產品力。其中就不得不提到CR-V在技術方面的領先優勢，尤其是在發動機方面。
在動力技術方面，本田可謂是擁有諸多黑科技，這也是行業流傳的那句“買發動機送車”的因素之一。例如燃油版CR-V搭載那臺型號為L15B2地球夢發動機，憑著強勁的動力表現和超高的燃油經濟性顛覆了消費者對SUV的認知，同時也將CR-V的動力高效和省油等印象深深地印入消費者的腦海中。
在2017年，第五代CR-V憑藉i-MMD混合動力車型的引入，再次成為新技術的引領者。混動版CR-V憑藉一箱油能夠跑出1200公里的續航里程，刷新了消費者對本田混動技術的認知。如今，東風Honda再次把SPORT HYBIRD e 插電混動技術率先應用到CR-V車型上，無疑將會進一步增強CR-V在同級別車型中的產品競爭力，同時也進一步鞏固CR-V在城市SUV市場中引領者的形象。
正是得益於CR-V在國內有著長達16年的發展史、擁有良好的用戶口碑、高保值率以及超過200萬消費者支持等因素，東風Honda才敢於將SPORT HYBIRD e 插電混動技術率先應用在CR-V車型上，以便快速獲得市場和消費者對東風Honda插混技術的認可。
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CR-V開啟東風Honda征戰插混市場序幕
之所以東風Honda從近兩年開始進軍新能源汽車市場，一方面是和其他諸多合資品牌一樣，在新能源汽車市場剛剛興起時秉持著比較謹慎的態度；另一方面是在等待一個最jia時機，以便消費者更好的接受新能源產品。如今在東風Honda看來，這個最jia時機已經到來。
因而在2019年時，東風Honda就順勢推出首款純電動SUV X-NV，開啟征戰純電動汽車市場的步伐。2020年，東風Honda為了進一步豐富其在新能源汽車市場的產品佈局，選擇把SPORT HYBIRD e 插電混動技術注入到旗下主銷車型CR-V上。此舉在筆者看來，不僅是吹響了東風Honda進軍插混市場的號角，同時也是東風Honda進軍新能源汽車市場的決心所在。另外，插混版CR-V的到來也是東風Honda發佈的“放眼未來Seeing the Future”新能源品牌戰略計劃進一步落實的證明。
值得一提的是，隨著插混版車型的到來，CR-V將成為國內首款在燃油、混動以及插混市場均有產品佈局的合資SUV車型。可以預見的是，隨著插混版CR-V的到來，極有可能將會獲得那些身處限行限購區域的消費者青睞。屆時，CR-V將形成在燃油、混動以及插混市場全面發力的局面，進一步提升CR-V的市場份額。
寫在最後
在筆者看來，CR-V能夠在國內取得今日輝煌成就並不是偶然，這是東風Honda長期深耕城市SUV市場的必然結果。如今在電動化的潮流下，東風Honda應勢推出CR-V插混版，其將和燃油版、油電混動版車型一起進一步穩固CR-V在城市SUV這一細分市場中合資品牌的領導地位和行業標杆形象。
活動時間
2020年4月24日 至 2020年4月24日閱讀更多 東風本田哈爾濱運通店 的文章
關鍵字: 新能源汽車 新紀元 原汁原味的德系SUV
