近兩年，越來越多的合資和中國品牌都在發力小型SUV，並且將車型無限的年輕化打造，似乎都意識到了90後甚至00後的購買潛力。當然，對於首次購車的年輕人來說，咖哥覺得小型SUV性價比還是很高的，尤其後期用車成本也更經濟。
而提到法系車，雖然銷量成績這幾年表現一般，但這些或都無礙於法系粉們對它的痴迷，今天咖哥就給大家介紹一款法系小型SUV，那就是東風雪鐵龍C3-XR，而這款車型在去年3月份迎來了一次中期改款，其售價區間為9.48-11.79萬元。新款雪鐵龍C3-XR改變了前臉和尾部的設計，看上去更加年輕時尚，那麼這款車型目前產品實力如何？到底還值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。
外觀及內飾亮點：均有改變，沿襲最新家族化設計
新款雪鐵龍C3-XR作為中期改款車型，調整了外觀設計，內飾更是煥然一新，更加符合現在年輕人的審美標準。（配圖為：2019款 190THP 自動越領版）
全新家族式造型設計，也使得雪鐵龍C3-XR終於追趕上了雲逸和天逸等車型的外觀步伐，整體視覺效果更加時尚，矩形的前進氣格柵增加了前臉的層次感，普通版車型下包圍的紅色圓角矩形裝飾看起來也比較個性顯眼。遺憾的是，全系車型並沒有配備LED大燈，只是標配鹵素大燈。
而車身側面，變化就沒有那麼大了，整體車身比例看起來也比較協調，採用簡約的造型去勾勒車身，運用大方流暢的線條來凸顯運動感。同時將行李架巧妙的嵌入車身，與側窗完美呼應。
此外，雙色輪圈造型頗具設計感，車身尺寸上長寬高分別為4282/1748/1557mm，軸距為2655mm。
尾部造型整體簡潔，車尾的雪鐵龍Logo為鍍鉻勾勒的亮黑色材質，與白色車身形成鮮明對比。
同時，後槓處還配別了一塊銀色護板，突出了SUV車型尾部的運動感。
內飾整體設計風格在最初雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS上已經感受過，但對於雪鐵龍C3-XR來說這是全新的，中控臺整體採用方正的對稱風格，遵循了目前雪鐵龍最新的家族化設計。
三輻式方向盤為經典造型，雖然未採用皮質材料包裹，但就手感而言，軟質搪塑工藝也還是不錯的。
撞色設計的儀表面板視覺效果還是不錯的，但材質上採用的是硬質搪塑工藝，如果未來升級為軟質糖酥材質，咖哥覺得觸感和質感都會有所提升。
機械式儀表配合中央單色儀表，顯示效果清晰，但科技感上還是有些欠缺。
頂配車型升級為9英寸中控大屏，並且功能上也跟上了時代的潮流，支持語音控制、CarPlay及CarLife，雖然屏幕顯示效果一般，但車機整體反應速度還是值得肯定的。
值得一提的是，擋把也採用了全新的樣式，雖然很是很常規的樣式，但是相比此前的擋杆要好看的太多了。比較遺憾的是全系車型並未配備無鑰匙啟動按鍵，仍採用傳統機械鑰匙開啟。
並且還是採用的是傳統機械式手剎，相比電子手剎，在成本上能夠有所節約，必定這是一款10萬級的車型。
座椅採用皮革/織物混搭設計，內部填充物較軟，乘坐舒適性還是很友好，前排座椅較為寬大，但是全系沒有配備電動座椅調節，主駕駛座為6向手動調節，對身體支撐性表現一般。
後排座椅相比於前排較硬一些，且未配備中央扶手，長途乘坐舒適性稍差，且中間座位沒有頭枕。
後背行李廂正常下容積為420L，較為遺憾的是，後排座椅按4/6比例放倒後不能與後備廂地板形成平面，好在空間還是比較規整，但滿足日常使用是沒有問題的，下方還配備有備胎。
動力及駕駛操控表現如何？
動力方面，新款雪鐵龍C3-XR搭載了1.6L自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機兩種動力，其中1.6L發動機最大功率為86kW（117Ps），最大扭矩為150N·m，1.2T發動機最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩230N·m，並目前只有這一個動力滿足國六排放標準；而190THP車型搭載的1.2T發動機最大功率85kW（116Ps），最大扭矩190N·m。
傳動系統，與之匹配5擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱而230THP版本車型則匹配6擋雙離合變速箱，底盤懸架結構採用前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛。
雖然雪鐵龍C3-XR為前置前驅車，但也支持多地形切換，這套名為Grip Control的智能多路況適應系統可支持公路、雪地、泥地、沙地、車身穩定系統關閉5種駕駛模式。
在駕駛感受上，咖哥重點說下1.2T中的230THP車型表現，轉速在1500rpm以下時，這個動力會顯得比較乏力，當然，這也是小排量渦輪增壓車的通病，但接近2000rpm之後會有所改善，渦輪介入並開始建壓後動力改善也是比較明顯的，整體動力輸出表現上還是比較積極的。
轉向手感也十分輕盈，指向性還算不錯的，雖然沒有很強的高級感，但對於女性車主來說，不管是停車還是掉頭，咖哥覺得還是比較省力的。也許是為了強調平順和照顧發動機低扭輸出的緣故，這臺6速雙離合變速箱的表現在日常駕駛還是更偏平順性調校。
底盤懸掛的調校也是偏向舒適，減震器對於彈簧多餘跳動的抑制很積極，也能保證一定的韌勁兒，遇有較大顛簸時後懸掛還是稍微會有些多餘的彈跳。
咖哥點評
綜合來看，中期改款之後的雪鐵龍C3-XR整體得到了一次全面的提升，外觀、內飾緊隨雪鐵龍最新家族化設計，還擁有更加輕盈的駕駛感受，當然如果內飾質感上在能提升一下那就更好了，結合目前10萬上下的售價，對於首次購車的年輕消費者來說，咖哥覺得它在小型SUV領域是一個不錯的個性之選！
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關鍵字: 雪鐵龍C3 伴隨成長的中國味品牌 東風雪鐵龍
