3月9日，奇瑞汽車旗下全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO以全平臺矩陣雲發佈的形式正式上市。新車推出1.5T+CVT/6MT、1.6T+7DCT三種動力總成共9款車型，官方售價區間為7.99萬元-14.19萬元。
相比於之前8.69萬元的預起售價，奇瑞官方可以說是先放了一個“煙霧彈” ，然後給了一個很強的驚喜，7千元的差距在這一級別的車型上來說，足足低了兩個配置梯度的價錢。但作為一個已經上市了4年的車型，此次換代後的奇瑞瑞虎7，有“三壘”需要突破，“一壘”突破產品本身；“二壘”打破車系“怪圈”；“三壘”突破銷量束縛，如果這三個問題都能解決，那麼全新奇瑞瑞虎7才能使出“全壘打”。
內外徹底革新，新動力上身
先說產品本身，此次全新瑞虎7進行了大刀闊斧的革新，雖說軸距未變依然為2670mm，但是全車尺寸全面加大，新車的長寬高分別為4500/1842/1746mm，看上去更加魁梧了不少。而且其外觀造型與老款車型在風格上有很大的變化，前臉採用了官方稱之為日曜星河的全新家族式設計，大開口進氣格柵內部為橫矩陣式鍍鉻裝飾，全系標配的LED式大燈增加了科技感。此外，全新瑞虎7還提供了更加誇張的幾何矩陣鑽石高亮前格柵，辨識度很高。
從外觀上來說，全新瑞虎7解決了一個很重要的問題，那就是向瑞虎8的設計方向看齊，而上代車型更接近於瑞虎5x。在內飾設計中，新車同樣採用了全新的設計方案。新車使用了時下流行的懸浮式中控屏，空調等控制區域靠下，整體風格更加簡潔。此外，12.3英寸全液晶儀表、8英寸空調液晶觸控屏、全新的平底式方向盤等也都提升了車內的質感。
對比其競爭對手，如吉利博越、哈弗H6、傳祺GS4，此次換代後的奇瑞瑞虎7在外觀內飾上真正做到了伯仲之間，從設計角度來說，有了很大的提升。另外上代奇瑞瑞虎7在動力系統上是“一機走天下”，全系只有1.5T發動機。而吉利博越有1.8T，哈弗H6有2.0T，從實際的成績上來看，消費者也需要一定的進階選擇空間。
好在全新瑞虎7做出了改變，在PRO版本上，新增了一款第三代ACTECO 1.6TGDI發動機，匹配7速溼式雙離合變速箱。其百公里加速僅為8.8s，最大功率145kW，峰值扭矩290N•m。另外不管是1.5T版本還是1.6T版本，奇瑞汽車都提出10年或100萬公里超長延保的承諾。這不禁讓人想起奇瑞創始之初在旗雲上所搭載的寶馬TRITEC發動機，其在發動機品質力方面一直很讓人信服。
拉開價差，兩維度進攻
上代奇瑞瑞虎7和瑞虎8之間有一個很奇怪的關係，那就是前者作為緊湊級SUV而後者作為中型SUV，其之間的最小价差只有2900元。之前有分析認為奇瑞這麼做在一定程度上可以覆蓋更廣的消費者，提供多樣化需求，提高兩個車系的市場競爭力。但據汽車之家的大數據顯示，“用戶在考慮瑞虎7的同時，對比次數最多的車型是同品牌的瑞虎8”。
這在一定程度上形成了內部消耗，從銷量表現上來說也確是如此，奇瑞瑞虎8在上市後，上代瑞虎7在銷量上就開始了下跌。此次全新瑞虎7把起售價降低到了7.99萬元，和瑞虎8之間拉開了差距，很好地解決了其車系之間的相互競爭，價格重疊度降低，在一定程度上是打破了以往的車系“怪圈”。
在自主品牌這一維度上來看，7.99萬元起售的全新瑞虎7性價比非常高，其最低配版本在對比哈弗H6、吉利博越PRO、長安CS75，或多安全氣囊個數，或多倒車影像，或有無鑰匙進入，其入門級車型對自主品牌競爭對手有很強殺傷力。
合資品牌維度上，全新瑞虎7 PRO高配版版本對比同價格區間合資品牌車型，更是降維度打擊。新車不僅搭載支持19項ADAS領先功能的智駕輔助系統，可實現L2+級智能駕駛，更有帶車輛、行人及自行車保護的AEB自動緊急剎車系統以及DOW開門盲區碰撞預警等精良的安全配置，並且首次搭載了APA全自動泊車系統配合360°鳥瞰式全景超清倒車影像。這樣的價格配置，對同價格區間合資品牌車型的潛在消費者，也有巨大的吸引力。
多方位發力，銷量有望突破束縛
全新瑞虎7從產品力，性價比方面來看，有了很大的提升，也理清了與同品牌瑞虎8的關係，在消費者群體上會比以前更有針對性，有望在自主品牌競品中，佔得產品上面的優勢。而這次奇瑞在市場端，也推出多項舉措來刺激銷售，全新瑞虎7和瑞虎PRO各有五項活動，如“發動機10年或100萬公里超長延保”、“享受基礎流量終身免費”、““N95醫學級”防病菌高效空調濾芯終身免費更換”，這三項都共同擁有，含金量十足。
從渠道上來說，相比於對產品做了高品質、高價位的改造，帶來消費定位的縮窄而言，全新瑞虎7高品質、低價位才是真正意義上的消費結構升級。這樣更能從獲客端得到更多優質的消費群體。而之前奇瑞對一級網絡以提升質量為主導；二級網絡保證縱向滲透的“超級深海計劃”，在經銷商渠道上也有了長足的進步。
最後從產品技術層面看整個奇瑞的精神面貌，給人的感覺是煥然一新的。比如全新瑞虎7的CVT變速箱可模擬9個檔位，這就是奇瑞在2004年CVT變速箱立項累積多年發展的質變。從2010年開始研發無人駕駛技術的奇瑞，現在把L2+級別的智能駕駛應用到全新瑞虎7之中。在5G的應用上，雄獅智雲智能網聯繫統將高速4G-WiFi、在線音樂、遠程車輛控制以及人臉識別安全控車等多項功能融入日常用車場景，這些都讓全新瑞虎7整車自主一體化程度變得非常高。
在前文提到的“三壘”問題中，突破產品本身和打破車系“怪圈”，全新瑞虎7都有長足的進步。而之後的銷量表現，從現有的信息分析來看，會比上代瑞虎7有更好的預期。可以說全新瑞虎7的改變，本身就是奇瑞作為自主品牌不斷向前的一次“全壘打”。
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