目前法系車在國內市場的處境不容樂觀，法系車豪華品牌DS甚至已經被賣身。今年年初，長安汽車正式把長安標緻雪鐵龍50%的股權全部轉讓給了寶能集團，據悉未來PSA也會將所持股份轉讓給寶能集團，這樣一來，DS能否在中國市場活下去，就全看寶能集團了。
當然了，寶能集團能否盤活DS汽車，還要看PSA的支持力度，而PSA方面也表示，DS不會退出中國市場，會在採取新的中國市場戰略。這不，最近DS汽車就正式發佈了全新車型DS9，並稱將會在2020年上半年進入國內市場。作為旗艦車型，DS9能否挽救目前DS的尷尬處境呢？下面我就來跟大家一起看一下。
單單就新車的設計而言，DS9絕對有“爆款”潛質，設計上足夠驚豔。在家族化設計的基礎之上，視覺效果相當精緻而有檔次感，多邊形的大嘴被點陣中網所填充，燻黑處理更是增強了新車的視覺效果。
兩側的LED燈組造型犀利，下包圍造型運動性十足，不得不說DS9的犀利造型真的能夠跟一眾豪車比試一番。
值得一提的是，新車在引擎蓋上，增加了一條鍍鉻裝飾，“巴黎之劍”的裝飾滿滿的法蘭西味道。
新車側面看起來極為流暢，筆直的腰線設計，延伸到了車尾，溜背式的設計加上相對緊湊的尾部，流暢效果不言而喻。另外，新車4933mm的車長表現加上2895mm的軸距，這樣的旗艦轎車可真是有些寒酸，畢竟寶馬5系標軸的軸都達到了2975mm。不過也是，品牌力跟不上，要對標E級、5系確實難以讓消費者接受，還不如競爭力對標奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級，然後殺到B級車的價格區間，說不定還有勝算。
車尾造型比較舒展，只是過量鍍鉻飾條的加入，難免看起來有些俗氣。不過簡單的線條還是讓車尾充滿了層次效果。在後擋風玻璃處，加入了黑色裝飾，使得新車更有檔次感。
最值得一說的還是新車的轉向燈設計，轉向燈集成在了C柱車頂的位置，確實很“騷”。或許大多數人覺得難以接受，但我覺得這樣的設計其實在向經典的DS19致敬。說實話，雖然新車的外觀上設計創意十足，但是車內就沒有那麼多驚喜了，DS9依舊延續了DS7的內飾風格，甚至兩款車型的內飾保持了七成以上的相似度。
中控大屏設計得比較方正，石英錶提升了內飾的***，粗壯的四幅方向盤看起來手感不錯。當然了，相對於造型來說，DS9內飾的主打強項還是做工。
而說到動力，新車或將主推一套名為E-TENSE的1.6T插電混動系統，最大綜合功率達到了168kW（228匹），並提供45公里左右的純電續航能力（WLTP標準）。
除了插電混動車型之外，DS9還將提供三個燃油動力版本，包括高低功率的E-TENSE發動機，最大功率分別為254馬力和365馬力，以及最大功率為228馬力的PureTech發動機，其中254PS的車型將在中國率先發布，傳動均匹配8速自動變速箱，還會支持四驅系統。
新車在安全系統上沒有含糊，搭載了L2級別的駕駛輔助不說，DS SAFETY主動安全系統或許會是新車的主打項目，其包含了夜視、主動照明、盲點監測、自動緊急制動和擴展交通標誌識別等等一系列功能，看起來非常可靠。並且還提供了帶有掃描路面信息功能的主動懸掛，通過對路況分析調節自身的懸架阻尼，以達到更好地舒適性。
說實在的，DS9或許會是一臺好車，憑藉出色的外觀以及法國人一貫的浪漫屬性，新車不愁賣點，但是在中國，未來DS9或許還是很難突破三位數的銷量。因為DS9主打的細節設計，都是在迎合歐洲人的喜好，在國內市場偏愛的空間、尺寸、動力上，DS9乏善可陳，更重要的是，DS品牌給車型扣分太多。
當然，作為寶能汽車接手DS後的翻身之作，DS9能否成功也要看新車的售價，在海外市場DS9是以旗艦轎車自居，其設計的精緻以及車型的定位也印證了這一點，而到了國內市場，DS9即便進行尺寸的加長，也很難跟BBA的C級車競爭，所以倒不如把車型起售價格控制在30萬元以內，跟國內市場火爆的BBA的B級車錯位拼一下，或許還有生存的希望，你說呢？
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