即便倒腾掉工厂，PSA也还是没有放弃运营DS的心，按照产品推进计划，DS9这台尺寸最大的行政级轿车该筹备上市的动作了。
诞生于EMP2平台的这台前驱豪华轿车， 事实上也算得上最近技术产物，毕竟PSA的EMP2还是很有两把刷子，但刷子再强还是改变不了中国消费者对DS不理不睬的态度。
对于一个豪华品牌来说，最难受的就在于别人不把你当豪华品牌，故事讲不好，你的品牌溢价能力就没有，没有溢价能力可不是降价就能保证市场销量的。
毕竟降价之后卖到合资车水平，品牌还是不认可，你说这可咋办。
当然，从豪华本质上来说，DS9本身那是杠杠滴，毕竟PSA造车技术摆在面前，全力以赴生产的DS9，那底子是嗷嗷滴高，虽然大家现在一再吐槽其是508L换壳，但这并不是否认508L出色产品的依据。
毕竟，508L也很强啊，只是消费者不埋单而已，那么在508L上让508L更强，进而变成DS9这也无可厚非，毕竟豪华品牌的落脚点便是集团内部最高标准产品，譬如说高尔夫与A3，雷克萨斯ES与亚洲龙。那凭啥说DS9就不能是508L？
不过，让我说PSA今天国内的处境，实在吃相不太好看。
去年最后一天，长安PSA 50%股权已经转让给宝能旗下前海锐致投资有限公司，工厂都已经卖掉了，现在还要引入DS9，那是准备发展国内市场还是不准备发展呢？
这多少有点左右摇摆不定的意思，一方面卖掉资产，另一方面又要推出产品打策略，要我说，PSA还是留点精力给主抓品牌吧，多一点能量给标致多一点希望，回头瞅瞅标致国内销量，惨淡成啥样了。
当然，这只是短期内的困苦，说不定标致过两天局好了些呢，不过DS可能在国内好不了了，品牌调性有但品牌价值没人认同，这才最痛苦。
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