想要把完美平衡是件不簡單的事情。Stelvio就是一輛完美平衡的車子,它幾乎符合了我對審美的所有要求。它來自連空氣都充滿著激情和浪漫的意大利,它動力澎湃,能在生活高壓過戶的閒暇之餘給你優雅從容的激情。
AR以其純正的意式血統,獨特的設計美學,受到全球忠愛者們的擁躉,我也是其中的一員。它仿若一個翩翩而來的使者,向我們呈現意式的速度、美學和文化;又仿若一件行走的藝術品,所到之處讓人流連忘返。
到現在我都很喜歡這種從容優雅又不失激情的AR駕控哲學。作為AR首款SUV,Stelvio的隱忍真的顯得過分了。
Stelvio是一臺一步到位的車,這臺車子在我心裡是由一群天才,藝術家,甚至是詩人設計的外觀美學、是一群瘋子,一群披頭士,一群充滿著藝術細胞和賽車夢工程師所調校出來的底盤極致平衡。它是一款完美的車型,也許,也可能是永遠,它給我的所有我都會記得。
Stelvio在外觀的線條和整體感受上堪稱完美,很多SUV過度的注重空間和硬派風格,忽略了這些,看起來格外的厚重呆板,而Stelvio4687*1903*1688mm, 2818mm的軸距,尺寸上不輸給同級別產品,但是車身圓潤、線條流暢,讓整車看起來更加小巧靈活,運動氣息十足。
Stelvio是AR旗下首款SUV車型,整臺車的個性非常之強,尤其是車頭造型。經典且嫵媚的倒三角進氣格柵配合比Giulia更明眸的大燈,有極高的識別度,像極了一隻蓄勢待發的巨龍,直勾勾盯著獵物,經典且嫵媚的倒三角進氣格柵配合比Giulia更明眸的大燈,有極高的識別度。
所謂一步到位的願景就是,不需要去做出妥協。成年人的世界其實並沒有對錯,舒適和操控我該怎麼選擇?我選擇都要。這兩者缺一不可,和所謂標榜運動,加一些花裡胡哨的拉花或者運動套件的SUV不一樣,真正的實力會被隱藏在外表之下,這種力量不會浮於表面,而是你一旦觸發,就會一發不可收拾,這股能量會讓你愛不釋手。這就是Stelvio給我的最直觀感受。
動力上,Stelvio搭載了與Giulia相同的兩款高、低功率2.0T發動機,最大功率分別為200馬力和280馬力,傳動與之匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱,0-100km/h加速時間只需5.8秒。
來自ZF的8AT變速箱表現可圈可點,換擋迅速且幾乎察覺不到頓挫,讓人挑不出任何瑕疵。
而且這樣的動力賬面數據在諸多2.0T發動機中無疑是數一數二的。要知道Stelvio 四葉草性能版車型以7分51.7秒的圈速成為了“紐北”最快的量產SUV,這哪是SUV啊,分明是一輛超級轎跑。而Stelvio 作為一款逆向研發的車,自然繼承了四葉草版本的競速基因。
Stelvio感官上是一輛無限接近大馬力的兩廂車,雖然因為物理重心特性的原因會有側傾,但是它有著絞牙一般的側向支撐,回彈乾淨利落豪不拖泥帶,沒有震顫。
你可以開車它去買菜,打開音樂,調到A模式或者N模式,慢慢悠悠在城市公路上,感受它的優雅,同時你也可以打開D模式,感受它的狂躁和強大動力,馳騁在賽道山上。
Stelvio身上配備了全新Alfa™ DNA智能駕駛系統,這是完完全全的意大利辦事風格,通過旋鈕可以在D(動態)、N(自然)、A經濟三個模式之間自由切換。不同模式下的發動機、變速箱以及車身穩定系統都會有不同的表現,可滿足駕駛員的不同駕駛需求。如果日常駕駛,N模式即可;如果想狂野一把就調至D模式;想省油A模式最適合。
值得一提的是,經濟模式下變速箱可以實現高速空擋滑行功能,燃油經濟性會進一步提升。
如果在賽道上駕駛這臺車,你會感受到輕盈的感覺,不論是電子轉向系統下的轉向手感還是在駕駛時對整車重量的感受。轉向系統也表現得非常精準。作為一款運動向的車,Stelvio的表現足夠優秀。
懸掛的表現也十分優秀,在連續過減速帶時不會產生多餘的彈跳,乾脆利落,過彎時的支撐也足夠到位。同時2020款的升級也讓它的舒適性和使用便利性得到了提升,讓它的日常駕駛變得更加親近。
喜歡這樣優雅中存在暴躁,瘋狂中存在平衡的Stelvio,它也是那種,就是那種很特別,看眼就忘不掉的存在 ,感謝Stelvio為我帶來的一切。
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