提起豪華MPV的代表，或許有部分人，會想到最頂配Avenir版本別克GL8，但更多的人，肯定都會想起豐田埃爾法。作為一款起步價80萬以上的車型，這個價位確實可以入手大部分豪華品牌的車型了，而且還有著20萬元的加價，實際百萬身價也讓埃爾法成為了名副其實的豪華MPV車型，但是對於預算有限的消費者來說，埃爾法的價格還是貴了不少，有沒有更實惠的選擇？那麼就不能錯過今天的主角：克萊斯勒大捷龍。
作為一款進口車型，大捷龍只有一款車型，就是售價49.69萬元的3.6L手自一體尊享版，而且目前只支持國五排放標準，可上牌的地區會少不少。當然作為一款進口車型，大捷龍顯然要比埃爾法實惠不少，最少也達到了60萬的差距。
從前臉的造型上看，克萊斯勒的飛翼式車標還是比較新鮮的，而且造型上也較為豪華，有著大面積的鍍鉻飾條點綴，盡顯美系豪車的氣質。尾部的造型也和大部分MPV車型沒有多大區別，平直的造型個性並不鮮明，比較穩重。
不過從側面看過去，就可以發現大捷龍的個性所在，主要是在輪拱處搭載了四個輔助轉向燈，這樣的設計很少見到，當然鍍鉻飾條也繼續沿用。3089mm的軸距和5176mm的車身長度，要比埃爾法更大一些，並採用了18英寸的雙五幅鋁合金輪轂，起步規格也要優於埃爾法。
進入車內，可以看到大捷龍的內飾和Jeep、菲亞特車型的內飾比較類似，畢竟他們都屬於FCA集團旗下，不過大捷龍顯然更有特色，它採用了旋鈕式的換擋機構，科技感的營造上就更加出彩，而且還有著雙色的內飾設計，符合MPV車型的定位，大量軟質材料和弧形元素的應用，也有著比GL8更豪華的做工表現。
另外，大捷龍的方向盤也採用了雙色造型，而且有著真皮材質包裹和方向盤加熱功能，豪華程度可堪比奔馳車型，當然7英寸的儀表盤也是很亮眼的配置，有著比較少見的藍色燈光，看起來就很有科技感。另外膝部氣囊、胎壓顯示、併線輔助、主動剎車、車道偏離預警等安全配置也是比較齊全的。
大捷龍的中控觸屏為8.4英寸，並支持藍牙電話、手機互聯映射和語音識別控制系統，還有著阿爾派音響，13個揚聲器的配置也很豪華。當然，大捷龍的天窗配置也很到位，前段為可開啟式全景天窗，面積已經不小了，而後段為不可開啟式的結構，基本上三排乘客都能被照顧到。
大捷龍的側門為電動結構，不過只有一種座椅佈局，採用了2-2-3的結構，第二排座椅的中央留有空間供第三排乘客上下，還有著獨立扶手和後排娛樂屏幕，座椅的包裹性也不錯，當然還支持電動調節和加熱功能，總體上還是比較豪華的。
來到第三排，座椅的空間表現足以容納3名1.8米身高的乘客，還帶有三個獨立頭枕。側面還帶有比較多的杯架，長途出行也比較舒適愜意。將第三排座椅放倒後，可以形成一個非常寬大的平坦空間，進深達到了1.4米，而且還有著1.23米的高度，比SUV車型都更為實用。當然，電動感應尾門這種舒適配置也沒有缺席。
大捷龍的動力也很出色，有著3.6L V6結構的自然吸氣發動機，279馬力的峰值功率加上345Nm的峰值扭矩，賦予了它8.5秒的零百加速成績，另外只需要92號汽油就可以滿足，要比那些嬌氣的渦輪發動機更加不挑食，配合9AT手自一體變速箱，10.5L的油耗表現也相當給力。
從底盤網上看，就可以看到大捷龍的隔音降噪表現非常出色，這主要得益於它有著比較平直的底盤佈局和保護，前後獨懸的結構也賦予了它比較舒適的駕乘體驗，從行駛質感上看，大捷龍要比埃爾法更加高級。
總而言之，大捷龍的產品力表現無愧於豪華MPV的定位，它的乘坐體驗和配置水平，給人留下了深刻的印象，結合50萬的價格來看，還是非常物超所值的，可惜的是克萊斯勒品牌的影響力難以和豐田相抗衡，而且銷售網點也非常少，所以造成了大捷龍在國內市場的存在感很低，成為了一款相對冷門的MPV車型。
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