未來汽車日報（ID：auto-time）從知情人士處獨家獲悉，3月4日下午2點，威馬汽車面向CTO全體（全體智能網聯部）召開時長約20分鐘的線上電話會議，討論年終獎發放事項。HR通過線上會議通知全體員工取消年終獎，理由是“去年公司年度KPI不達標”。但上述威馬員工表示，“並不知道公司關鍵KPI是什麼”。
上述知情人士表示，威馬汽車的年終獎約為3.5-3.7個月的工資，會上下浮動，佔員工全年收入的30%；再加上勞動合同中明確規定的13薪，年底原本可以拿到4.5倍月薪的獎金。但這次不但年終獎取消，13薪也被延後到今年6月發放。未來汽車日報向另一位威馬員工求證，對方確認此事屬實。另一位離職員工表示，他的年終獎未受影響。
線上會議結束後，威馬員工向HR詢問後續是否會有正式的文件或郵件通知。HR在企業微信中統一回複稱：“今天的溝通會是正式溝通，是否會有文件發佈待確認。”
對此，威馬汽車方面回覆未來汽車日報（ID：auto-time）稱：“取消年終獎是因為公司目標沒有完成，不僅僅是銷量，還有其他考核指標。13薪延後，是受疫情影響，但會如數發放，每個月的工資也都是足額準時發放。”
“年終獎取消和13薪延期的消息，在很大程度上打擊了員工的積極性。部分年前經常加班到晚上9點以後才下班的總監級員工，現在開始按時上下班，不少員工消極怠工。我手頭的工作年前已基本完成，現在沒什麼事可做。”上述威馬員工告訴未來汽車日報。
“我身邊的人已經開始尋找新的工作機會了，估計疫情過去會有一波離職潮。”他告訴未來汽車日報，“我準備辭職後先在家休息一陣子，手頭有點投資項目可以維持一段時間。以後可能不會從事汽車行業了，可能繼續做互聯網行業。”
未來汽車日報近日從威馬汽車方面獲悉，該公司目前員工總數約3000人。2019年，威馬汽車全年上險量16876，在造車新勢力中居第二位，僅次於蔚來汽車的20749輛。沈暉近日在公開場合重申，威馬汽車“肯定會活下去”並躋身新造車三強。“我們很有信心成為全世界第一家真正全年盈利的新造車企業，我們希望跑在特斯拉前面，也堅信能做到。”
為降低個人用戶的購車門檻以提振銷量，威馬汽車在1月中旬推出“威馬直購”的新零售模式，用戶支付9.49萬元的首付，即可購買補貼後售價18.99萬元的EX6 Plus 400車型。截至2月20日，繳納意向金的用戶數超過1000名。
2020年將是新造車玩家們的一個關鍵時間點，還沒有備足“乾糧”的玩家們將迎來一場生死考驗。威馬汽車公司目前累計融資額度超230億元，D輪融資尚無最新進展。
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