自2月10日開始，造車新勢力陸續復工。
2月10日，蔚來汽車位於合肥的江淮蔚來工廠正式復工；同日，小鵬汽車也宣佈全面復工，70%的員工遠程辦公；2月21日，威馬溫州智能製造基地復工，復工6日後，首批威馬EX5和EX6 Plus車型在溫州智能製造基地順利下線。
與往年復工不同，疫情之下的復工正考驗著這些新造車企業，供應鏈體系未恢復、資金流緊張以及員工復工難，一季度的交付能否順利進行？
對此，威馬汽車在接受《汽車通訊社》採訪時表示，疫情使得很多創新的營銷模式得以驗證，大象難轉身，新創企業可輕裝上陣；對於車企來說，做好精細化運營，服務好用戶，管理好公司的基本面是對員工、用戶、供應商以及政府，最負責任的態度。
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已恢復全線生產
據中汽協對超過300家整車、零部件企業的調查統計表明，延遲復工導致企業較往年平均少開工7-11天（湖北地區更久），截至2月18日國內汽車行業的復工率已超過75%。不過，已經復工的工廠產能也並未完全恢復，多為單班生產，此前正常情況下多為三班制生產。
身處疫情較為嚴重的溫州，威馬將復工時間推遲至2月21日。在復工之前，溫州智能製造基地搭建了數字化工廠的防疫戰線，並完成廠區內的消毒管控，及人員到崗前的隔離工作。
正式復工才是考驗車企的時候，此前菲亞特克萊斯勒（FCA）集團由於員工感染新型冠狀病毒肺炎，關閉了位於意大利都靈的兩家工廠，此種情況下，企業在復工復產方面必須格外謹慎。在進入工作崗位之前，威馬的員工要依次通過紅外體溫測試儀的檢測，合格後才能進入工廠車間。為了加強基地各工廠車間內員工個人防疫工作，威馬為員工準備了充足的防疫用品，以及對廠區內實行嚴格的定時消毒。食堂是人員密集場所，為了避免不必要的接觸，威馬為員工提供“車間無接觸送餐”“提前分餐”“公共區域專人專座”等防疫措施。
復工僅僅第一步，能否順利復產才是重中之重。2020年1月，威馬汽車交付車輛899輛（上險數），其中威馬EX5交付808輛，EX6 Plus交付91輛。對比去年一季度，威馬汽車1-3月交付量分別為1864、584和1637輛，今年開局的交付數可謂“腰折”。
對比，威馬錶示工廠目前已正式恢復包括整車工廠及電池包工廠在內的全線生產，並在春節前夕通過大數據，對熱門配置車型及所匹配的零部件，做了充足準備，可以保障節後正常的生產與供貨，首批威馬EX6 Plus車型已於2月27日順利下線，威馬汽車供應鏈的合作伙伴及智行合夥人也會全力配合威馬汽車復工復產，為溫州基地的產能爬坡和定單交付進程提供保障。
交付方面，威馬稱部分地區可能因嚴格的物流管控受到影響，但會保持與客戶的溝通。
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“疫情暫未對威馬的銷售造成影響”
根據中汽協數據，1月全國新能源汽車產銷預計分別完成4.0萬輛和4.4萬輛，同比分別下降55.4%和54.4%。同時，中汽協報告指出，疫情對於汽車行業一季度運行情況影響巨大，行業產銷量將會出現較大幅度下降。
“疫情暫未對威馬的銷售造成影響。”對於不容樂觀的新能源市場，擁有天然互聯網基因的造車新勢力，開始進行一系列線上營銷的“自救”行為，威馬錶示通過推陳出新的“無接觸營銷”，力求將疫情的影響降到最低。
不止威馬，目前線下門店幾乎停擺的情況下，車企從業者紛紛轉戰線上，掀起了一場直播賣車潮。威馬則通過抖音、快手、淘寶、知乎等平臺，開啟“雲賞車”模式，直播互動看車活動，幫助用戶足不出戶就能瞭解車型的功能、設計、配置。截止至2月25日，威馬已累計推出273場互動直播，吸引超40萬人次“雲看車”，單場最高觀看人次已超2萬。
用戶看車同樣也是無接觸式模式，威馬在全國網點提供線上預訂與上門試駕服務，方便剛需用戶在特殊時期試駕與購車。
值得一提的是，今年年初威馬上線了“威馬直購”這一“硬件+服務”的創新新零售模式，以 “半價提車、行駛月費套餐、保值回購”的創新形式，意在與傳統燃油車展開正面競爭。根據威馬提供的數據，自上線以來“威馬直購”高意向用戶破萬名，訂單量破千，日訂單峰值近300份，而隨著直播互動看車等“雲買車”舉措的實施，近期“威馬直購”北京、上海地區訂單量漲幅最高，分列全國一二。
2月10日起，威馬線下渠道中100餘家門店已根據所屬城市的防疫法規，分批恢復營業，全力保障用戶對於線下服務及售後養護的需求。
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