8月29日，零跑汽車如願以償讓一頁PPT刷爆朋友圈。
當時，公司副總裁趙剛在發佈會上給用戶帶來了一份“零跑專屬陪伴禮”，具體內容是：凡在2018年8月29日-10月31日期間參與本次零跑公司二期預訂的前3000名用戶，若2019年6月1日後因為選擇小鵬汽車、威馬汽車或蔚來汽車而放棄S01，零跑公司承諾，除退還原699元訂金之外，憑相應購車憑證，還將額外給予人民幣699元。
甚至在後續採訪環節，針對何小鵬提出“智能汽車四家造”的觀點，趙剛直接剛正面：“我覺得做一個智能產品，如果你連硬件都做不了，嵌入式軟件都做不了，就別說自己在做智能汽車了，你又有什麼資格去評論別人呢？”
硝煙瀰漫。與其看他們隔空互懟，不如把幾位大牛湊到臺前。當然，我們不再掰扯究竟有幾家車企真正造出了智能汽車。冗長的汽車產業鏈，無法靠著研究自動駕駛、車聯網、智能交互、新能源技術等“秀肌肉”模式養家餬口，滿身科技感的汽車生產完畢之後，賣車才是正經事。
在傳統巨頭挾持下，新造智能電動汽車如何打下漂亮的銷售成績？為了想清楚這件事兒，
2018年10月19日，小鵬汽車高級副總裁肖斌、威馬汽車銷售公司首席戰略官沈政君、零跑汽車副總裁趙剛與車輪副總裁兼大數據中心負責人張翔以及安永大中華區戰略運營諮詢合夥人舒暢共聚上海金茂君悅大酒店，探討上游製造商品牌營銷策略的話題。他們認為，要想真正把握用戶消費新體驗，解構汽車新服務新營銷，或許應該先解決以下幾個問題：
如何定義“汽車新零售”？
如何搭建新的流通渠道？
如何提升流通效率？
如何理解新一代用戶體驗？
如何提升新的用戶粘性？
新創品牌如何應對百年格局的汽車產業？
智能電動汽車新流通模式，與傳統汽車流通模式有何區別？
制定市場銷售策略的基本邏輯是什麼？
如何活下去？
……
2017年，億歐舉辦首屆汽車流通領域的“汽車新零售峰會”，在此概念爆發之前準確地押中了行業趨勢。2018年，我們預測了汽車新消費背景下中關於汽車流通的另外兩大變量——新營銷與新金融，希望能與行業先驅者共同面向未來，矗立潮頭。
會議詳情：汽車流通新變量——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會
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