從2018年開始，中國汽車銷量增長率開始持續下滑，而到了2019年，總銷量下滑已經逐漸成為常態，今年受疫情影響，各大車企的年終成績同樣不容樂觀。特別是大眾汽車，今年的日子愈發難熬，歐美排放造假罰款“餘毒未清”，國內市場熱銷車也遭受碰撞安全的質疑，而這對老對手——豐田汽車而言無疑是個千載難逢、逆勢翻盤的好機會。
●新一代漢蘭達
▲經銷渠道：廣汽豐田、一汽豐田
▲核心賣點：7座SUV神車換代，首推混動版。
新一代豐田漢蘭達在2019年初紐約車展亮相，新車基於豐田TNGA架構下GA-K前驅平臺打造，跟凱美瑞、RAV4等有著很高的零部件通用率，底盤用料相比現款更加輕量化。需要注意的是，新漢蘭達也將通過雙渠道引入國產，廣汽豐田和一汽豐田針對這款車的代號分別為760B、770B，後者大概率也會有一個全新的中文名。
作為一款七座中型SUV，漢蘭達在北美市場配備的是3.5L V6自吸發動機，而未來進入國內預計依舊以2.0T L4發動機為主，不過國產新一代漢蘭達將首次提供混動版可選。另外，鑑於其SUV車型的產品定位，新一代漢蘭達的後懸架相比同平臺的凱美瑞、亞洲龍也有進一步強化，以滿足複雜用車環境對底盤強度的要求。
在內外設計上，新一代漢蘭達相比現款也有一定改變，外觀的線條勾勒有著明顯的“圓滑”傾向，相比現款看起來更有都市味，這種改變是好是壞我想每個人都會有不同看法。不過，新車內飾質感的升級想必沒人會否認，包括全液晶儀表盤、懸浮式中控屏等設計都是國內消費者喜聞樂見的，同時在做工用料、細節把控以及配色上也都透露出更好的質感。
●新一代Sienna（塞納）
▲經銷渠道：廣汽豐田、一汽豐田
▲核心賣點：商務MPV市場，競爭別克GL8、大眾Viloran。
第三代豐田塞納：平行進口
豐田汽車曾在此前的產品戰略規劃中透露，全新一代Sienna（國內稱之為塞納）將在2020年正式引入國產，同樣是廣汽豐田、一汽豐田雙渠道，並與商務MPV霸主——別克GL8展開角逐。除了塞納外，上汽大眾Viloran也將正式發售，GL8一家獨大的日子恐怕要到頭了。
目前，國內在售的豐田Sienna僅通過平行進口渠道引入國內市場，市場佔有率沒法跟主流的主流的商務MPV相提並論，但該車在MPV市場的口碑還是相當不錯的，結合新一代車型在整車架構、動力總成等方面的眾多亮點，特別是油耗僅5L/100的油電混動版的出現，必然會進一步釋放該車的產品潛力。
需要注意的是，今年中保研碰撞測試GL8的表現可謂一言難盡，而上汽大眾Viloran的口碑也難免收到帕薩特、途觀L的波及。反觀豐田，目前參與測試的卡羅拉、雷凌、亞洲龍等都獲得了不錯的成績，塞納在今年引入算是佔盡天時地利人和。
●新一代Harrier（海利亞）
▲經銷渠道：廣汽豐田、一汽豐田
▲核心賣點：運動跨界SUV，號稱豐田版RX。
國內消費者對豐田Harrier可能不大熟悉，但都知道進口的雷克薩斯RX，確實，海外第一代和第二代Harrier其實就是RX的換標車型。而相比現役的漢蘭達和RAV4，這款Harrier明顯更強調運動化和年輕化，是一款主打五座的中型SUV車型。
未來國產Harrier也將延續這一設定，相比漢蘭達，偏跨界的設計思路將進一步討好年輕消費者，預計在價格上也將進一步下探，主打25萬左右的價格區間，主要以途觀L、昂科威、乃至樓蘭、冠道等為競爭對手。
和漢蘭達一樣，這款Harrier也將採用雙渠道引入國產，在一汽豐田的代號為941B，預計命名海利亞。廣汽豐田也規劃有一款942B車型，大概率是Harrier姊妹車。這種套路我們在豐田TNGA架構下已經見過多次。
●全新RAV4 PHEV
▲經銷渠道：一汽豐田
▲核心賣點：換鋰電池組，純電續航63km。
RAV4 PHEV是RAV4榮放的插電混合版本，其延續了汽油版本RAV4榮放的裡外設計，只是細節方面有所變化，此次來表明自己的獨特身份，比如使用更彰顯運動的黑色網狀格柵，兩側霧燈區域帶有LED光源，品牌GLGO也帶有藍色標識。
豐田RAV4 PHEV搭載由2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的混動系統，綜合功率達到225kW，可以說是動力最強且最省油版本的RAV4。和之前的卡羅拉雙擎E+一樣，雖然同樣是THS混動系統，但插混版配備了更大容量的鋰電池組，並可以外接充電樁，增加純電行駛模式，續航達到63km，油耗也降低至2.6L/100km。
順著這個思路，其實不難猜測，剛上市不久的威蘭達也可能會推出插電式混動版本，從而完成與卡羅拉雙擎E+/雷凌雙擎E+類似的產品佈局。不僅可以豐富產品線，強化在“北上廣”的競爭力（新能源補貼、牌照、限行），還可以有效緩解車企在國內的雙積分壓力。
●C-HR EV/奕澤EV
▲經銷渠道：廣汽豐田、一汽豐田
▲核心賣點：加速純電動車佈局
豐田計劃於2020年開始推出10款純電驅動的新車，包括基於其新型e-TNGA架構打造的6款全球車型，2020年無疑是豐田大力發展新能源的年份。C-HR EV和奕澤EV將分別落戶一汽豐田和廣汽豐田。
作為純電動版本，豐田C-HR EV/奕澤EV保持了燃油版本的設計，細節之處會有一定區別。拿C-HR EV為例，其使用了全封閉式前格柵造型以及專屬的EV標識，且換裝了新樣式的輪轂，車尾取消了排氣。目前C-HR EV的申報信息已經在國內曝光，預計4月份上市，搭載最大功率為204馬力的電動機，匹配三元鋰電池。作為姐妹車型，奕澤EV將和豐田C-HREV保持高度一致。
●新一代蘭德酷路澤（陸巡）
▲經銷渠道：待定
▲核心賣點：依舊硬派，首次推出混動版。
提到硬派越野車，豐田蘭德酷路澤（下簡稱陸巡）必須榜上有名，硬實力得到了全球市場的廣泛認可，國內在售的陸巡已經服役超過12年，隨著排放法規日益嚴苛，該車也到了換代的時間節點。
外媒最新消息顯示，新一代陸巡將在今年8月正式全球首發亮相，新車將基於豐田TNGA架構下的後驅平臺打造。需要注意的是，陸巡作為一款越野車有可能是TNGA架構下首款採用非承載式車身設計的縱置平臺車型，這一點和海外的皇冠以及進口的LS都不同。有消息透露，新一代陸巡將配備V6雙渦輪增壓引擎，最大功率295馬力，峰值扭矩356牛米。
傳動系統方面，與發動機匹配的是愛信的10AT自動變速箱，並標配全時四驅系統，大概率跟LX一樣是託森中央差速器。混動版將採用何種動力系統目前還沒有準確消息，個人猜測將延續雷克薩斯LS的3.5L V6自吸發動機，當然變速器也會換成E-CVT機構外加4AT變速機構。
陸巡這種大塊頭越野車對TNGA架構都是個巨大挑戰，怎樣在動力、省油、安全、越野等多重屬性取得更好平衡，同時充分融入“豐巢概念”的家族產品序列，將決定新一代陸巡的產品力和盈利能力。另外我們還得注意，現款陸巡因為排放的壓力已經被一汽豐田“雪藏”，下一代車型如何進入中國也是品牌經銷需要頭疼的問題。
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