當前的轎車市場，運動化和年輕化是兩大潮流趨勢，大部分新車都以這兩個標籤來進行打造。然而提到運動轎車，更多朋友還是首先想到馬自達3昂克賽拉還有本田思域 ，也可以說這兩款車型是潮流的引導者。如今兩款車型也都煥新來襲，那麼誰才能成為年輕人的新寵？
如果說親民的家用轎車是居家男，打動人的是溫暖的內在，那麼主打優雅、輕奢的運動轎車，應該是小鮮肉，顏值即正義。比如當前比較熱門的運動轎車，雷凌、菲斯塔、福克斯都是新晉的車型，其中不乏"居家轉型者"，但提到顏值還是昂克賽拉和思域更有口碑。
2019款的思域是迎來了一個改款，基本上延續舊款設計，儘管十代思域的設計非常成功，但經歷3年時間，消費者難免有些審美疲勞，新舊款的區分度也只是較多地出現在高配車型上，也顯得不夠誠意。反觀次世代馬自達3昂克賽拉，作為換代新車在視覺衝擊上就力度十足，而且除了原有的運動屬性之外，新車更加顯得優雅而有魅力。我們都知道馬自達的家族設計風格是魂動設計，除了一脈相承以外，其實馬自達一直在追求極簡的未來感，在魂動2.0的設計哲學中，就融入了東方美學意識中的"減法美學"，刪繁就簡的三廂造型帶來了光影協調的驚豔之感。也正是因為如此，次世代馬自達3昂克賽拉還獲得了德國紅點設計大獎最高獎項"至尊獎"，收穫了一眾好評，堪稱運動轎車的顏值擔當。
不妨我們更直觀地來對比兩款車的造型以及設計，從車身尺寸來看，次世代馬自達3昂克賽拉車長4662mm、軸距2726mm，而本田思域車長4658mm、軸距2700mm，因此從視覺上次世代馬自達3昂克賽拉更加修長因此顯得優雅有風度。而在外觀的配置上，兩車也有一定區別，首先是主力車型中，次世代馬自達3昂克賽拉採用了18寸輪圈，而本田思域僅為16寸；大燈光源方面，昂克賽拉搭載遠近光全LED光源，而思域則是鹵素光源，這樣對比下來孰優孰劣就很顯然了。渦輪當道還是自吸為王？馬3和思域分別這樣詮釋"運動"動力強vs操控好，其實運動的真諦其實在於樂趣而非一味地快。誠然我們都知道本田思域的1.5T發動機有著強大的實際表現，不過提及操控，卻很少有人將本田思域作為推薦，顯然絕對的快慢程度與駕駛樂趣並不是正相關的。
畢竟本田思域的底盤依舊有比較強的家用屬性，靈活性以及支撐性都談不上真正的運動味道，但本田思域直線加速會比同級別的大部分車型都要快，因此也會有消費者認為"夠快就夠運動"。然而次世代馬自達3昂克賽拉對於"運動"的理解和詮釋是和本田思域截然不同的。馬自達品牌一向注重"駕駛樂趣"，作為緊湊型的轎車，馬自達3昂克賽拉很好地繼承了這一基因，因此它有著許多忠實的車主，他們大多都著迷於創馳藍天科技，而且全套的技術為馬自達3昂克賽拉提供了優秀的硬件支持，其中堪稱民用級最聰明的6AT變速箱是"人馬合一"體驗的關鍵所在，再加上精心調校的懸架以及轉向帶來精準的操控感。
除此之外，創馳藍天發動機堅持"自然吸氣"帶來得心應手的加速表現，尤其是高速上昂克賽拉的隨著轉速提升，發動機輸出越戰越強。如果就本田思域的1.5T地球夢發動機來對比總結：經過對比，我們發現兩款車作為運動轎車這一細分市場的佼佼者，確實有其獨特的魅力和突出的產品力，不過相較之下，思域的運動性其實比較表淺，而新馬3昂克賽拉則要更為正統而純粹，而且顏值突出之餘，軟硬實力到位，是真正熱愛運動的年輕人之新寵。
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