陶薩
怎麼可能開不壞呢，也算中檔車啦，不缺錢的人群勤保養勤維修所以顯得結實，賓利能開五十年，拖拉機保養好了也能開一百年，不保養不維修，十萬和千萬豪車一起比比，只加汽油，一直到報廢看看哪個抗造，所以都是胡扯，沒有神車只有燒錢的車
只是一棵樹178
開過全新的普拉多，怎麼說呢？公路感受表現很一般，普拉多這臺車如果不拉到阿拉善盟裡溜一圈，真的感受不到他的真正價值，所以說日常用車過程中，這著實不是一臺50萬車該有的表現，如果真要說公路優點的話，唯一的優勢就是這個還算不錯的坐姿以及視野了。
當然，對普拉多以及日系車我一直是抱有負面情緒的，但直到我看到這臺10多年車齡的老款霸道，也算是讓我真正的長了見識。
“我大豐田100萬公里臉輪胎不用換，雨刷，玻璃水都不用換仍然遍地跑”，這是網友最喜歡調侃豐田的一句話，但是在我看來雖然是調侃，但其敘述的豐田“質量好”這個觀點，在這臺跑了50萬公里的霸道上得到了驗證。
這臺車真正的使用情況是這樣的，偶爾越野大多數鋪裝路面行駛，到目前為止更換了燈泡、雨刷片、輪胎、剎車片、機油、濾芯等易損件，因為一次小小的碰撞，還換掉了保險槓以及大燈，除此之外並沒有更換其他部件，這在我看來對於一臺行駛了50萬公里的SUV來說，如此質量表現並不能算差。
早期的豐田配置低拼裝工藝差的缺點，在這老霸道上都可以找到，50萬的SUV連個多功能方向盤都沒有，拼接縫工藝較差塞得下小拇指，但這些缺點在強大的耐久性上卻顯得不值一提。
配備了四驅系統的霸道到現在底盤工作狀態良好，不能用巔峰來形容，但至少用跑一趟川藏線不用擔心趴窩一點也不為過。而且內設功能性按鍵以及儀表盤各指針工作良好。用車放心來形容霸道，也算是有理有據了。
儀表盤攝於去年年初，現在根據車主回覆，目前形勢里程已經接近50萬公里，而且工作狀態依然非常不錯，但是車主擔心的是這臺車的排放以及手續問題，車齡越來越老而且排放標準越來越嚴苛。審車是一個不小的麻煩。
因為長時間的高強度用車，整車的內飾磨損較為厲害，地臺、地板、內飾板以及座椅等等磨損部件都已經出現不同程度的性能衰減，不過並不影響正常使用。
我見過太多老車，30萬公里的奧迪A6L以及帕薩特都已經出現動力系統問題，40萬公里的福克斯也會出現功能缺失等問題，但50萬公里的霸道能有如此表現，再次刷新了我對老車的認知，赤道一圈4萬公里，這臺霸道已經圍繞著赤道跑了12圈了。看到這臺霸道，讓我真正瞭解到了日系車的可怕之處
飯叉子
豐田酷路澤、普拉多都是屬於豐田旗下的越野車型，小編認為，所謂的開不壞是相對的，只是相對其他品牌故障率低一些，穩定性更好一些。
我見過一臺06年霸道，行駛里程78萬公里，公司用車，內飾有些破損，但發動機聲音仍然很好，只是局部有些滲油，那麼汽車能開道到100萬公里麼？答案是肯定的，前提是一直正常的維護下去，但是在我們國家，私家車達到60萬公里就到了報廢標準，所以真正想開到100萬公里很難。但是在外國在其他發達國家上百萬公里的車是能見到的，世界上公里數最大的車是一輛1966年的沃爾沃ps1800，大概是480萬公里。在美國、日本街上能見到很多老爺車，這在我們眼裡是一道靚麗風景線！
那麼，為什麼都稱日系或豐田車是“開不壞”的神車？究其原因，還是其本質上的可靠，這並不是浪得虛名，是我們成千上萬的使用者的親身感受。
日系車穩定性來源於日本的工匠精神，精細管理文化，我們學習造車也幾十年了，可是核心技術即發動機技術依然沒有太大突破，沒有能拿得出手的硬品牌，別人再好的發動機擺在那你也學不上來，為什麼？起步晚是一方面，但是不去投入研發是很可怕的。
汽車的核心就是發動機和變速箱，而發動機上那些關鍵的零部件沒有精密的加工技術是做不出來的，他們掌握著眾多的發動機技術專利，汽車電路系統是他們的強項，要想車的性能穩定，必是技術上的極致追求，這也正是日系車的精髓所在。而且日系車在新技術的使用上也比較謹慎，為了保持穩定性可靠性，他們不會盲目去使用新技術，從發動機使用渦輪這問題上能有所端倪，使用了多少年自吸發動機，近些年才有少許的渦輪發動機投入到部分車型上。
說到底，這和國家民族文化息息相關，什麼樣的文化，成就什麼樣產品特性，追求不同，價值觀念不同，結果也不同，而相對另一個造車大系德國人造車講究的是沉穩大氣，歐美人身材高大，性格粗曠，更追求操控性，所以，德系車空間和操控性更勝一籌，而日系車的穩定性和節能效果更好，考慮節能，因為他們缺乏能源，重視環保，所以，在日本街上很難看到酷路澤這樣的大排量汽車，反觀國人是，面子是大事，有能力的買大車，沒能力創造“能力”也得買大車，越大越豪氣，越有面子。
寫在最後
車是否開的壞，和車的本身的穩定性有一定關係，但平時駕駛習慣以及後期的保養也至關重要，所以，我們不論購買什麼品牌的車型，都要按時保養，車輛損壞是小，人員安全是大。
阿魯貳手車
這是一個很主觀的問題，誰說酷路澤、普拉多就開不壞，世界上沒有任何一款車開不壞，所謂開不壞的豐田，其實很多時候是被神話了，酷路澤接觸的倒是不很多，霸道多一些，就這麼說吧，到了一定的車齡或者公里數，該有的故障都不會少。
目前豐田的口碑說實話依然是很高的，而豐田最擅長的就是產品可靠性，因為相比於本田、大眾這樣比較激進的車企，豐田更喜歡穩妥，技術都是相對很成熟的，不喜歡冒險，但是這並不代表豐田的車子就開不壞，只能說相對可靠，相對！相對！與同級別的競品車型來說，可靠性上稍好一些。
有人說豐田產品10萬公里才剛剛出磨合期，這顯然是一個段子，但是很遺憾，就是這種流言，讓很多人盲目崇拜某一臺車，我們做二手車，有很多來看車的，只要一看是豐田，心裡好像就會很踏實，感覺只要外觀沒問題，沒有事故就OK了，還會主動的說，這玩意開不壞，因此選車上就會掉以輕心，實際上我們收車時，像普拉多這種，遇到的故障車還是不少了，比如到了一定公里數，車子底盤很多零部件該出現的老化問題都不會少，還有的半軸滲油，穩定杆橡膠件開裂老化，總之其他車輛易損件出現的問題，普拉多也不會少，普拉多畢竟不是神。
原來我們公司還有一輛4000，2012年上牌的，跑到7萬公里的時候，儀表盤報故障，車子當時跑高速到了100km/h速度就再也無法上升了，而且起步時轉速過了1000轉到1700轉之間的時候，會伴有強烈的抖動，根據故障碼檢測三元催化器的時候，發現催化器內部陶瓷材料破碎，而且豐田4S說當時普拉多這種情況還是比較常見的，4S把原因歸結於車主加的油品質量有問題，要知道，當時在4S更換三元催化收費高達1萬7。
在日常生活中，普拉多車主交流的時候，也會談到各種小故障，但是這種問題很少擺在檯面上去談，我想有兩種原因，一是玩普拉多的確實都比較有錢，有點故障蠻不在乎，壞了開進店修就是了，再有就是故障本身也不是什麼好事，沒人總喜歡說自己車有問題，何況同級別的車型中，普拉多可靠性算是絕對優勢了，也可以這麼理解，技術老，搭載先進科技配置少，太過成熟的技術，開不壞也在情理之中。
說了這麼多，還是那句話，不要太過於迷信某系或者某款車型，都說豐田開不壞，現在豐田2.5機頭不也是在亞洲龍和RAV4出現機油乳化問題了嗎？只能說任何一款車都不能保證絕對可靠，至於您說的能不能跑100萬公里，這麼說吧，以目前的技術來看，主流的一線品牌商品車跑100萬公里無大修的比比皆是，關鍵兩方面，一是能否做到正常使用按時保養，其次就是政策上允許跑到100萬公里嗎？恐怕很多車還沒到這個公里數就該報廢了。
Ease清風
這個就是仁者見仁智者見智了，修不好的大眾開不壞的豐田，酷路澤和普拉多是越野車中的經典車型而且保值率較好。開不壞不見得只不過這倆款車故障率低越野性能好，保值率高。
豐田蘭德酷路澤和普拉多的越野能力不是同級別最強的，動力也不是同級別最強的，但它們的空間絕對是數一數二的，組隊去走川藏線經常能夠見到蘭德酷路澤和普拉多，它們被為“保障車”。
二手車市場裡這倆款車也是最受歡迎的。通常這倆車磨合10W公里被稱為汽車最好時候。
昊岑2016
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震八方紫面崑崙劍
田在國內是擁有很大的用戶群體，在群眾的口碑中，也是表現的很好。無論是旗下的卡羅拉，還是凱美瑞都有非常不錯的口碑。其中普拉多也是越野車中的神車，先不說普拉多質量有多好，看看川藏線上就知道了。甚至坊間還有一句話形容普拉多：十萬公里剛好過磨合期！這樣的評價對一輛車來說相當高了，今天我們就來看看有位車主對普拉多的評價，他的車開了50萬公里了。
這是一輛09年生產的普拉多，到現在差不多快十年了。可以看出來車況還是非常好，雖然漆面的光澤度已經下降了很多，但是車輛外觀保持的很完整，可以看出來車主還是非常愛惜車輛的！
車主告知這是一輛一汽豐田普拉多次頂配車型。配置也是非常豐富，在哪個年代已經配置了動態底盤，具有行駛模式調節等功能。這兩一汽豐田普拉多是當年四川豐田生產的，整車生產質量非常滿意。
普拉多內飾保養得還算比較新，可見車主對車輛有多愛惜。據車主說，這臺車陪伴他去了中國很多地方，行駛的里程和用車頻率也是非常高，幾乎常年都在外面跑。十年的車五十萬公里，我也是很難相信這臺車用車時間，可以說不是在路上，就是在加油繼續上路了。
重點來了，里程錶顯示車輛已經行駛了503955公里。抖音上有一個段子：如果你家裡給你一輛豐田，說開懷了在給你買車，你什麼都不用想，它根本就開不壞！後面諮詢和車主聊了關於這個車的情況，車主也是讚譽不覺。以下是詢問的幾個問題！
問：你愛車五十萬公里了，平時對車輛養護有什麼秘訣？
車主答：啥子秘訣哦，我就正常的該保養就保養，該大保養就大保養。平時沒有太注意這些啥子養護秘訣，最大的秘訣就是多開車，它就習慣了。
問：車輛有沒有進行過什麼大修，或者讓你鬧心的事呢？
車主答：大修到沒有，發動機、底盤、變速箱都沒有拆過，還是原封的哦。這車也沒啥子鬧心的，開起來非常放心。只不過現在車老了，有些小異響了，也難得管它了。
問：10年的車了，看車況保持的還很好，如果價錢合適你捨得賣掉嗎？
車主答：這車現在還沒有考慮要賣掉，這麼多年了陪我也走了很多地方，還是很有感情。說賣還真捨不得，後面在說嘛！
和車主聊了許久，可以看出來對車輛非常滿意，相信普拉多擁有這麼好的群眾基礎以及非常不錯的口碑，不是網絡吹出來的。你對普拉多有任何想說的，歡迎大家評論留言互動。
一直在學習努力
西藏去看看扔在路上開不了的差不多都是日系車。以豐田車居多日系車開始還可以，開個幾年真的就是垃圾一堆。自己開的就是卡羅拉親身感受。大眾車開了幾十年的警車教練車公務車比比皆是。好壞事實證明一切。
隨便91637
拋開民族的關係。豐田是一個非常成熟的車企。至於普拉多能不能跑一百萬公里。只要是你精心照顧一臺車。任何別都能達到。只不過相對於普拉多。更多的是比別的車會相對的更皮實耐用一些。因為電子元件很少。
遙不可及38513918
正常使用100w完全沒問題，前幾年單位報廢一批lc80我記得有一臺表是96萬，報廢后放到西北無人區勘探項目上跑現場，不上路，現在還在跑
