D來D往
目前正在使用奇瑞艾瑞澤GX搭載的萬里揚cvt25，用車一年說說真實感受吧，變速箱加速非常給力，120車速在2100轉高速上很省油，低速有些小頓挫，運動模式下提速反應靈敏，也開過韓系和日系的自動擋車型，他們的表現主要是比較平順，但是沒有爆發油門踩到底速度也是慢慢上來，頓挫相對小一些，奇瑞是技術入股萬里揚，其目的也是方便其他國產也能用這款變速箱，如果是直接叫奇瑞CVT很多國產車會因為面子競爭考慮而不採購，好與不好感興趣的朋友可以去試駕一下就清楚了。
等伊人愛一生
首先奇瑞目前沒有變速箱技術和公司，奇瑞之前的cvt19早就打包賣給萬里揚集團了!目前奇瑞主要使用的是萬里揚研發的cvt25和格特拉克的雙離合，奇瑞水吹一直喜歡把各種別人的名頭掛在自己身上，就像奇瑞銷量一樣把別人的銷量算到自己手裡，到處蹭熱度吹牛逼，只怕別人忘記了奇瑞這個品牌[捂臉][捂臉][捂臉]
少冰評車是一隻哈士奇
邦奇在2017年被銀億股份收購，已經市是中國公司了。邦奇CVT匹配眾多自主品牌，主要原因除了價格合適之外，邦奇打包出售TCU（變速箱控制單元；核心部件）。如此可為客戶節省大筆開發費用。其變速箱技術落後，採用機械式結構，而非液力變矩器；導致低速頓挫明顯，北方寒冷地區冬季闖動明顯。奇瑞早在2003年就投入巨資開發CVT變速箱（當時的奇瑞風頭正勁），應用於旗下眾多車型，擁有完全技術產權。2015年底，奇瑞將研發中的第二代CVT變速箱以股份的形式賣給了萬里揚。此後兩年多，萬里揚持續投資研發，才有了今天CVT25！其各項技術指標已達國際一流水準，與日本的加特可（日系車CVT唯一供應商），不承多讓。
老衛的攝影與文字
這圖是針對那些專門黑奇瑞的狗子的！奇瑞的一代CVT19整體不如邦奇的CVT！但是現在用的二代CVT18和CVT25比邦奇的要好！
炙熱燙手的冰
以前吉利遠景SUV就是邦奇的變速箱！現在吉利遠景suv改用奇瑞萬里揚的變速箱了！應該能說明一些問題！
渦輪老七
奇瑞是技術入股萬里揚，萬里揚購買奇瑞變速箱100%的股權。通過評估，奇瑞變速箱價值為26億元，其中通過發行股份和支付現金的方式進行，奇瑞獲得萬里揚價值16億元的股份和現金支付10億元。交易完成後，奇瑞持有12.24%的股份，成為萬里揚的第三大股東。
情非得已MC
我以前有一臺福美來就是邦奇的cvt，起步松剎車後得等多片離合器結合以後才能給油加速，要不然就是一個頓挫，其次就是油耗高，力量還特別差，四萬多公里的時候壞了，修不了，換了個總成
波波145615776
萬里揚就是奇瑞汽車獨立出來的子公司，奇瑞控股，不參與管理與銷售，與豐田愛信，電裝一樣，使奇瑞變速箱市場化，掙外快
守護幸福105099011
萬里揚是液力變矩器，邦奇是多片離合，所以萬里揚好
用戶5780484942353
我記得奇瑞好像用我們這邊的萬里揚的變速箱的吧，以前還不知道後來一查才發現萬里揚跟好多車企合作供貨
