一年一度的日內瓦車展是世界五大車展之一，每年都吸引著無數汽車媒體和車迷愛好者前往朝聖。不過隨著目前全球的汽車市場預冷，似乎各大汽車品牌對於參加這種大型車展的熱情遠不如從前了。雖然其他五大車展的日子也不太好過，但是在這個“多事之秋”上，日內瓦車展就顯得更加落寞了。
儘管目前為止，日內瓦車展官方已經確認了不會取消本次車展的舉辦，但是包括凱迪拉克、雪鐵龍、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日產、歐寶、標緻、斯巴魯、塔塔和沃爾沃等等品牌在內的13家大型車企已經明確表示了不會參加本次日內瓦車展。所以，在這樣“陰霾籠罩”的情況下，究竟本屆日內瓦車展還能夠給我們帶來多少驚喜呢？
總體來看，這次日內瓦車展幾乎成為了一次性能車型的大聚會，目前公佈出來的將會參展的全新車型很大一部分都是性能車型，當然這和歐洲本土市場對於這類車型的喜好有著極大的關係。
奧迪A3/S3/高爾夫GTI
之所以將這三位兄弟放在一起來講，主要也是考慮到了他們三個之間非常緊密的關係。奧迪A3/S3/高爾夫GTI都是大眾集團最新一代MQB平臺。從設計上來看，全新一代奧迪A3採用了跟全新Q3一樣的外觀設計語言，車輛整體的造型曲線和現款車型較為相似，只不過車頭兩側的仿散熱口設計讓新車顯得更加動感。
全新一代奧迪A3諜照
目前還沒有全新奧迪S3外觀清晰圖片，不過根據目前外媒拍攝的諜照來看，奧迪S3擁有著比A3車型更加具有攻擊性的前臉設計以及更大尺寸輪轂和扁平比更低的運動化輪胎，當然紅色的剎車卡鉗也是沒有缺席的。
奧迪全新S3
奧迪全新S3
至於大眾高爾夫GTI/GTD這兩款車型，則是基於之前已經發布上市的第八代高爾夫車型演變而來，目前大眾方面發佈了兩張預告圖片，從圖片上來看，新款高爾夫GTI配備了大尺寸的蜂窩狀進氣格柵，還比普通版車型額外設計了貫穿式的LED光帶，也在保險槓兩側配備了五顆LED光源。
全新高爾夫GTI預告圖
全新高爾夫GTI遐想圖
關於車輛動力配置方面，根據之前的消息全新一代高爾夫GTI將會繼續配備2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力；至於GTD車型引入國內的機會不大。
保時捷911 Tubro/Tubro S/911 GT3
隨著全新一代保時捷911的投入，人們也越來越開始期待保時捷911的Turbo/Turbo S車型了。新車確定將會在本屆日內瓦車展上亮相，屆時除了Tubro和Turbo S之外，保時捷方面還極有可能帶來GT3車型。
媒體拍攝的保時捷911 Turbo S諜照
根據目前所放出的資料來看，911 Turbo作為高性能版車型，自然擁有著和普通版車型更加運動化設計的外觀套件，更強的動力系統以及更加全面的操控性配置。
媒體拍攝的保時捷911 Turbo S諜照
在動力方面，新車會延續現款車型的3.8L雙渦輪增壓發動機，只不過會針對該發動機進行一定程度上的優化，比如更換使用了尺寸更大的渦輪增壓器以提高發動機功率、可變渦輪界面以提升渦輪相應速度。據悉新款保時捷911 Tubro車型的最大功率將會超過600匹馬力。
帕加尼Huayra Imola
Huayra Imola應該說是本屆日內瓦車展上最貴、最限量車型之一了。本身帕加尼品牌在產量上就一直以手工生產為主，這臺帕加尼Huayra Imola則更是品牌中的限量款了。我也本屆日內瓦也是普通消費者離帕加尼Huayra Imola最近的一次了，畢竟全球限量5臺以及500萬歐的售價都讓這臺車離我們產生了很大的距離。
帕加尼Huayra Imola
不過從車輛的性能來說，帕加尼品牌從未讓人失望過。車輛擁有著非常激進的空氣動力學套件。尺寸巨大的車輛前唇設計、大量散熱涵道、尺寸快車的尾翼和車尾擾流板，都讓這臺車顯得不像是可以合法上路的傢伙。
帕加尼Huayra Imola
事實上，新車採用了極多的鋁、鈦、鉻等輕量化合金，以達到輕量化的目的，這使得該車的整備質量僅為1246kg。新車繼續使用有奔馳AMG部門提供的6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率838馬力，原廠狀態下的峰值扭矩就已經超過1000Nm，達到了1100Nm這樣恐怖的數據。
帕加尼Huayra Imola
阿斯頓·馬丁 Vantage Roadster
阿斯頓·馬丁品牌最近陷入了公司經營的泥潭中，不過這並不影響他們的車型繼續帶給我們一次又一次的經驗。作為現如今最有英倫調性的品牌，阿斯頓·馬丁在這次日內瓦車展上為我們帶來了Vantage Roadster，也就是Vantage的軟頂敞篷版車型。
阿斯頓·馬丁Vantage Roadster
在我看來，軟頂敞篷是最能夠凸顯一臺車氣質的設計了，更何況這樣的設計出自於阿斯頓·馬丁之手。
阿斯頓·馬丁Vantage Roadster
新車使用了全新設計的軟頂敞篷摺疊機構，重量僅為60kg。在該摺疊機構的幫助下，使得V8 Vantage Roadster在50km/h的時速內僅僅需要6.8秒內就可以完成車頂的打開或關閉工作，這也是目前再手自動敞篷車型中工作時間最短的一個。
阿斯頓·馬丁Vantage Roadster
新車將會延續V8 Vantage車型的4.0L V8雙渦輪增壓發動機，在功率上和硬頂敞篷版車型相同，只不過因為車體結構的原因，在百公里加速時間上為3.7秒。不過，作為一臺阿斯頓·馬丁的軟頂敞篷車主，又有誰會在乎多出來的這0.1秒呢？優雅才是最重要的。
本屆日內瓦車展上，除了這些性能車型之外，目前公佈的新車數量達到了30多款首發新車，儘管這一數量相比於往年少了一些，但是相信在這些性能車型的帶領之下，本屆日內瓦車型還是不乏看點的，車迷朋友們不妨多多關注。
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