眾所周知的原因，今年開年的一個汽車大展——日內瓦車展也是取消了。不過各大企業都沒有閒著，並沒有因為實體展覽的取消。紛紛採取了網絡方式進行發佈。說真的，這網絡發佈也是拼各家實力的，比如網絡流暢度或者前期的硬件準備工作等等，這不，剛剛看完幾場網絡發佈會的小編，就跟大家說說感受吧。
寶馬i4
網絡流暢度：4星
按照小編看直播的順序，首先出場的是寶馬集團。在本屆車展上，寶馬集團展示了電氣化時代的BMW i4，它會搭載全新第五代BMW eDrive電力驅動技術，能夠產生高達390kw的最大輸出功率，與目前的BMW V8內燃機動力輸出並駕齊驅。BMW i4概念車從0到100 公里加速時間約4秒鐘，最高時速超過200 公里。
電池方面，i4的動力電池更薄，重量約為550千克，能量約80千瓦時，巡航里程約為600公里。BMWi4的量產版本將於2021年在寶馬集團位於慕尼黑的工廠生產。
寶馬的發佈會由於是今天看到的第一場網絡轉播發佈會，所以在畫面和流暢度上並沒有太多的感覺，不過沒有太大的延遲和卡頓，同聲傳譯也表現的相當出色。
奔馳新E級
網絡流暢度：1星
本次奔馳會在車展上進行不少車型的發佈，其中就有現在“大賣特賣”的奔馳E級，根據之前的信息，前臉位置的造型相比現款更加低矮，前包圍下部空氣動力學套件採用貫穿式設計。車身側面延續了現款車型的設計，看著官圖，還是具有極高的賣相。
在E級發佈之前，我們還看到了CLA的全新車型，而且在直播中還是像我這樣的人喜歡的——Shooting Brake，好看不是麼？
隨後，當我翹首企盼想在屏幕前看看奔馳E級真車的時候，畫面定住了，是的，定住了。
然後經過了將近10分鐘的等待，畫面還是還是還是還是（我想，我也快定住了），最終我還是沒有等到奔馳E級的登場，刷新網頁之後，發佈會已經結束....OMG！
大眾途銳R、高爾夫GTE、GTI
網絡流暢度：5星
本次日內瓦車展大眾集團依舊準備了諸多爆款車型，但這裡我們無法一一詳解了，挑重點的說，途銳R、高爾夫GTI、GTE。
沒想到大眾竟然在途銳車型上重啟R系列，不知道小夥伴們是否還記得此前的那代途銳 R。拖著一架波音747遛彎的那個貨。全新途銳 R依舊保留了強悍的拖拽能力，可以拖拽3.5噸的物體。與之前的R系列不同，途銳R採用了插電式混合動力系統，這也是大眾首款採用全時四驅的插電式混動版車型。
全新一代途銳R搭載由3.0T V6雙渦輪增壓發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，這套動力系統的總最大功率為455馬力，最大扭矩為700牛米。電池方面，途銳R搭載14.1KWh的電池組，僅單純依靠電力，途銳R可以以最高140 km/h行駛43-48公里。看上去也挺牛X的！隔離中的老車已經心動了，他估計今晚要失眠了。
再來說說GTI，從1976年第一輛下線到現如今賣掉了200萬臺，而今天，大眾也是正式發佈了旗下全新一代高爾夫GTI。
作為第八代車型，全新高爾夫GTI更暴力了，還是一臺2.0T發動機，但最大功率升級到了245馬力。全新GTI的前臉造型更加兇悍，蜂窩狀的進氣口再配上永遠不會消失的經典紅色裝飾線都凸顯GTI的身份，同樣為經典的刀鋒輪轂，雙邊單出的排氣口，這臺小鋼炮還是顯得那麼精神。
當年那一套蘇格蘭布格子座椅俘虜了一眾少年的心，如今再見到它還是那麼的親切，但用料和細節無疑更勝一籌。全液晶儀表以及更大尺寸的液晶屏也更炫酷，車機系統升級成大眾最新的版本。可以肯定地說，隔離中的老車今晚一定會失眠了。
GTE咱們就不多說了，高爾夫GTE左側翼子板設有充電口，五輻式輪圈設計也更加追求造型上的低風阻。車頭採用藍色裝飾以及藍色GTE標識。內飾上則大量採用藍色裝飾，包括方向盤的藍色裝飾條、藍色座椅針織線條、以及藍色的車內氛圍燈。動力方面，高爾夫GTE插電混動車型搭載1.4T直列四缸汽油發動機、13kWh鋰電池組（相比上一代提升50%），最大功率為180千瓦（245馬力），純電動續航為60km。如果是城市代步，選它就夠了！
大眾還是大眾，整個發佈會行雲流水，毫無拖沓，網絡響應也十分到位，把經歷奔馳E級“定格”的我看得如痴如醉，等等！大眾“作弊”了，他們這是不是錄播？
奧迪A3兩廂
網絡流暢度：5星
全新奧迪A3，也是第四代奧迪A3，新車在數字互聯以及運動性等方面進行了全面升級。這次帶來的是奧迪A3 Sportback，也就是兩廂版本。
全新奧迪A3 Sportback的標配10.1英寸的中央控制觸摸屏，全新第三代MMI多媒體交互系統速度更快。全新奧迪A3 Sportback可通過myAudi應用程序、Apple CarPlay、Android Auto或奧迪電話盒子連接至智能手機（這麼多費勁不）。
在歐洲，全新奧迪A3 Sportback將推出三種動力版本車型：1.5 TFSI版本，功率110千瓦（150馬力）；2.0 TDI版本，功率可選85千瓦（116馬力）或110千瓦（150馬力）。初期量產前驅版本，變速箱六速手動變速箱或七速S tronic變速箱。全新奧迪A3 Sportback將於2020年3月於大部分歐洲國家開啟預售，該車的國產版本或將在延期的北京車展發佈。
此外，奧迪的e-tron S也進行了亮相，“同聲傳譯”也適時的說了一句：我變成了迷弟，加分！
跟大眾集團一樣，奧迪的發佈也非常流暢，並且加入了更多的宣傳片和光影效果，嗯，沒準這個也是錄播的，本來想給4.5分，0.5的加分給到同傳，迷弟你贏了，哈哈哈。
保時捷911Tubro S
網絡流暢度：4星
最後一場是保時捷，其中還有F1車手韋伯的加入。
這次保時捷發佈了全新的911 Turbo S，作為911的旗艦車款，新車有硬頂和敞篷版，硬頂233.6萬，敞篷247.3萬。（對，價格都出來了，保時捷官方同步進行了價格的推送，加分！）
新車搭載3.8 升水平對置發動機，並配備兩個採用可變幾何渦輪技術的渦輪增壓器，輸出功率達到 478 kW，比前代車型提高了 51 kw、最大扭矩為 800 Nm，同樣也是增加50Nm的水平。搭配專為 Turbo 車型設計的 8 速保時捷雙離合器變速箱，從0到100 km/h加速用時縮減至 2.7 秒。
這一次911 Turbo S不光跑的更快，很多舒適配置也提升了，10.9 英寸中央顯示屏就在其中，另外配置還包括：GT 運動型方向盤、Sport Chrono 組件、新集成的 Porsche Track Precision 應用程序以及 BOSE 環繞聲音響系統。這些配置怎麼算錢呢，您自己問問吧。
要說吧，保時捷這個應該是直播，並且網絡的傳輸能力真的不如大眾和奧迪，不過保時捷中國後續進行了同步推送價格，也算是今天我們看到的新車中，唯一一個有正式售價的車型。
很遺憾，因為客觀原因，本屆的日內瓦車展我們只能通過這樣的在線直播方式去收看，並不能真正實地看到這些車型的真身，不過通過直播信號也能夠看出，哪個車企在做“B計劃”的時候更加的周密，更加的嚴謹。最後給大家一個彩蛋，本來我們還想一睹邁凱倫765LT的風采，不知道是我們搞錯了鏈接，還是壓根就是沒直播，總之我們沒看到。
直播其實不可怕，做好功課別落下。
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