受疫情影響，每年初車圈內最熱鬧的盛事之一：日內瓦車展的停辦讓眾多車迷為之惋惜不已。但已經為此籌備了許久的車企們即使沒有了車展的協調，也依舊紛紛開啟了“雲發佈”模式，把自家的新品以線上發佈的形式公佈與眾。也算是讓車迷感受了一次別具一格的雲車展。
在過去的一週時間裡，計劃在日內瓦發佈的新車基本都已經登臺亮相了，那麼今天就一起來盤點一下，本屆日內瓦“雲車展”上那些值得關注的轎車們。
奔馳中期改款E級
關鍵詞：新臉譜、智能化
奔馳在本次雲車展上，發佈了全新E級。雖然只是中期改款車型，並沒有特別多的更新，但在細節上還有不少變化。
外觀上新E級採用了最新的家族化設計語言，運動版本的前進氣格柵換上了“星輝”造型，前後大燈也是奔馳最新的造型，讓其和上一代E級有著明顯的辨別程度。
至於整體鈑金部分，由於本次中期改款車型並不是全新一代的版本，所以並沒有明顯的變化，不過等到進口國內之後是否加長軸距就不得而知了。
內飾部分，新E級的方向盤經過了重新設計，提供兩種不同的版本選擇，並且加入了電容傳感器，能夠通過輕微的壓力差感應出駕駛員是否鬆開了方向盤，以做出不同的處理。此外，新E級還取消了中控部分的小鐘表。
與“僅換了個臉”的外觀相比，新E級最大的變化是軟件方面的升級。新加入的“MBUX”智能人機交互系統，配備支持自然語言識別能力的“讀心語音助理”、採用增強現實技術的“實景穿越導航”和動作識別能力的“智能感應助理”，很大程度上提高了人機交互的便利性和豐富性，將智能化駕駛提升了一個新的臺階。
動力方面，新E級同提供兩套系統，分別為3.0T六缸渦輪增壓+48V微混動系統，最大功率362匹，峰值扭矩500N·m；以及2.0T四缸渦輪增壓+48V微混動系統，最大功率259匹，峰值扭矩370N·m。
寶馬i4 Concept 概念車
關鍵詞：新Logo、“大腰子”
寶馬在本次扎堆線上發佈熱潮中並沒有帶來十分重磅的新品，不過即便如此，它的動作也引起了不少人的關注。
全新i4 Concept 概念車展示了寶馬向新能源階段轉型的進程，同時也是寶馬對於純電動車型的。i4概念車基於CLAR平臺打造，該平臺其他車型如3系、5系等都是實打實的燃油車，而寶馬用同一平臺兼容打造多種動力系統，也讓i4在後續有了更多動力搭配的選擇空間。
i4概念車最令人關注的是作為純電動車，卻配備了兩個巨大尺寸的雙腎造型的前進氣格柵，兩個“大腰子”在視覺上異常吸睛。同時寶馬也借i4的發佈，更新了全新一代的品牌Logo，在保持“藍天白雲”主視覺不變的情況下，取消了外面的黑環，讓整個Logo更趨近於扁平化。
數據方面，寶馬介紹i4將搭載80kWH電池組，最大續航里程將在600km以上。530Ps的電機能讓零百加速維持在4秒的水平。
DS 9
關鍵詞：國產供全球、品牌旗艦
DS在本屆雲車展期間線上發佈了品牌的全新旗艦車型：DS 9，同時宣佈新車將全部在中國生產並返銷全球市場。
DS 9定位於中型車，將基於PSA集團目前主打的EMP2模塊化平臺打造，車身尺寸為4933mm/1855mm/1468mm，軸距2895mm，從數據上比同平臺的標緻508要大出一些。也有不少車友因此戲稱DS9是“高配版的508L”。
DS 9的外觀以穩重、商務為主要設計理念，畢竟PSA想要把它打造成以5系、E級、A6為競爭目標的旗艦，倒是沒有特別多的個性元素，不過標新立異依舊是法系車的特點。這一點在尾燈下方貫穿到車側的飾條，以及被安置到C柱之上的後轉向燈上得以體現。
內飾方面DS 9也保持了其旗艦身份的豪華穩重感，配備主流的大尺寸液晶中控屏和全液晶儀表。
此外，DS 9擁有L2級別的自動駕駛輔助系統，可實現180km/h內的自適應巡航、車道偏離輔助以及併線輔助等。同時還擁有DS ACTIVE SCAN SUSPENSION可以根據駕駛狀況對路面狀況進行實時掃描，並即時調整四個懸架的阻尼，以提供最佳的底盤設定。
動力方面，DS 9預計會推出不同的搭配，分別為1.6T+插混、1.8T以及兩款更高功率的高階動力系統。
DS乃至於PSA集團在國內的效率都不盡人意，不過近年來彷彿在努力調整配置和售價上的搭配。如果再加上國產化的成本優勢，那麼DS 9實現“用三系的錢買五系”或許會是個不錯的賣點。
斯柯達 明銳 RS iV
關鍵詞：混動、旅行
斯柯達明銳在日內瓦檔期也迎來了更新，推出了第四代車型。而這一代車型也是首次加入了混合動力搭配。
新明銳RS iV保持了斯柯達一貫的家族造型，前臉輪廓線條更加犀利、更加具有侵略性。同時中網上的標籤也成為了一個身份的代表。
18英寸的合金輪轂加上原廠紅色卡鉗，同時斯柯達還給新明銳配上了專用前裙板上的擴散器，翼片，後裙板上的擴散器和窗框均採用運動型黑色，讓其側面視覺效果十分運動。
內飾部分，明銳RS iV採用大眾集團最新的風格樣式，液晶儀表和中控大屏都是滿滿的VW風，不過多處紅色線條的點綴，以及平底方向盤上“RS”的Logo讓整個座艙平添了一份運動感。換擋桿也採用了大眾最新的電子撥杆。
動力部分，明銳RS iV搭載1.4升TSI汽油發動機和85 kW電動機的混動組合，總輸出功率為180 kW（245 PS），峰值扭矩扭矩400 N·m，匹配大眾6速DSG變速箱。
與明銳RS iV同期發佈的還有一款它的旅行版本，只不過日後能否與明銳RS iV一同來到國內市場還是未知數，畢竟目前國人對於旅行車的接受程度還沒有那麼普及。
沃爾沃 S90
關鍵詞：空氣清潔、輕混
沃爾沃在雲車展上並沒有特別大的動作，不過S90中期該款的官圖也算是對車圈盛事的一個回應。
▲新S90官圖
▲現款S90
新S90依舊保留了沃爾沃現在的主流元素，包括雷神之錘大燈和瀑布流樣式的中網造型，最直觀的變化是前槓上的鍍鉻裝飾條，同時在裝飾條的兩端巧妙地融入了前霧燈，讓車頭的視覺更加具有層次感。
車尾光源全部升級為LED，並且線條也更加細長，雖然沒有“維京戰斧”的造型，不過也算是十分具有辨識度了。
內飾方面基本維持了現款的配置，不過新增的新版Bowers & Wilkins音響系統，可主動反向消除車輛噪音，並新增“爵士俱樂部”的環境音效。此外，新S90還新增帶PM 2.5顆粒傳感器的高級空氣濾清器，此係統原本專為中國市場開發，如今已經在全球範圍內使用，該系統可監測車內空氣質量，空氣濾清器可以在幾分鐘內清潔機艙空氣中幾乎所有的細小顆粒。
新車在原本的動力系統基礎上增加了一套48V輕混系統，最高能提升15%的燃油經濟性。
不過目前沃爾沃在國內基本處於全系打折的局面，新款上市之後的售價如果不能令人滿意的話，那麼幾乎擁有接近十萬元優惠的現款怕是還要“熱銷”一段時間，至於這個時間的長短，得看新款什麼時候打折吧~
雖然日內瓦車展因為種種原因未能開展，不過現如今豐富的網絡互聯也開啟了一波線上發佈的熱潮，而這一形式或許會在之後被越來越多的品牌所使用。另外，可能是由於原定於4月舉辦的北京車展的緣故，本次日內瓦檔期的新車中，自主品牌所佔的比例並不算多。不過有了本次日內瓦的借鑑，相信已經為此籌備良久的車企又會開啟新一波“雲發佈”的熱潮。
本屆線上日內瓦，你最關注哪款車？
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