疫情持續至今，從“雲辦公”、“雲喝酒”、“雲蹦迪”到“雲擁抱”，數以億計的國人宅在家裡，開啟了一場線上工作和生活模式的變革。不能出門不僅影響了每個人的生活，也打亂了車企原本的計劃。
繼北京車展宣佈延期舉辦之後，原定於2020年3月3日開幕為期12天的第90屆日內瓦車展，也在開展前三天被迫取消。值得一提的是，已有近百年曆史的日內瓦車展上一次停辦是因為“二戰”。
車展雖然取消了，但新車仍要上市，準備多時的戰略也等著發佈，部分汽車廠商在很短的時間內，拿出了備選計劃。“擁有96年曆史的日內瓦車展取消了，但汽車製造商有了B計劃！”當地時間3月1日，瑞士《商報》如是寫道。
在這個萬物皆可“雲”的時代，包括寶馬、奔馳、奧迪和大眾等部分車企改為了線上發佈會——北京時間3月3日下午，一場別開生面的“雲車展”來了，包括寶馬i4概念車、奔馳E級、大眾高爾夫GTI、奧迪A3、保時捷 911Turbo、愛馳U6 ion多場線上發佈會無縫銜接。
由於相近的地理位置，德系車一直是日內瓦車展的絕對主角。據車展主辦方發佈的直播時間表顯示，共有23家車企（品牌）在日內瓦車展官方渠道進行線上發佈會，還有一些車企通過自己渠道進行直播發佈會。
作為汽車行業的引領者，豪華品牌一直在產品和服務上引領時代潮流，線下每場發佈會也辦得極具參考價值，是不少品牌學習的對象。此次日內瓦車展突然取消後，三大豪華車品牌全部轉到線上，雖然由於網絡問題經常出現卡頓，但專業的現場講解、養眼的廣告大片、實時在線的助理翻譯等，都讓人看到了特殊時期探索線上車展的可能性。
BMW i4亮相，
寶馬開啟“新能源車之年”
根據此前的規劃，寶馬將在2023年前實現25款新能源車型的佈局，其中超過一半將是純電動車，2020年是推進計劃發展極具重要的一步，寶馬將2020年定義為新能源車之年。
選擇在日內瓦車展發佈全新電動概念車i4因此勢在必行。作為i家族的第三款車型，寶馬集團首款純電動四門轎跑BMW i4概念車實際上已經非常接近量產版車型，低矮的車身，流暢的車頂線條，看上去十分運動。
動力方面，專為BMW i4開發的電動機能夠產生高達390 千瓦 / 530馬力的最大輸出功率，從靜止加速到100 公里僅需約4秒鐘，最高時速超過200公里。專為BMW i4開發的動力電池重量約為550千克，能量約80千瓦時，可實現600 公里續航里程（WLTP工況下）。
外觀上，BMW i4融合了現代、優雅的運動設計風格，兼具四門轎跑車的寬敞空間和功能性，同時還實現了零排放。正如寶馬集團設計高級副總裁霍伊頓克所說：“它的設計動感、簡潔而又優雅。簡而言之，是一款實現了零排放的完美寶馬。”
根據計劃，BMW i4的量產版本將於2021年在寶馬集團位於慕尼黑的工廠啟動生產。
事實上，寶馬在新能源市場一直走在前列，寶馬集團董事長齊普策表示：“寶馬集團始終致力於在氣候保護中履行我們的責任。電動出行是寶馬集團的重要組成部分，我們已經有超過50萬輛寶馬集團新能源車行駛在路上，到明年年底將達到100萬輛，保證客戶擁有‘選擇的權力’。”
在中國市場，寶馬去年累計完成第5萬名新能源客戶的交付，全年實現34.1%的同比增長。據介紹，在新的一年裡，寶馬將繼續加碼新能源市場，新BMW 5系插電式混合動力里程升級版、全新一代BMW X5插電式混合動力、BMW i8極夜流星限量版和純電動BMW i3快充暢行款四款車型將吹響進軍“新能源車之年”的號角。
奧迪發力個性化，
quattro四驅技術邁入40週年
近年來，面對愈發年輕的消費群體，奧迪在在以個性化為代表的性能車領域，下了很大功夫。
3月3日，全新奧迪A3 Sportback和奧迪e-tron家族S車型迎來全球首發，奧迪品牌年輕化、電動化產品矩陣實現全面升級。與此同時，奧迪quattro四驅技術邁入了四十週年的里程碑時刻，並實現了面向全新quattro2.0時代的創新升級。
作為豪華緊湊級轎車市場的開拓者，奧迪A3全球銷量已超過500萬輛。歷經4代變革，此番全面煥新的全新奧迪A3 Sportback將先鋒設計理念與前沿科技應用相融合，充分滿足了年輕用戶對於時尚、動感、科技的綜合需求。
外觀上的變化之外，全新奧迪A3 Sportback標配10.1英寸觸摸大屏和數字儀表盤，搭載了最新一代MMI交互系統，動力組合也再度煥新升級。1.5 TFSI發動機，匹配7速S tronic變速箱，最大輸出功率110千瓦，百公里油耗低至4.8升。
與其他豪華品牌一樣，奧迪也正在加速推進電氣化攻勢。此次全球首發的奧迪e-tron家族S車型是全球首批搭載三臺電機的量產電動汽車。三臺電機（前一後二）增壓模式下，輸出功率可達370千瓦，峰值扭矩可達973牛·米，純電動版本從靜止加速至100公里/小時僅需4.5秒。
今年，也是奧迪有特殊意義的一年。跨越四十載，奧迪已在全球生產近1050萬輛全時四驅汽車，歷經八代更迭，助力奧迪稱雄於各大汽車賽事：四次奪得世界拉力錦標賽冠軍，十一次摘得房車錦標賽冠軍，連續三次折桂勒芒24小時耐力賽總冠軍……
步入電動化時代，基於電氣化技術之上的電動quattro四驅系統，則是奧迪對quattro這一品牌技術圖騰的全面升級，展示了電動全時四驅系統開發的全新階段，標誌著奧迪品牌正式駛入可持續交通時代。
緊跟科技潮流，
奔馳發佈中期改款E級轎車
梅賽德斯-奔馳此次帶來的最重磅車型是中期改款的全新奔馳E級，三款新生代插電式混合動力車型也亮相線上發佈會。
“我們目前的工作重點是‘可持續新豪華主義’，這意味著對電動化和數字化的投入及重視。”戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松說。
作為發佈會的重頭戲，全新奔馳E級最大的變化在於顛覆式的外觀，比現款車型更加年輕、運動，同時還對內飾設計、動力以及智能科技配置方面進行了全面升級。
具體而言，全新奔馳E級前臉採用了上下分體式格柵設計，金屬點陣格柵上方還加裝了鍍鉻飾條，並換裝了全新樣式LED頭燈組。車身側面配備全新樣式鋁合金輪轂，C柱溜背式線條也更加鮮明。尾部為雙邊單出式排氣佈局，並換裝奔馳GLE同款尾燈組。
不少在線觀看直播的網友直呼：“原以為現在的E級就夠漂亮了，沒想到全新E級還能再次突破，簡直是神仙顏值。”
內飾方面，全新奔馳E級換裝了全新多功能方向盤，並搭載雙10.25英寸懸浮式液晶屏幕。此外，新車還可將屏幕升級為12.3英寸，進一步凸顯內飾豪華氣息。
在駕駛輔助設備中，奔馳全新E級具有標準的主動制動輔助，可檢測車輛、騎自行車的人和行人。而新車還可通過MBUX系統或“ Mercedes Me”的移動應用程序來調節車內座椅的個性化需求。
奔馳全新E級將搭載1.5T、2.0T以及3.0T三款渦輪增壓發動機，部分車型還將配備48伏輕混系統供消費選擇，傳動系統將匹配9速手自一體變速箱。
值得一提的是，國產新款E級長軸距車型也將在今年下半年發佈並上市，產品得到提升後E級與寶馬5系長軸距、奧迪A6L的競爭將更有優勢。去年，北京奔馳E級在華累計銷量達157,504臺，是一款實打實的走量車型。
可以期待的是，新車的到來有望帶領奔馳的銷量再上一層樓。
結語
事實上，到底要不要參加傳統車展，已經成為近年來業界一直在熱議的話題。
由於花費高昂，不少品牌正在逐漸和車展說再見。在日內瓦車展宣佈取消之前，凱迪拉克、雪鐵龍、福特、捷豹、蘭博基尼、路虎、三菱、日產、歐寶、標緻、斯巴魯、沃爾沃等品牌就已經宣佈將缺席本屆日內瓦車展。
而同樣有著“全球五大車展”之稱和70年曆史的法蘭克福車展，也已經宣佈徹底停辦。德國汽車工業協會表示，從2021年開始，慕尼黑將取代法蘭克福，成為德國車展的主辦城市。
但對於汽車品牌而言，一場聲勢浩大的新車發佈會活動，又是吸引眼球和宣傳品牌的大好機會。從此次線上發佈會的實際人數來看，每場均不超過萬人。與之相比，2017年的日內瓦車展有超過69萬人參加，2018年也有66萬人參加。據日內瓦車展主辦方預測，今年預計會有超過1萬名記者和大約66萬人次的觀眾到場參觀。
一場在特殊時期的“車展”，讓許多汽車人度過了一個忙碌的下午。有意思的是，在此次線上發佈會之後，一些媒體“歪樓”到了網速，綜合點評了哪家車企的網上發佈會最流暢。但市場最終還是要用產品說話。
無論是以新能源產品為主的發佈會內容，還是線上的發佈形式，所有的一切似乎都在告訴我們，一個新的時代已經真正來臨了。
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