受“新冠”疫情的影響，今年的日內瓦車展有些特殊。
往年展館中針鋒相對的氛圍不復存在，今年的新品發佈會，各大品牌選擇了“在家”直播。作為日內瓦車展常客的大眾汽車，也不例外。
北京時間，下午4點，大眾汽車在狼堡總部演播室的直播準時上線。隨著那一副自帶德國烤腸味的蹩腳中文同聲翻譯緩緩響起，相信很多手機前的觀眾和我一樣，先是大吃一驚，然後，便是直乎真香：這原汁原味，也太帶感了。
不得不說，危機倒逼改革，在疫情的當下，上市直播的普及，讓更多的媒體在獲取一手信息上，越發輕鬆、便捷。
當然，作為2020年的新品發佈會，今年大眾汽車依舊為日內瓦車展預留了不少乾貨。從中不難端倪出，其對於未來發展的展望和構思。
01
代表未來的ID系列
作為大眾汽車的新家族，ID系列則肩負了大眾汽車向純電動化轉型的重任。
此次在日內瓦車展上發佈的，則是ID3和ID4車型，一款定位為A級轎車，而另一款則主打緊湊級SUV市場。
不得不說，ID3在造型上非常趨近於高爾夫，兩廂的造型，外加寬大的C柱設計，延續了高爾夫車型最經典的元素。而在內飾設計部分，則讓人眼前一亮，非對稱式的中控臺非常簡潔，液晶儀表和中控大屏均採用外掛式，充滿前衛感。
和之前的高爾夫GTE插電混動截然不同，ID3則是基於純電MEB平臺研發，WLTP工況下的綜合續航，根據電池容量的差異，分別可以達到330km、420km和550km 。
同樣備受關注的，還有ID4。作為ID系列的首款純電SUV車型，ID4同樣基於MEB純電平臺打造，並採用了和ID3一樣的家族化臉譜設計。
據悉，ID.4還將推出後驅版本，純電動四驅兩個版本車型，綜合續航里程有望突破500km。
按照計劃，中國市場將在今年中旬迎來ID3的國產，而ID4也有望在下半年正式上市。
02
性能車的新嘗試
除去代表未來的ID系列之外，大眾還在以往的性能車上，進行了全新的嘗試。
此次推出的全新途銳R，和我們以往認知中的性能車不太相同。因為這是一臺由3.0T V6渦輪增壓汽油引擎+電動機組成的混動車型。
單從表面造型來看，全新途銳R較普通版本車型並沒有明顯的變化，造型上選用了更多的運動套件，包括燻黑的飾條處理，以及20尺的超扁平的輪胎。
正是得益於混動系統的引入，讓全新途銳R的0-100成績足足快了2S，達到了驚人的5S。340馬力的V6引擎，疊加136馬力的電動機，讓全新途銳R擁有了462馬力。
同時，這位大塊頭還支持純電巡航，在純電模式下，極限車速可達140km/h。
相信大夥和我一樣，也是萬萬沒想到，換標之後的R系列，竟然迎來了一款混動性能車。
03
全新一代高爾夫GTI
隨著第八代高爾夫的亮相，人們對於GTI版本的到來，更是充滿了期待。
作為此次直播的壓軸車型，GTI的亮相算是終於揭開了謎底。正如那位操著一口德國腔的美女主持人所言，這是一臺，讓人看見，就想開上ta去沃爾特湖參加車主聚會。
第八代GTI依舊保留了高爾夫經典的兩廂造型，車頭部分，貫穿式點亮的日間行車燈算是一大亮點，夜間駛來，想必極具科技感。
不得不說，內飾部分的變化非常大。較第七代車型而言，科技感具有明顯提升。雙液晶屏的設計，以及電子檔把，一系列的觸摸按鍵，都足夠讓人眼前一亮。
至於大夥最為關注的動力部分，整體來看，數據提升並不明顯，2.0T發動機，最大馬力增加至245PS。值得一提的是，變速箱選用了和國產7代車型相同的七速雙離合。
侃車觀點
危機倒逼改革，首次選擇線上直播的日內瓦車展，給人一種耳目一新的感覺。作為參展的老東家，今年的大眾汽車雖然僅僅發佈三款新車，卻分別代表了不同領域的發展軌跡。
在新能源領域，ID家族的亮相，也展現出了大眾進軍新領域的決心和實力。同時，全新途銳R的發佈，也預示著家喻戶曉的R系列，將引入更具多元化的動力總成。不再為缸數論英雄。而第八代高爾夫GTI的發佈，也代表了大眾汽車將全面向電子、智能方向轉變。
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關鍵字: 高爾夫GTI 原汁原味的德系SUV
