號外！號外！
近日，馬自達宣佈兩年內不再發布新車，已有車型也不會進行大改款。也就是說，未來的兩年內，馬自達要“閉門造車”了。
用閉門造車來形容馬自達並不是純粹的貶義，僅僅是說他們的這次的選擇。
作為日系車，馬自達其實一直都是特立獨行的那一個（堅持轉子發動機）。他們不像豐田那般總是滿足大眾需求，以穩定、耐用著稱；也不像本田那樣買機器送車，擁有一眾死忠粉；更不像日產那樣低調、舒適；形容馬自達，用一生特立獨行、偏執到底我覺得很合適。
可是，即便再怎麼特立獨行愛自由，兩年內不出新車這樣的決定，也是不可思議的。因為，如今的市場大環境對車企來說本來就如履薄冰，不出新車更是相當於自斷命根，就連豐田這樣財大氣粗的企業也基本會在每年按時推出新車或是舊車型的升級換代、大改款，而馬自達面對近些年來持續走低的銷量，卻反其道而行之，這真的是實打實的“作死”……
確實，馬自達的這個選擇面臨著極大的風險，而且只有兩種結果：一是兩年的“閉門造車”讓馬自達本就持續走低的銷量雪上加霜，很可能直接挺不住；二是經過兩年的潛心研究和閉關修煉，能夠終成正果、鹹魚翻身，直接進入高端車市場對飆BBA。
第一種情況當然有很大可能發生，但我更願意相信第二種。
還是以日系車三巨頭舉例，豐田、本田和日產早在上世紀八十年代就已經推出了旗下高端子品牌：雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪。他們在海外市場打得飛起、競爭激烈，銷量紅紅火火。
而日系三強的子品牌這一強就是強大好多年，直到今天在受疫情影響嚴重、一眾4S店紛紛倒閉的中國車市，仍有一臺特別NB的車，還需要加價甚至加價很多才有可能買到，它就是雷克薩斯的高端商務車LM。
雖然馬自達閉門修煉的一定不是高端商務車，但日系三強的成功也一定給了馬自達啟發——研製高端車。那麼有人問了：馬自達也是個老牌車企了，他們就沒有過自己的高端品牌嗎？
答案是，有過。是的，馬自達有過自己的高端子品牌的，叫做Amati。
不僅有過，當年他們的高端車Amati還很NB！採用12缸、4.0排量、280匹馬力的發動機，是不是聽著就很無敵？還沒完。這輛車還擁有5140mm長，1870mm寬和1400mm高的龐大車身，還沒完。馬自達為了給它宣傳，還花費了7500萬美元的廣告費！
這位又問了：這麼NB的車，我咋沒聽過啊？
因為……第一款車還沒上市，就涼了……
是的，馬自達的Amati簡直可以用生不逢時來形容。誕生於90年代初的Amati正好趕上了日本泡沫經濟，這也讓本就在研發和宣傳上的投入過多的馬自達無法繼續，直接導致Amati胎死腹中……
好的，那這位又要問了：現在的馬自達不也是銷量不行，公司經濟不好嗎？這情況跟當年一毛一樣啊！
是的，但我還是相信馬自達。一是因為他們早已從Amati的涼涼中吸取了經驗教訓，二是因為他們的偏執，偏執的人離成功最近。有消息稱，馬自達做這個決定之前就一直在研製直列6缸+8AT的變速箱和3.0L排量的“創馳藍天”發動機。
不僅如此，他們還依然想著自己的特色——轉子發動機！讓很多馬自達粉絲激動不已，他們很可能推出轉子發動機+電動機的混動組合套裝，而且是基於後驅平臺！
這麼一看，是不是覺得馬自達未來可期？當然。
但冷靜下來看，這仍是一場豪賭。賭贏了或許登上王座，賭輸了很可能銷聲匿跡！不過，還是那句話，既然馬自達特立獨行已經成為習慣，那麼我還是選擇相信他的偏執。畢竟現在這個時代，能夠擁有如此性格的企業已經不多了。
馬自達：同為日系車，憑什麼我不行？
就像周星馳所說：人沒有夢想和鹹魚有什麼區別！
無論結局如何，都要說一聲馬自達NB！兩年後見！
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