由印度自行研製的LCA“光輝”戰機近日迎來了一個好消息，印度空軍採購了

印度將採購83架“光輝”Mark-1A戰鬥機

在多種因素的促進下，今年2月中旬印度空軍終於和印度斯坦航空公司簽署了83架“光輝”Mark-1A戰鬥機的採購協議。那麼，印度LCA“光輝”戰機的研製過程如何，“光輝”Mark-1A戰鬥機又是一個什麼樣的版本呢？相比之前的Mark-1型，它有哪些方面的改進呢？印度空軍為何要採購Mark-1A型，而不是直接購買更先進的Mark-2型呢？印度空軍此次決定批量採購“光輝”Mark-1A，能扭轉LCA戰機的發展頹勢嗎？下面我們將逐一進行分析。

一、“光輝”Mark-1A是一個什麼樣的版本？

在介紹“光輝”Mark-1A之前，我們不妨先梳理一下印度LCA戰機的發展脈絡。早在上世紀八十年代初期，印度就提出了LCA計劃，一方面是為了取代老舊的米格-21戰鬥機，另一方面是為了提高印度航空工業的技術水平和綜合實力。特別是後一個原因，是LCA計劃得以進行下去的重要動力來源，也是印度始終沒有放棄LCA戰機的根本原因。為了積極推動印度航空工業的發展，印度專門建立了一個管理機構，也就是印度航空發展局（ADA），由它來統籌負責LCA“光輝”戰機的研製，具體的承包商是大名鼎鼎的印度斯坦航空公司。

LCA戰機三視圖

LCA項目的研發主要包括三個方面的工作，或者說需要解決三大難題，分別是電傳飛行控制系統、多模脈衝多普勒雷達和高性能渦扇發動機。由於航空工業基礎薄弱，技術較為匱乏，印度在戰機研製方面幾乎沒有經驗，所以LCA項目困難重重，進度非常緩慢。儘管這一項目的初衷是為了提升印度自身的航空工業水平，嚴格限制國外的參與，但是為了使LCA戰機能夠正常發展下去，印度不得不從國外尋求幫助。LCA的發動機、雷達等關鍵設備，幾乎都是從國外引進的，這也反映出了“光輝”戰機的尷尬處境。

印度國產的GTX-35VS“Kaveri”發動機

其實在一開始，印度是有決心自行研製LCA“光輝”戰機的，為此專門建立了多個研發機構。其中航空發展機構（ADE）負責開發綜合飛行控制系統，電子和雷達發展機構（LRDE）負責“光輝”戰機多模雷達的研發，燃氣輪機研究機構（GTRE）負責設計GTX-35VS“Kaveri”加力渦扇發動機。在眾多系統中，只有頭盔顯示器和瞄準器顯示系統、激光吊艙、彈射座椅等少數設備需要從國外進口。

試飛中的LCA戰機

但是在研製“光輝”戰機的過程中，印度發現單靠自己根本無法設計。在多模雷達方面，印度本土機構研發的雷達性能不達標，只能使用國外產品。在發動機方面，印度的“Kaveri”發動機進度緩慢，剛開始作為過渡時期動力裝置的通用電氣F404渦輪風扇發動機只能繼續使用下去。儘管過程坎坷，但是在印度航空機構多年的努力下，LCA“光輝”戰機還是堅持了下來，第一架演示機在2001年1月進行了首飛，第一架原型機PV-1在2003年11月25日完成了首次飛行。第二架原型機集成了數字航空電子套件，安裝了印度自主生產的平視顯示器和從以色列進口的頭盔瞄準器，於2005年12月1日首飛。

在原型機首飛之後，LCA“光輝”戰機的發展駛入了快車道。2006年4月，印度批准為空軍生產20架有限批次生產型“光輝”戰機。2007年4月，有限批次生產型LCA戰機首飛。2009年11月，“光輝”雙座教練機首飛。2010年12月，LCA戰機完成了初步操作許可測試，認證於2011年1月獲得批准。2012年4月，海軍艦載型LCA戰機完成首飛。2014年10月，第一架批生產型“光輝”戰機進行了首飛，並於2015年1月移交給印度空軍。2016年7月，印度宣佈

“光輝”戰機Mark-1A

在2006年春，印度空軍訂購了20架具有初始操作許可標準的“光輝”戰機，後來又增購了20架符合高級操作許可標準的“光輝”戰機。這些戰機被命名為“光輝”Mark-1（也稱Mk 1），也可以將其看成是首批量產型。Mark-1版本配備了較為完整的航空電子設備，使用的是印度國產的多模脈衝多普勒雷達。在動力系統上，Mark-1搭載一臺從美國進口的通用電氣

展出的Mark-2“光輝”戰機模型

有觀點認為，“光輝”戰機Mark-1A版本其實就是已交付的Mark-1型和正在研發的Mark-2型之間的橋樑。從技術性能上來看，Mark-1A將明顯優於Mark-1，卻不如Mark-2。從研製歷程上看，

二、“光輝”Mark-1A有哪些方面的改進？

印度LCA“光輝”戰機Mark-1版本具備了基本的作戰能力，各方面性能已基本完善。“光輝”戰機擁有四餘度電傳數字自動飛行控制系統，採用Sigma 95N環形激光陀螺儀慣性導航系統/全球定位系統，配備的航空電子套件包括3臺1553B 32位計算機，通信套件涵蓋VHF到UHF的無線電通信系統。“光輝”戰機擁有8個外掛點，每側機翼下有3個，一個在機身中心線下，另一個安裝在左舷進氣道下。它的固定武器是一門23毫米雙管GSh-23機炮，外掛點可以攜帶空對空導彈、空對地導彈和反艦導彈，以及精確制導彈藥和炸彈，還可以掛載各種電子吊艙。

和Mark-1型戰機相比，“光輝”Mark-1A版本擁有多達40餘項改進，主要包括以下幾大方面：

“光輝”Mark-1A將採用以色列的EL/M-2052相控陣雷達

第一，“光輝”Mark-1A將換裝有源電子掃描陣列（AESA）雷達。前面已經提到，印度為LCA“光輝”戰機研製了國產雷達，所以Mark-1型最初搭載的仍是脈衝多普勒雷達。該雷達具有多目標搜索、掃描跟蹤和地面測繪等模式，擁有多普勒波束銳化、運動目標指示和查找等功能。按計劃，“光輝”戰機Mark-2型將配備有源相控陣雷達，不過由於Mark-1A版本的推出，所以將首先在該型號上使用AESA雷達。以色列的Elta、瑞典的SAAB和法國的Thales等都參加了“光輝”戰機有源相控陣雷達的招標，最終入選的是以色列Elta系統公司研製的EL/M-2052雷達。

EL/L-8222WB電子吊艙

第二，“光輝”Mark-1A將搭載先進電子戰（EW）套件，配備自我保護干擾機（SPJ）。Mark-1型的電子戰套件由印度ASIEO開發，包括雷達告警接收機和干擾機、激光警告系統、導彈預警系統、箔條和曳光彈投放裝置等。Mark-1A選擇了以色列Elta系統公司的基於EL/L-8222WB電子干擾吊艙的電子戰套件。由於“光輝”戰機內部空間有限，所以採用了可以安裝在外掛點上的吊艙式電子戰套件。EL/L-8222WB電子吊艙的體積小、重量輕、阻力低，配備了自我保護干擾機（SPJ），能夠在密集雷達制導武器環境中，提供針對所有類型的空對空和地對空威脅的保護，提高了戰鬥機的生存能力。

“光輝”戰機試射“德比”導彈

第三，“光輝”Mark-1A將攜帶新型超視距空對空導彈。由於印度國產空對空導彈一直沒有研製成功，所以“光輝”戰機只能先搭載進口空空導彈。早在2010年，LCA“光輝”戰機就成功試射了R-73紅外製導近程空對空導彈。後來印度引入了以色列的“德比”導彈。2017年5月，LCA“光輝”LSP-4戰鬥機成功試射了一枚“德比”空空導彈。印度還曾考慮為“光輝”戰機配備“流星”超視距導彈，不過由於選擇了以色列的AESA雷達，所以無法再獲得“流星”導彈，只能使用“德比”導彈。“光輝”Mark-1A版本將搭載最新型的“德比”III超視距空對空導彈，該導彈安裝了雙脈衝火箭發動機和軟件定義射頻導引頭，最大射程增加到了100公里。

“光輝”戰機在進行空中加油

第四，“光輝”Mark-1A將提升空中加油能力。“光輝”戰機配備了機翼和機身內部油箱，在右側機身前部安裝了一個固定的空中加油探頭，機翼和機身中心線的外掛點還可以掛載副油箱。“光輝”戰機其實已經進行了空中加油測試。2018年9月初，“光輝”戰機和伊爾-78加油機成功進行了第一次空中加油試驗。儘管這只是一次“幹”連接，也就是說它們其實並沒有輸送燃料，只是進行了空中加油裝置的連接。試驗表明“光輝”戰機具備這種能力，能夠通過空中加油增加航程和作戰半徑。此次試驗之後，“光輝”戰機還將進行多次測試，包括“溼”連接測試。“光輝”Mark-1A版本將進一步提升空中加油能力。

印度“光輝”戰機

最後，“光輝”Mark-1A對機身結構進行了優化，空重減少了1000公斤，將更容易維護。Mark-1A版本還將安裝座艙智能多功能顯示器、用於敵我識別的聯合詢問和應答器、數字地圖發生器和改進型無線電高度計等設備。“光輝”Mark-1A還將升級數字飛行控制計算機，具有更高的處理能力，可以添加更多的高級功能。有分析認為，印度對戰機的隱形技術進行了一定研究，因此有可能會在“光輝”Mark-1A上整合印度國產隱形技術，不過目前還並不確定是否會這樣做。總的來看，如果以上改進能夠全部實現的話，“光輝”Mark-1A的綜合性能將會有不小的提升，特別是在航電系統方面。

三、印度空軍為何要採購“光輝”Mark-1A？

印度不再繼續採購LCA“光輝”Mark-1型戰機的原因很簡單，一個是性能不夠完善，另一個是產量比較低。雖然早已經首飛，而且早已經宣佈服役，但是“光輝”戰機Mark-1型一直到2019年1月才完成所有系統的測試工作，到2019年2月20日才獲得最終作戰許可。另一方面，印度斯坦航空公司的生產能力不足，導致“光輝”Mark-1戰機的生產速度很慢。2006年採購的20架IOC標準的LCA“光輝”戰機一直到2018年還沒有全部交付，2010年採購的20架FOC標準的“光輝”戰機更是遙遙無期。正是由於交付日期不斷推遲，性能也不達標，導致印度空軍一度不願再繼續採購LCA戰機。

“光輝”Mark-1戰機的生產車間

在研製和完善“光輝”戰機Mark-1型的時候，印度很早就提出了“光輝”Mark-2型，那麼為什麼印度空軍不直接採購Mark-2型，而是要採購Mark-1A版本呢？關於這個問題可以從兩個方面進行思考。

印度“光輝”戰機

首先，“光輝”戰機Mark-2型的研製難度較大，距離交付時間太久。相比Mark-1以及Mark-1A兩個版本，Mark-2型的改進更為複雜，難度也更大。Mark-2型是一個更大的版本，從輕型戰鬥機轉變為了中型戰鬥機。它主要的變化是換裝更大推力的發動機，基本可以確定是通用電氣F414發動機。Mark-2型將有一個更大的機身，最大起飛重量將從之前Mark-1型的13.5噸增加到17.5噸，能夠攜帶更多的負載，有效載荷將提高至6.5噸。Mark-2型將在機身前部安裝鴨翼，能夠提高機動能力。它的內部燃料容量將增加到3300公斤，Mark-1型只有2400公斤。Mark-2型還將搭載AESA雷達，以及複雜的機載氧氣生成系統。由於改進的地方較多，技術難度較大，“光輝”戰機Mark-2型計劃到2022年首飛，在Mark-1A完成生產任務之後再投入生產。因此可以看出，如果直接採購Mark-2型的話，將要等待很長一段時間才能交付，所以印度空軍才會優先購買難度較小的Mark-1A型。

“光輝”戰機

其次，通過研製和生產“光輝”Mark-1A型，能夠促進Mark-2型更好的發展。Mark-1A和Mark-2都是對“光輝”Mark-1的發展和改進，只不過Mark-1A的改進較小，Mark-2的改進較大。但是Mark-1A將會首先使用一些Mark-2型上將要應用的技術和裝備，能夠起到驗證和測試的作用。比如說在航電系統方面，LCA“光輝”戰機Mark-1A版本將會首先換裝有源相控陣雷達和先進電子戰套件等，還會安裝改進型數字飛行控制計算機，在電傳飛控系統中增加更多功能。這些先進技術和裝備也會應用到Mark-2上，如果在“光輝”Mark-1A型取得成功的話，那麼將會降低Mark-2型的研製難度，減少其研發時間，能夠更好地促進Mark-2型的發展。

四、“光輝”Mark-1A能扭轉LCA戰機的頹勢嗎？

從“光輝”戰機的研製歷程可以看出，這是一款非常“難產”的戰鬥機。如果從1980年代初期LCA計劃的提出開始算起的話，那麼到2016年印度宣佈“光輝”戰機服役時，已經過去了大約30餘年。LCA戰機的研發之漫長、進度之緩慢，反映出了印度航空工業的真實水平。而且經過千辛萬苦研製出來的LCA“光輝”戰機只是一款輕型戰機，性能也中規中矩，沒有什麼出彩之處

掛載武器的“光輝”戰機

作為印度國產裝備中的扛鼎之作，印度對“光輝”戰機還是十分重視的。雖然面臨種種不利因素，但印度始終沒有放棄“光輝”戰機的發展。針對兩個突出存在的問題，印度也積極想辦法給予解決。首先，針對性能不佳的情況，印度一方面推出了改進型的Mark-1A和Mark-2版本，另一方面大量引進國外的先進技術、設備和武器，

“光輝”戰機的發展之路依然漫長

不得不承認，印度的這些舉措在很大程度上解決了“光輝”戰機存在的難題，不過能否扭轉LCA戰機的頹勢，仍需要進一步的檢驗。“光輝”戰機Mark-1A版本的推出，確實提高了這款戰機的綜合水平，不過這些改進大都需要

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