2月的汽車銷量陸陸續續開始出了，毫無意外，車市因受疫情衝擊銷量幾近冰點。據乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示，2月份國內狹義乘用車市場銷量達25.0萬輛，同比下降78.7%，環比下降85.4%；1-2月累計銷量196.9萬輛，同比下降41.0%，這個銷量規模僅相當於2006年2月。
具體到各個細分市場，向來走勢最好的SUV市場在2月是跌得最慘的，同比下降79.3%，環比下降86.9%。在戰疫防控關鍵時期，國內汽車市場的低銷量也是可以理解的。或許正因為如此，2月的SUV市場有點過分精彩。
前十榜單，合資被擠自主佔6席
縱觀2月SUV榜單，自主品牌依舊錶現不錯，在前十中佔據一半，哈弗、長安、吉利、奇瑞等這些一線自主品牌各有一款，尤其是在前五名中佔據三席，表現不俗，其中哈弗H6、吉利博越也是前五的常客，表現最穩定。即使在前十五名中，自主品牌依然強勢，合資車企只佔據了6席。
但還是可以看到，在SUV市場仍舊是三分天下，自主品牌為主；德系次之，佔據5席；日系居後，佔據1席。不過銷量上看，途觀以3456輛的成績奪得前三，而RAV4則在銷量上有著高達79.9%的下跌，且日系車中僅剩它一根獨苗。奔馳GLC也成為了豪華品牌唯一在榜SUV車型，19年的幾起事件看來對奔馳銷量的影響幾乎微乎其微，可見其品牌的強大。
東邊不亮西邊亮，新面孔頻現
除了常見的老面孔，在2月的前15名SUV車型中多了很多新面孔。首先最讓人驚訝的莫過於觀致5，這可是在銷量前10的榜單中首次見到這個品牌。被寶能接盤的觀致真有點起死回生的意思，這樣的銷量實屬不易，但到底是實打實的賣給消費者還是寶能網約車的自產自銷，還是得存個問號。
除此，還有來自長安歐尚商用車的長安CX70，本以為此前宣傳得沸沸揚揚的歐尚X7會光榮上榜，卻東邊不亮西邊亮了，稱得上是一名"奇兵"。一直默默無聞，2月卻殺出重圍，以1895輛排在第12名，非常難得，或許將是長安汽車新的增長點。
老對手巔峰再對決，CS75 PLUS逼近H6
最後，再來看看巔峰上的兩位朋友。都知道在以往的SUV銷量排行榜上，哈弗H6的冠軍地位基本是無法撼動的，任憑風浪起，它自巋然不動。但自長安CS75 PLUS去年上市以來，就成為了哈弗H6的第一競爭對手，多次逼近哈弗H6。
2020開始長安CS75 PLUS勁頭加猛，一月份距離H6只有719輛，二月份再次縮小到368輛，照這個趨勢，超越哈弗H6真的只是時間問題。而且從跌幅來看，長安CS75 PLUS稍顯堅挺，哈弗H6的跌幅是榜單中最大的。
總的來說，雖然受疫情影響，SUV市場很是疲軟，但自主品牌大版面的佔據銷量榜單，很是值得欣慰，但願今後在其他細分市場可以見到越來越多自主品牌的身影。
"圖片均來自網絡，如有侵權請聯繫刪除"
閱讀更多 車知事 的文章
關鍵字: 長安歐尚 原汁原味的德系SUV 長安CS75
