經濟觀察網 記者 幹群芳 3月14日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）發佈的《長城汽車2020年限制性股票與股票期權激勵計劃實施考核辦法（修訂稿）》（以下簡稱“修訂稿”）顯示，長城汽車將2020年銷量目標從111萬輛下調至102萬輛，低於其2019年106萬輛的成績；而其將淨利潤預期從47億元下調至40.5億元，同樣低於2019年。
“鑑於汽車行業2020年受到疫情影響較大，公司決定對2020年限制性股票與股票期權激勵計劃業績考核目標進行修訂。”對於修訂的原因，長城汽車在上述公告中如此解釋。此外，長城汽車還調整了員工的績效考核方式，將係數計算公式中銷量和淨利潤的權重，由此前的65%、35%調整至40%、60%，淨利潤權重大幅提升。
不過，長城汽車保持了2021年和2022年的銷量和淨利潤預期——2021年銷量121萬輛，淨利潤50億元；2022年銷量135萬輛，淨利潤55億元。“此次疫情預計僅對公司2020年經營狀況造成影響，對公司2021年及2022年經營狀況沒有影響，因此公司對2021及2022年業績考核目標不做調整。”長城汽車公告稱。
受疫情影響車市在2月觸底，結合1月春節因素，整個1-2月車市低迷。中汽協數據顯示，2月汽車產銷量環比均下降83.9%，同比分別下降79.8%和79.1%。1-2月，汽車產銷同比分別下降45.8%和42%。而車企相應在2月出現普遍產銷量下滑。
長城汽車公告顯示，其2月份產銷量分別同比下滑85.44%和85.48%；1-2月累計產銷量分別同比下滑50.05%和52.18%。在各大車型中除了長城炮、哈弗H9和長城C30之外，其餘十多款車型銷量均同比下滑。其中，長城炮在去年同期尚未上市，另兩款車型月銷僅有三位數，因此其增長的實際價值不大。
乘聯會數據顯示，1-2月長城汽車銷量排名跌至第14名，銷量下跌幅度僅次於上汽通用五菱。乘聯會數據顯示，1月份長城汽車銷量為63569輛，同比大幅下滑34.8%，在車企月銷量中暫時位列第13名。
長城汽車此前發佈的2019年度業績快報顯示，該公司在2019年營業總收入為964.55億元，同比下降2.8%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為44.93億元，同比下降13.73%；扣非淨利潤為39.82億元，同比增長2.41%。長城汽車稱淨利潤下滑的主要原因包括公司持續強化品牌建設，繼續加大研發投入等，但扣非淨利潤同比增長說明了公司經營質量的提升。
儘管2019年長城汽車淨利潤進一步下滑，但按照上述激勵計劃修訂前的信息，長城汽車對2020年無論是銷量預期還是淨利潤預期，都明顯在2019年的基礎上有較大的增長。
目前，疫情結束時間尚不確定，乘聯會預計2020年汽車零售量將同比下滑8%，較2019年末1%的預期下調了9個百分點。這使得車企未來的發展不確定性大大增加。
疫情爆發以來，車企採取多種對策渡過疫情難關，除了加強線上營銷、推出購車補貼外，在業績考核方面，車企紛紛減免經銷商一季度銷量考核，以幫助經銷商維持生存；上汽大眾、上汽大通、威馬汽車、蔚來汽車、江鈴控股等多家車企都開始調整員工薪酬，以度過難關。
目前，東風風神已經在今年2月宣佈下調年度銷量目標，在汽車上市公司中國，目前長城汽車是第一家宣佈下調年銷量目標和盈利預期的企業。
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