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如果非得二選一，那我的答案是：昕銳
而且是毫不猶豫的選擇昕銳，因為三缸發動機，是個正常人都怕。十萬的預算，可能豐田致炫，本田飛度更合適。
汽車系龔同學
題主考慮家用第一輛車的選擇，自己看好別克英朗，但是男朋友喜歡斯柯達昕銳，單純從性價比來看肯定是英朗更有優勢，畢竟英朗終端有四五萬元的優惠，在配置接近情況下英朗價格優勢略微明顯，不過理性分析我認為還是聽男朋友的買斯柯達昕銳更穩妥一些。
首先是空間配置對比。英朗與昕銳同樣定位緊湊級轎車，英朗2.64米軸距比昕銳2.6米領先一點點，實際空間差異可以忽略，就底盤調教來看兩者不分伯仲，都是偏向舒適性取向；配置方面來看，英朗提供後盤式剎車、定速巡航、彩色儀表盤、LED大燈、日行燈、後視鏡加熱、後座出風口等項目，結合本身價格優勢性價比突出。
其次是動力系統對比。英朗提供1.0T/1.3T兩款三缸發動機，最大馬力為125/163匹，匹配6雙離合/6AT，昕銳是隻有1.5L四缸自吸發動機，最大馬力112匹，匹配5MT/6AT變速箱，但英朗實際車主反饋油耗並不理想，而且三缸發動機雖然極少出現抖動、噪音等增大現象，但是後期保養維護要比昕銳的1.5L自吸花費更多、故障率相對更高，從穩妥角度出發昕銳更讓人放心。
綜上所述，雖然英朗憑藉巨幅優惠+較高的配置讓人看起來性價比更高，但是對於我們老百姓日常用車來說，渦輪增壓的爆發力並不實用，多餘的配置利用率也不高，相反平穩、可靠、省心才是最重要的，所以我更看好昕銳。希望我的回答對您有所幫助。
貓眼看車
別克英朗指導價11.59-14.39萬元，斯柯達昕銳指導價7.19-10.64萬元，均定位緊湊型轎車。
這兩款車都是不錯的家用車選擇。
英朗的優勢在於以下三點：
1. 更大的車身尺寸，整車更修長（比昕銳長了97mm）；
2. 採用的1.0T和1.3T渦輪增壓發動機，動力參數更好。1.0T最大功率92kW，最大扭矩170Nm；1.3T最大功率120kW，最大扭矩230Nm；昕銳則是隻有1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW，最大扭矩150Nm。
3. 更豐富的配置。當然，這是建立在英朗定價更高的基礎上。不過考慮到英朗終端優惠力度大，這個價位的豐富度還是不錯的。比如入門款就配了前側氣囊，昕銳則是全系只有主副駕安全氣囊；又或者無鑰匙進入和遠程啟動，也在中高配中配有，昕銳則是全系未配有。
至於昕銳的優點，可以歸納為以下幾點：
1. 入門價更低，入門款配置比較一般，不過作為家用來說也夠了，有後雷達、上坡輔助、車載PM2.5過濾裝置等。
2. 油耗比較省，不到7L/100km，而且1.5L 四缸機的認可度要高一些。
3. 雖然尺寸要比英朗小一號，但這兩款車的軸距差控制在37mm，真實表現差不多，而且昕銳的後備廂容積達到466L，比英朗大了66L。不僅是空間大，昕銳的後備廂開啟角度也很大，很方便取放東西。
綜合以上來說，這兩款車都是合資車，在合適價格下給到了同級別水平的配置。加之沒有突出的質量缺陷問題，作為家用車都是不錯的。至於選擇哪一個，您可以根據自己的預算和看重的內容再來評判。
東拉西車
英朗也算是別克經典車型之一，曾經月銷量都在3萬以上，購車的車主乃是絡繹不絕，幾乎是供不應求，生產線全部滿載，就這麼一款神車，逐漸走了下坡路，究其原因就是新款英朗使用了三缸發動機。對於三缸發動機，老司機是不愛，新司機是害怕。
對於內燃機，其工作過程可分為4個階段，進氣，壓縮，做功，排氣，對於四缸發動機，四個缸體按照一定的順序循環做功，比如3，1，2，4等等，發動機每一個工作循環，都有一個缸體處於正常做功階段，但是對於三缸發動機，只有三個缸體，因此，發動機總會有做功間斷點，所以，三缸發動機會產生高頻抖動，尤其是轉速較低的時候，這種抖動現象越明顯，所以現在的三缸發動機車輛，在起步的時候，總會略微感覺有這麼一絲絲不順暢。
為了解決三缸發動機起步不順暢，高頻抖動現象，現在的三缸發動機都添加了較大的平衡塊，並且三缸發動機怠速轉速非常高，都要高達900rpm以上，只有通過這種策略，三缸發動機駕駛感才會更好一些。
現在三缸發動機成熟度不斷提升，但是三缸發動機性能及穩定性，相比於四缸發動機，真的是差太多，尤其是車輛行駛十幾萬公里以後，車輛駕駛感差異非常明顯，三缸發動機抖動加劇，車輛行駛問題難以改善，所以，現在的車主買車的原則都是能四缸，不三缸。到目前為止，三缸發動機在消費者心中留下的印象，高於雙離合變速器。
但不管怎樣，隨著排放法規日益嚴格，加上車輛性價比因素，現在的三缸發動機乃是一大趨勢，只是三缸發動機還不是很成熟。基於上述原因，購買昕銳，車主不會後悔。
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汽車概況
備選車型中首推斯柯達昕銳。這款車的三大件是大眾的黃金組合，久經市場考驗保證了後期用車的經濟性和可靠性。另外，此車改型後較老款更顯得時尚、運動符合多數人的審美要求。最後此車的配置也相當豐富，該有的主流配置都一應俱全，免除了後期加裝的麻煩。由於以上原因，斯柯達昕銳買車後還是比較省心的，建議酌情選購。克龍183
這個沒有必要做那麼多的技術剖析，把所有的技術細節和銷量談一遍實在意義不大。就兩款車型篩選，考慮顏值，那就是英朗，兩款車比較起來英朗更加時尚一點。至於很多人都說三缸機抖動的問題，我買過奧拓2013款的手動擋車型，我是換車之後才知道那是個三缸發動機而且是1.0的排量，之前完全不知道，也沒有覺得車有多抖動，所以根本沒有傳言的那麼誇張，搞的好像4缸車就不抖動了一樣，購車時沒必要糾結這一點。但是有一個問題需要考慮，就是英朗有兩款車型，以發動機區分為1.0T和1.3T，相比1.3T的配置要好於1.0T，價格也略高一點，所以這個根據自己資金實力購買。再說昕銳這款車，與英朗相比更加務實一點，一個是價格相對英朗會略低一點，二是配置也中規中矩，簡單的說就是一款適合家庭使用的實用車型。
不過根據您的描述是男朋友，可能是還沒有結婚的年輕人，所以推薦你選擇英朗，根據資金實力進行選擇1.3T或者1.0T的車型。
黑鋒
這個，英朗應該要比昕銳高個半級，所以官方標價也要高一點，一個美系，一個德系，一個二連桿獨懸，一個扭力梁，另外，現在英朗應該配置的是兩款發動機都是三缸的，這個你們要注意一下，昕銳的發動機理論上要上要成熟一些。外觀嗎，一個大一點，一個小一點，美感就看個人了，二位可以多去逛逛汽車網站，對兩車的參數、評測、口碑等方面多多瞭解一下。個人覺得如果不是特別鍾情哪個派系，這個價位區間應該還是有比較大的選擇的，可以多方面去了解下，希望對你們有所幫助。
當下的留白
肯定英朗外觀好看內飾也不錯，雖然是三缸機但是能滿足國六的排放標準，還比較省油是一款很不錯的家用轎車，別克有著百年造車的經驗所以大家可以放心購買。
髙山爺
首先，作為老百姓的第一輛車，就買銷量好的車，如果覺得網上的數據有假的話，也可以在你的城市街道上看看來往的車輛，在你購車價格的範圍內的車，你都可以看一下，作為參考，當然你已經決定好的車輛，應該也會出現在街道上，只是在街道上跑得數量多與少的事情，你可以結合數據去決定是否購買你喜歡的車輛。這個也是我第一次買車，那些老司機教的方法。
火柴與淇淇
英朗也算是別克經典車型之一，曾經月銷量都在3萬以上，購車的車主乃是絡繹不絕，幾乎是供不應求，生產線全部滿載，就這麼一款神車，逐漸走了下坡路，究其原因就是新款英朗使用了三缸發動機。對於三缸發動機，老司機是不愛，新司機是害怕。
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對於內燃機，其工作過程可分為4個階段，進氣，壓縮，做功，排氣，對於四缸發動機，四個缸體按照一定的順序循環做功，比如3，1，2，4等等，發動機每一個工作循環，都有一個缸體處於正常做功階段，但是對於三缸發動機，只有三個缸體，因此，發動機總會有做功間斷點，所以，三缸發動機會產生高頻抖動，尤其是轉速較低的時候，這種抖動現象越明顯，所以現在的三缸發動機車輛，在起步的時候，總會略微感覺有這麼一絲絲不順暢。
為了解決三缸發動機起步不順暢，高頻抖動現象，現在的三缸發動機都添加了較大的平衡塊，並且三缸發動機怠速轉速非常高，都要高達900rpm以上，只有通過這種策略，三缸發動機駕駛感才會更好一些。
現在三缸發動機成熟度不斷提升，但是三缸發動機性能及穩定性，相比於四缸發動機，真的是差太多，尤其是車輛行駛十幾萬公里以後，車輛駕駛感差異非常明顯，三缸發動機抖動加劇，車輛行駛問題難以改善，所以，現在的車主買車的原則都是能四缸，不三缸。到目前為止，三缸發動機在消費者心中留下的印象，高於雙離合變速器。
但不管怎樣，隨著排放法規日益嚴格，加上車輛性價比因素，現在的三缸發動機乃是一大趨勢，只是三缸發動機還不是很成熟。基於上述原因，購買昕銳，車主不會後悔。
