受新冠肺炎疫情的严重影响，汽车行业的产销出现大幅下滑，整个汽车行业的节奏都被打乱了。
生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。
根据中汽协会最新产销数据来看，2月汽车产销量出现大幅下滑，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%。其中，乘用车产销降幅尤为明显，分别完成19.5万辆和22.4万辆，环比分别下降86.4%和86.1%，同比分别下降82.9%和81.7%，高于汽车产销总体降幅。
从车型具体看，2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78%，环比下降84.5%。其中，新朗逸、轩逸、新宝来、速腾、雷凌等车型依然是轿车市场销量的前五名，各自销量分别为8263辆（朗逸）、5668辆（轩逸）、4640辆（新宝来）、4368辆（速腾）、3856辆（雷凌），残忍啊！SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%。
尽管现在新能源汽车大受政策扶持，并逐渐成为用户青睐的出行工具，但是也逃不过疫情影响，销量也呈大幅度下降的趋势。新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。
疫情也算是为各行各业设立的过关门卡，好在，中国自主品牌这次的表现比起合资品牌，算是很出色了。宏观来讲，中国品牌乘用车市场份额在2月呈上升趋势。自主品牌乘用车共销售11.8万辆，同比下降77.6%，占乘用车销售总量的52.6%，比上年同期提升9.7个百分点。
据乘联会2月销量数据，车企可以用惨不忍睹来形容。大众汽车再次夺得国内汽车品牌销量榜前二，其中一汽大众排名首位，2月销量是30185辆，同比暴跌73.7%；而上汽大众排名第2位，销量是27770辆，同比暴跌74.7%；吉利汽车排名第三位，销量是18586辆，同比暴跌76.4%，其中销量最好的两款车型分别是，吉利博越售出3117辆，吉利帝豪售出3666辆。
吉利博越
排名第四和第五的上汽通用、东风日产，跌幅超八成。需要指出的是，狭义乘用车厂商销量排行前十，有不少自主品牌涌现。吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等。在销量惨淡的大氛围中，自主品牌挤进了前十，实属不易。
上汽通用雪佛兰
谁也没料到，疫情会使得已经低迷的车市更乱套了，销量排行榜竟也有如此大的反差。并且现在也仍然无法判断疫情还会持续到什么时候，影响还会有多大。
回看2019年，”寒冬“是用来形容车市的。为解决车市寒冬，国家先后颁布了“重启汽车下乡政策”、“增值税下调政策”和“限购松绑政策”来刺激消费。政策推出就起了作用，在汽车限购松绑、减税降费等利好的共同作用中，2019年下半年的车市成绩有了一定的好转。
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此次疫情带来的严重影响，相信也会有促进市场消费的政策推出，为车市解决燃眉之急。全国工商联汽车经销商商会会长李金勇也表示道：“疫情已经导致了短暂的经济下滑，为了全年的经济增长，国家一定会加大消费刺激以拉动2020年经济增长。而作为国家支柱产业的汽车产业，其自然也会受到政策的扶持。”
中汽协目前已经提出的“稳增长、促消费”相关政策建议，包括加快推进包括湖北地区企业的复工复产；保障用工，提高物流效率；调整“双积分”考核、延缓“国六”达标车型等积极减负政策；优化并延续新能源补贴政策，大力发展新能源车产业，以及尽快出台激发消费潜力系列政策等。
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其中，在有关“促消费”方面，中汽协建议：在限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；调整小排量(1.6L以下)乘用车购置税率；出台“汽车下乡”促进消费政策；实施“国三”排放车辆购置税减免；加大汽车金融支持；提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；以及促进二手车流通和消费。
缓解车市现状的政策一定会到，但也只是扶持作用。与此同时，车市也要有相应的举措来应对接下来的十个月，以达到2020年的目标。
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