提起Jeep品牌，相信很多人都會最先想到牧馬人。畢竟其硬漢的造型以及可靠的越野能力成為眾多消費者的喜愛。但Jeep品牌還有一款經典傳奇的車型，他與牧馬人不一樣，他在其純粹的越野血統裡增添了公路巡航的舒適性，因此他採用的是承載式車身的設計。無論是駕駛著他是去跨越高山河流，還是穿越人跡稀罕的道路，他的越野能力也能給你充足的信心，行駛在公路上又能給你豪華車版的舒適感，而這款車型就是大切諾基。
如今，大切諾基在售的是第四代車型，而且也很快將迎來他的全新換代。據悉，全新一代Jeep大切諾基將在年底正式布，預計將在2021年正式上市。全新一代大切諾基將可能採用阿爾法·羅密歐Stelvio相同的平臺打造。動力方面，入門車型將會搭載2.0T發動機，而高配車型將配備型號為Tornado的全新直列6缸發動機以及將會提供插電混動車型。
其實大切諾基的前身是Jeep 瓦格尼爾，其1963年初問世，直到1993年都一直擔任家族旗艦車型的角色，憑藉比轎車有著出眾的四驅越野通過能力，較高的底盤，寬敞的空間及舒適的內飾，一度成為市場上最受歡迎車型。但隨著大切諾基的退出，瓦格尼爾的地位逐漸的被其取代。在1992底特律車展上首次亮相的大切諾基就引來無數的關注，其在1993年正式上市的時候，在當時還有另外一個目的就是為了對抗福特在1991年推出的“探險家”。
（Jeep 瓦格尼爾1967款）
第一代大切諾基：1993年-1999年
當時初代的大切諾基搭載的是4.0L直列六缸發動機，最大功率為190馬力。不過，在那個時候可是大排量的時代，顯然並不能滿足消費者。因此，大切諾基搭載了5.2L V8發動機，最大功率為220馬力，成為了當時在同類車型競爭中有著明顯的優勢。在懸架方面，Jeep特有的Quadra-Coil系統為大切諾基提供良好的平衡性和舒適性，而大切諾基的四驅形式是配有Selec-Trac全時四驅和Command-Trac分時四驅供消費者選擇，當然後期也推出了兩驅版本車型以降低入門檻，以滿足更多消費者的口味。
第二代大切諾基：1999年-2004年
自第一代大切諾基推出有7年之後，第二代大切諾基在1999年正式上市。其整體外觀設計上也有著很大的變化，外形線條不僅更加柔和，但依舊保持著大切諾基的硬派風格。在動力方面，第二代大切諾基配備著4.7L V8發動機以取代初代的5.2L V8發動機，同時第二代大切諾基還將4.0L直列六缸發動機經過新的調教，功率上也提高了10馬力。第二代大切諾基最特別的是採用了Quadra-Drive帶用中央差速鎖的四驅系統，這套全新的系統在日常公路行駛時是100%後驅的，但面對複雜路段的時候，可以切換為四驅系統輕鬆脫困。
第三代大切諾基：2004年-2010年
在2004年，第三代大切諾基正式上市，該款車型在動力及豪華方面都有著全面的提升，並且在噪音及振動方面做了很大的提升，使其在公路性能上有著不錯的表現。在動力方面，第三代大切諾基配備兩款動力總成，分別為一款4.7L V8發動機和最為有名的5.7L HEMI V8發動機。此外，第三代大切諾基還有一款搭載著SRT-8 V8發動機，最大功率為420馬力，並配上了Brembo高性能剎車系統，可以說從這代開始，大切諾基在公路SUV上越行越遠。值得一提的是，北京吉普在國內引進大切諾基車型進行國產化銷售是從這代車型開始，但因為價格昂貴，油耗高及較低的品牌知名度的問題導致在市場上表現的並不是很好。
第四代大切諾基：2010年-至今
可以說這是大切諾基車型的歷史週期最長的一代車型，從2010年發佈以來備受市場的青睞，也是最為成功的一代車型。這代車型也是戴姆勒-克萊斯勒合作時期的產物，作為Jeep旗艦SUV車型，其有著野性十足的外觀設計，內飾無論是用料及做工方面都有著不錯的提升。目前，新車搭載著兩套動力系統，分別為3.0L和3.6L自然吸氣V6發動機，並且滿足國六排放標準。其中3.0L自然吸氣V6 發動機最大功率是234馬力，峰值扭矩為285牛米。而3.6L自然吸氣V6發動機則是連續多年獲得世界十佳發動機稱號，最大功率為286馬力，峰值扭矩為347牛米，傳動系統方面全系配備採埃孚8速手自一體變速箱。
此外，新車高配車型配備Quadra-Trac II全時四驅系統，這套四驅系統提供了低速四驅模式與中央差速器鎖止功能，結合Selec-Terrain系統提供的7種駕駛模式（經濟/自動/運動/雪地/沙地/泥地/岩石），進一步滿足了消費者對於越野性能的需求。
總結
目前最新款大切諾基的價格在50萬出頭的樣紙，其實這款車型在同級別來說性價比還是不錯的，而且價格上也有著不錯的優勢。要是喜歡自吸的朋友，這款車型相信會是不錯的選擇。
作者
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