為了將第七代現代伊蘭特轉變成新的四門轎跑車外觀，與第六代車型相比，現代工程師和設計師不得不使其更長、更低、更寬。
第七代伊蘭特的總長增加2.2英寸，軸距增加0.8英寸，總寬度增加1英寸。整體高度則下降了0.8英寸，前整流罩尖端向後移了近2英寸。這些微小的變化極大地改變了汽車的形狀，但對機艙空間的影響卻有限。實際上，大多數關鍵內部尺寸都在增加。
現代汽車集團執行副總裁兼首席設計官盧克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）說：“與第一代一樣，第七代伊蘭特也具有大膽的性格。” “新鮮的審美是通過非常規的線條完成的，並且其面孔打破了汽車設計中的禁忌。新款伊蘭特的特色在於，其看起來像幾何晶體和分開的車身表面，從而獲得了客戶強烈的情感反響。”
新車的內部佈局像飛機座艙一樣包裹著駕駛員。低而寬的結構從門一直延伸到中央控制檯。低矮、寬大的結構還提供了充足的內部空間。寬大的界面由兩個和諧連接的10.25英寸顯示器組成，可增強汽車的未來感。傾斜的觸摸屏便於駕駛員查看和控制。
有史以來第一次，混合動力總成被添加到伊蘭特的陣容中。伊蘭特混合動力汽車展示了現代汽車致力於擴大其以生態為重點的產品陣容的承諾。新的伊蘭特混合動力車將配備1.6升GDI阿特金森循環四缸發動機。現代伊蘭特混合動力車的永磁電動機通過後座下方的鋰離子聚合物電池供電，可提供32kW的功率，容量為1.32kW·h。1.6升GDI發動機與Elantra Hybrid的電動機相結合，可提供139馬力的總系統輸出和高達195 lb-ft的扭矩。
《大話CAR王》の碎碎念：
第七代伊蘭特採用了和第十代索納塔相似的貫穿式尾燈設計，市場定位略低於後者，可視為小一號的“索納塔”。在我看來，第七代伊蘭特的整體顏值要比第十代索納塔更高，尤其是它的前格柵造型實現令人印象深刻：在突出視覺衝擊力的同時完全沒有犧牲美感，這對於新一代年輕消費者具有非常大的吸引力。
相比於同級別爆款車型——日產軒逸，第七代現代伊蘭特顯然更加符合我的審美喜好。毫不誇張地說，當我看過這款車後，甚至完全沒有慾望去想軒逸了。
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