網友在臨沂街頭偶遇爆改版豐田86，氣場比原版簡直脫胎換骨！
相信很多人和我一樣，在頭文字D中認識86，片中那種尋找刺激與速度的快感很難讓人忘懷。秋名山神車AE86的靈魂繼承者豐田86已經讓網友期待太久了，當它就這麼赤裸裸的出現在我面前的時候，幸福感突然沉甸甸的，就好像見到了自己心愛的女神……而最近，有網友在某平臺曬出一張爆改版的豐田86照片，照片中可以看到，這臺掛著臨沂牌照的豐田86氣場比原版簡直脫胎換骨！
其實這臺豐田86與之前的AE86沒有什麼本質上的關係，當年的原廠AE86也並不快，只是因為車輕、前置後驅佈局、改裝潛力比較大，加上土屋圭市以及頭文字D的漫畫才把AE86傳的很神話。
談起AE86，那還得從1983年說起，豐田在那一年推出了第五代Corolla（花冠），其中包含高性能版本——Levin以及Sprinter系列的新版Trueno（拓海那輛）。這兩款車型都屬於Corolla（花冠)系列中僅存的FR車型，採用同一底盤和發動機，並且都用AE86作為代號，只是外觀上稍有不同。
2000年Sprinter Trueno停產，Levin同樣也被終止，但有一點讓豐田沒有想到，AE86停產了，卻變成了豐田史上最著名的車款。因為頭文字D使得不少動漫迷們開始狂熱搶購AE86，一度使它的售價比在產時還要高。
2005年，豐田章男（豐田集團首席執行官）有意研發一臺具備經濟效益又有十足操控性和改裝潛力的新車型來以延續之前的運動基因，所以豐田選擇86這個耳熟能詳的名字來命名新車，並在2007年開始動工。
2009年東京車展，豐田帶來了名為FT-86 Concept的概念車型，並在2011年日內瓦車展上展出了FT-86 II Concept，而此時它的外觀設計已經與眼前這臺量產版的豐田86非常相似了。
86——這是一組讓無數車迷銘記的數字，代表了AE86這款車身上所蘊含的情感元素，而2013款豐田86所配備的是斯巴魯最新研發的水平對置發動機的內徑和衝程恰好也為86mm×86mm。這也是純種跑車的傳統之一，就是用硬件的參數為其命名，例如法拉利458 Italia（4.5L V8發動機）等……
豐田86的一則廣告拍的非常有意思。視頻中，年輕男孩兒們買回來豐田86這臺車時，他們的女朋友表示非常的不理解，而且十分氣憤，認為這臺車是毫無意義的，是在浪費金錢的一種表現。另一方面，幾個年輕的男孩兒駕駛著豐田86，盡情的揮灑青春，為兒時的一個夢想去拼搏、去奮鬥。
你可能無法向對方解釋為什麼你會愛一臺1.2噸、六前速、雙門四座、2.0L的後驅車；就如對方也無法理解一臺高度1米2，只能坐倆成年人小玩意兒居然要賣到近30萬人民幣。這就是男孩兒心中的夢想，莫名的喜愛，不用向別人解釋，解釋永遠都是徒勞的。
跑車在我們的印象中都會有一副曼妙的身段兒，低矮的造型配合寬扁的車身，首先在氣勢上將你征服，當然這輛豐田86也不例外。豐田86的前臉與概念車FT-86的非常相似，那魔鬼魚一般的巨型進氣口和LED日間行車燈是最能吸引我眼球的部分。中網進氣格柵面積很誇張，可以為發動機導入更多的冷空氣，而且好像深不見底。在我印象中的日系性能車就該是這副模樣。
側面的線條與概念車完全一樣，只有1285mm的車身高度已經具備了跑車該有的必備條件。短車身、短軸距設計，這樣的車身尺寸可以幫助豐田86實現53:47的前後重量分配比例，同時它的風阻係數（cd值）只有0.27。
位於車身翼子板上方的標誌可謂是全車的點睛之筆，不大，但意義眾多。兩邊對置的活塞代表了豐田86採用了水平對置發動機，中間由正在漂移的4個輪胎構成86字樣。這個logo的設計團隊在研究86 logo簡圖時發現，數字8與6之間好像缺少了某種東西，於是經過揣摩決定在空缺處畫成輪胎的樣子，彷彿四個輪子在漂移。
關於輪胎，我知道很多人有話想說。是的，你也許會說16寸的輪轂太不給力了，哪像跑車嘛，205mm的寬度也很窄，提了車不如立馬換一套抓地力更強的寬胎。在這裡我給大家闡述一下為什麼豐田86會選擇這樣一套輪胎，其實是很有講究的。
閱讀更多 臨沂車視界 的文章
