國產車的發展有目共睹，不說與合資車持平，兩者之間的距離也在無限縮小。就拿發動機來說，自主研發的發動機與合資品牌發動機，之間的區別遠沒有大家想的這麼大，甚至奇瑞有款發動機，熱效率達到37.1%，還有長安的藍鯨發動機，都能拿得出手。更有意思的一點，去年的發動機故障投訴排行榜，前十名全都是合資車。所以說，國產車真的沒大家想的那麼“弱”！
當然了，網上也有不少“聲音”是支持國產車的，但是也有一些網友，總強調“吉利XXX”。比如“吉利牛X，連續兩年品牌銷量榜第二名，僅次於大眾”；還有“國產車分兩種，一種是吉利，另一種是其它”！
看到這裡，可能很多人已經準備要反擊了，甚至連說辭都千篇一律，無外乎拿“水軍”反駁。那麼今天，我就站在一個理智的角度，替大家分析一波，如有不同觀點，大家留言區討論！
首先，不管是支持吉利還是不喜歡吉利，你都不能否認它是銷量最好的自主品牌。如果連這一點都不承認，你連“黑”它的資格都沒有！
其次，吉利是產品線最為豐富的自主品牌，無論是轎車還是SUV，哪怕是MPV和新能源，都能在銷量榜上找到吉利的車型。有人說，吉利沒有中大型SUV，上一篇我剛寫了吉利豪越，一款今年就要上市的多功能大空間SUV，感興趣的朋友可以去翻一翻。就連性能車，領克03+很好的填補了這一空白，而且它還是少有甚至僅有的國產性能車！
最後，說個爭議最大，也是我個人覺得吉利最牛的地方，那就是設計原創性！
不可否認，吉利最早是“模仿”夏利，後來也曾“模仿”過各大汽車品牌，但是現在的吉利車型很少被大家吐槽“模仿”，就連前段時間被大家說是“模仿”寶馬X6的星越，其實原創性也特別高。今年，一款ICON又被大家吐槽“醜出天際”，先不討論ICON好看不好看的問題，僅這種外觀和內飾設計，就表明吉利敢於突破自己，這一點是其它自主品牌做不到的。
就拿長城哈弗來說吧，原創性也很高，但哈弗整個系列的相似度特別高，總有一種哈弗H6的“影子”。還有紅旗H9，外觀確實高級，內飾確實奢華，但它雙色外觀的設計，總讓我想起邁巴赫。
不止一位汽車界大佬公開表示：未來的自主品牌只能留下5家！如今，國內汽車行業正在經歷“寒冬”，先不說未來能有幾家自主品牌存活，最終的勝者一定是既有技術、又有底蘊的車企。符合這個條件的，我個人覺得吉利算一個、長安算一個，長城只能算半個，至於比亞迪，依靠新能源技術和在其它行業的成就，也能算上一個。
結束語：吉利並不像大家想的那樣，只會“買買買”，造車技術和造車經驗上，還是有東西的。而國產車也遠比大家想的強大，最起碼拿出15萬預算買車，我覺得國產車並不比合資車差。
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關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌 發動機
