法系車一直是國內汽車市場中一個很獨特的存在，很多人都誇法系車的外觀設計浪漫個性，三大件質量很可靠，但是真正的法系車車主卻很少。去年剛上市的標緻508L，被誇顏值高、動力強，、油耗省，被譽為法系車的翻身之作，但首月銷量僅606輛，如今上市已近一年，卻不及凱美瑞一個月的銷量，頗有"一頓操作猛如虎，一看戰績零比五"的心酸。
去年3月份上市的標緻508L，外觀採用了家族全新的"獅吼式"風格，獠牙式LED日間行車燈搭配大嘴進氣格柵，凌厲有氣場。車身線條流暢圓潤，動感精緻，散發著法式風情，而車頭的"508"更是直接顯示出車型和旗艦車的身份。
標緻508L作為加長版車型，長寬高分別為4870mm/1855mm/1455mm，軸距比海外版增加了60mm，達到了2848mm，比雅閣、凱美瑞、天籟等日系中型轎車更有優勢。
動力方面，標緻508L搭載了一款全新1.8T 400THP發動機，最大輸出功率155kW，峰值扭矩300N·m，達到國六排放標準，傳動匹配愛信8AT變速箱，最低油耗6.1L/100Km，動力強又兼具燃油經濟性。另外，部分車型依然採用老款508上的1.6THP發動機，最大功率123kW，峰值扭矩245N·m，足夠日常用。
另外，標緻508L採用了前麥弗遜後多連桿的全獨立懸掛，加上精湛的調教技術，駕駛感受很穩。標緻508L搭載了AMVAR可變阻尼減振器，通過切換不同的駕駛模式，懸架軟硬程度將會伴隨油門靈敏度、變速箱邏輯的改變而改變，能帶來更暢快的駕駛體驗，可見下足了功夫，準備打個翻身仗。
各方面都很優秀的標緻508L，為什麼很少人買？首先，標緻508L的外觀雖然很時尚，但是目前國內消費對中型車的需求大多是家用和商用，偏好穩重風，活潑的標緻508L並不能討到好處，以致於路人緣並不高。
標緻508L的官方指導價格為15.97-22.57萬元，比起老款，入門價格已經更低了。但是低配車型依然很乞丐，配置並不豐富，高配車型跟同級別日系德系車型平齊，而且優惠很少。跟有近兩萬優惠的德系車比，性價比並不高，這一點勸退了一大波懂車的消費者。
現在人買車除了追求性價比高外，還關注日常用車費用。雖然標緻508L搭載的1.8T 發動機，動力強油耗省，但跟同級別車比，優勢並不明顯。特別是同級別凱美瑞等混動車型已將節油做到了極致，標緻508L很難出頭。據悉，標緻508L插電混動版有望今年上市，官方公佈油耗數據百公里僅為1.6L，也許能帶來新的轉機。
在夾縫中生長的標緻508L，還要被品牌拖累。之前"減配不減價"、"反人類設計"等操作，讓標緻甚至是法系車的口碑都跌到了谷底。口碑回升需要時間和誠意，而目前標緻508L做的還遠遠不夠。
寫在最後
面對車市寒冬，很多車企都處境困難，競爭愈加激烈，導致馬太效應也加劇，好的越來越好，差的越來越差，逐漸兩極化。這對標緻乃至法系車來說，面臨的考驗將越來越多，僅靠標緻508L很難翻身。
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