北京之音
没有用，又不是总降价（现在国际油价暴跌），等人们买完了，油价又上去了，汽车原价回收吗？😂，所以还是要出台一些根本性措施。
用事实说话可以不
如果石油能继续降价，国人消费得起，肯定会去买汽车的，现在的油价多高啊？很多时候公升油价都在6块钱到7块钱左右，我说的还是92号汽油，这对一般的家庭是消费不起的，一般家庭是能买得起车，却用不起油，这才是一种常态。
自新冠病毒蔓延持续以来，国际油价受到了很大的影响和冲击，国际原油价格一度走低，可是反观我们国家的油价，没有人们预想的降价多少，国际石油130美元一桶的时候，我们的油价每公升6~7块钱，现在国际油价降到了30美元一桶，可我们的油价还在6块多。感觉变化真的不大。
用得起车的还在用车，买不起油的，还是不敢买车，如果国家真的同意油价降低，那老百姓也要看一看到底能降多少，能不能达到普通百姓接受的价格，接受得了，肯定都会买车，接受不了，也只能望洋兴叹了。
雨化晨露
我们先来看一下一条最新新闻，其中有国家对于油价形成机制的最新表态。
3月16日晚间新闻，第31号《中央定价目录》自2020年5月1日起施行。
但是，成品油价格暂按现行价格形成机制，根据国际市场油价变化适时调整，将视体制改革进程全面放开由市场形成。
也就是说当前两周一调、有40美元地板价的成品油形成机制短期内不会改变。
也就是说，油价是和国际油价挂钩的，但是有一个地板价，这个地板价短期内还无法取消，也就是说“国家同意油价大幅降价”这个前提目前是看不到的。
但是即使油价完全市场化，现在油价非常便宜，估计汽车还是卖不动，因为汽车卖不动不是看油价的，而是看人们的消费能力和消费意愿的。从2019年开始汽车销量就开始大幅下滑，当前受疫情影响，更是如此。人们购买汽车的意愿短期内无法恢复。
我国2019年汽车，包括新能源汽车，产销情况如下：
不只我国汽车销量受到影响，美国汽车销量2020年也将受到疫情较为严重的影响。摩根斯坦利进行了如下预测。
所以，预计2020年对于汽车行业来说，依然是艰难的一年。
美天然气观察
3月18号，中海油，92#，3.98￥……我都以为看错了，瞬间膨胀了，觉着油耗15都不是事[大笑]
MrJ63370701
油价只是其次，最可恶的是为了罚款的罚款，还有年检，交钱了还憋屈，。
地主66
国家取消私家车年检就会好的，因为上线检车一脚下去就5000转也确实让车主心疼自己的爱车，取消私家车辆年检也会按每年检车的费用给国家钱就是不上线检车了这样国家的税收也上去了也避免了腐败的产生，国家也不用担心谁会驾驶有病的机动车上路行驶那，谁会那自己的生命开玩笑那。要是你？你会吗？我是不会。
立志1O
就是油价降价了，都不想买车的，因为我看到了很多人买车后就后悔了，原因是买得起，养不起，年检又不容易过。买了还是一个麻烦事。
山林农夫1
不愿意。不买车不开车是多个因素共同作用的结果:四大民生支出已经掏空了钱包、停车场及道路拥挤及各种处罚加毁车年审，等。仅仅降点油价就想刺激市场？想多了。另外，中国的事有个特点:在发生重大事故以前，哪怕已经具有各种不利征象，那绝不会有机关处理。
邵杰1886
油价便宜当然是车主喜欢的。但是税费从占比50%调到咱20%啊30%啊。这个不得而知，可能性不大。
关键问题是目前中国的汽车使用环境不友好。停车难。罚款多。有些交通标线，不合理。造成罚款，很难很快改进。年前ETC又新增一笔。让走高速一族，心里痛苦。解决问题迟缓。排放推动导致汽车淘汰，不知欧美的，满大街的老车是不是排放还达标？也没看人家雾霾。旁观者看，不是排放雾霾。是淘汰旧车逼你买新车。越想心越凉啊。
勇敢土星
养车就是养大爷。一是车堵，到处堵，没地方停。二是罚款，条条框框太严格了，有些地方不标准，一不小心违章了。三是检车，费时费力费财，还暴力加油门。四是养车，油费，各类保险，过路费，停车费，维修费，保养费，买车位，负担太重。五是国标，更新太快，国六刚实施，国七又在路上了。六工资，收入太低，生活成本太高。
