近日，從官方獲悉，領克旗下首款性能運動轎車——領克03+將繼續開啟限量銷售，此次線上發售總共限量1080臺。實際上，領克03+去年8月上市後就以限量的形式出售，不過都是很快就被搶購一空，而且下單後還需要排隊提車。
領克03+
當然，領克03+受歡迎也是有道理的，全碳纖維提供40KG下壓力的運動套件、內飾大面積的Alcantara翻毛皮、全系2.0T+8AT炸出254Ps的最大馬力、百公里加速5.9秒、18.58-22.88萬元的售價……這樣的賬面實力，即使面對高爾夫GTI等標杆，也是毫不遜色。
不過雖然備受推崇，但因為限量，想買也不一定能買到。即使算上此次預售的1080輛，上市半年多的領克03+目前上線的訂單產量也不過5000輛左右，這樣的產能實在滿足不了車迷們的胃口。
值得一提的是，在領克03+開售的當天，領克另外一款車型也來搞“吊胃口”的套路，它就是即將上市的領克05，新車定位於緊湊型，是領克品牌繼01和02後的第三款SUV，新車的亮點可不少。
領克05
領克家族唯一採用掀背式設計的車型、採用全新的家族內飾、領克03+同款動力（2.0T+8AT）+四驅系統。可以說，領克05有點像翻版的領克03+，只不過一臺是轎車，一臺是SUV。
是不是有點激起你的購買慾了，但前期你想買還真不一定能買得到，據官方發佈的消息，領克05前期僅提供一款“時間限量版”車型，限量1005臺。新車將擁有專屬運動金屬踏板、20英寸啞光黑都市運動輪轂、專屬配色和標識等。
領克05時間限量版
也就是說，大部人想要入手，還得坐等普通版車型上市。說到這裡，估計大家有疑問了：領克03+的市場口碑正旺，領克05看起來也具有爆款潛質，為什麼領克不直接大批量生產，而要搞限量這一套呢？
其實“限量”已經是領克品牌的常態套路了，首款車型領克01，2017年11月上市的時候，採取的也是限量發售的形式，領克02同樣有限量車型發售。
領克01
領克02
雖說在豪車、超跑市場，限量銷售已屬常態，國產品牌也有很多這樣的例子，但是像領克這種，全系車型都推出限量版還是比較少見的，那麼它為啥要這樣做呢？疆哥就以領克05和03+來說。
首先，領克05限量其實很簡單，不僅能滿足年輕消費追求個性的心理，符合其品牌調性，還可以為新車造勢。就和當年領克01上市的時候差不多，也是先發布6000輛限量車型。然而僅僅137秒鐘就被一搶而空，而領克品牌也藉此打響了知名度，最終名利雙收。
至於領克03+，按照官方的說法，由於03+很多的零件都是進口的，包括碳纖維套件，博格華納的四驅系統等，這些都受限於供應商，所以才導致的產能受限。看似沒啥毛病，但細想一下，與其說是產能不足導致的限量，倒不如說人家根本就沒想拿它來走量。
在疆哥看來，領克03+的目的也很簡單，就是提高領克的品牌影響力。作為領克甚至整個自主品牌圈的開創性產品，領克03+無疑讓領克年輕、運動、新潮的品牌形象更加深入人心，換句話說就是刷足了存在感。
再加上這種飢餓營銷的模式，對消費者來說真的是暴擊，應了那句話“得不到的永遠在騷動”。而所謂的產能不足，倒更像是在表明領克對品質的精益求精。所以相比於批量，限量的效果更佳。
那提升品牌力能幹啥？眾所周知，領克主打的是15萬以上價位的市場，但這向來是合資品牌的地盤。領克拿啥來競爭，造型設計可以國際範，配置可以堆積，技術可以靠沃爾沃彌補，但到了品牌層面上的比拼，差距就大了。
就像提到奔馳，想到豪華，提到沃爾沃，想到安全。這些品牌底蘊，以及品牌文化的東西，恰恰是國產品牌向上最大的軟肋。如果領克不在這方面下功夫，那談何高端向上呢？
寫在最後
總的來說，無論是領克05、領克03+還是其它領克車型，“限量”其實更多的是為塑造個性的品牌形象服務。當然，品牌文化固然重要，但飢餓營銷有利也有弊，在沒有充足產品力的情況下，也很可能會偷雞不成蝕把米。
所以在疆哥看來，領克除了要在品牌營銷上發力外，還要兼顧好產品的品質把控以及原創設計，畢竟有實力才能承受得住大家的追捧，你說是吧？
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