张毅诚
法拉利SF90 Stradale：
法拉利历史上首次搭载插电式混合动力系统车型，纯电25公里；
法拉利最强大的量产车，0-100kph加速2.5s、0-200kph加速6.7s、最高时速340kph；
4.0T V8发动机+3电机混合动力系统是法拉利迈向电气化的重要一步；
SF90 Stradale有了如上三个标签，我想后面的技术解读就会显得更加重要，他们是如何做出这台超级跑车的？
SF90 Stradale混合动力系统综合功率986马力（735千瓦）、峰值扭矩590磅/尺（800牛·米）。混合动力系统由一台基于“冠军引擎”3.9T V8开发的双涡轮增压4.0L V8发动机和三个电机组成（两个在前轴，另外一个在发动机和变速箱间）。V8引擎最大功率769马力（573千瓦）、峰值扭矩590磅/尺（800牛·米）【法拉利最强劲的V8引擎】，电机提供额外的217马力（162千瓦）。
四种驾驶模式，四种不同风格。
eD模式车辆使用纯电驱动，7.9kWh电池中的能量全部输送到前轴电机，车辆以FWD前驱模式加速到135km/h，纵向加速度≤0.4g，纯电续航15英里（25公里）。
法拉利SF90 Stradale没有传统意义上的“倒挡”，车辆倒车是由前轴电机发动机驱动完成。
Hybrid混合动力模式下，汽车动力系统的主要任务是尽可能地提高效率，不过法拉利没有透露Hybrid模式下的燃油数据。
当车辆在低功率场景下，如在交通堵塞中蠕行，不需要内燃机时发动机会关闭；当内燃机需要发挥作用（如大油门或为电池充电）时，点火接入工作。这个时候就体现出M-GUK（动能电机，布置在发动机和变速箱之间）的作用，它可以作为内燃机的助手，也可以作为动力回收装置。当减速时，电机反转，为电池充电。
Performance性能模式下（方格旗），发动机首先将专注于为电池充电，以便随时让电机提供足够的动力，该模式下769马力的内燃机和三个最大功率217马力的电机组合输出，提供令人兴奋的驾驶体验。
Qualify终极模式下，混动系统的工作重点是释放986匹马力的全部动力。此时内燃机在任何时候都不会给电池充电（直到电池几乎完全耗尽），电动机将提供最大推力和制动能量程度。
SF90 Stradale在Qualify模式下在Fiorano赛道的单圈成绩比前旗舰LaFerrari还要快，SF90 Stradale的单圈时间为79秒（约1:19），LaFerrari为1：19.70。
此外，SF90 Stradale干重为3,461磅（1,570千克），这比LaFerrari（3,494磅）还轻了约30磅（13公斤）。与此同时，它的底盘硬了20％，扭转刚度提高了40％。SF90以155英里/小时（250公里/小时）的速度行驶时拥有860磅（390公斤）的下压力。
