在我們選購B級車時，往往會將目光注視在合資品牌身上，因為自主品牌目前崛起的僅是在SUV領域，而B級轎車領域仍然是合資佔據著主要份額。從銷量榜單以及消費者口碑就可以看出，雅閣、帕薩特、邁騰、凱美瑞仍然是B級細分市場的活躍車型，尤其是剛剛經歷了中期改款的邁騰，同時兼顧商務與運動的設計理念，再有新血液GTE插電版本的加入，讓它的熱度始終居高不下，1月的市場表現更是值得一提，總計銷量達11789輛。不過，若是以“銷量論英雄”邁騰比起我們今天討論的這款車型還是略遜一籌的，它就是君威，再次“跑贏”邁騰，從17.28萬跌至12.78萬，氣場夠強，價格還實在。
近幾年別克品牌的銷售政策可謂非常實在，大部分車型都在終端售價上拉低門檻，動輒三四萬的優惠著實讓它在各細分市場中更具競爭力，拉低售價自然會讓消費者感受到誠意與性價比，同時獲得越來越多人的青睞。而別克君威正是如此，指導價17.28萬元的1.5T入門型，終端價格跌至12.78萬元，非常實在。作為一臺長超4.9m的合資B級車，性價比完全可以媲美國產車，也正因如此讓它在1月中以12017臺的銷量成績再次跑贏大眾邁騰。
實際上別克君威之所以能夠跑贏邁騰不僅僅是存在價格優勢，其車身結構、科技配置、乘坐舒適度以及車輛性能都是成就它勝過邁騰的主要因素。首先它的氣場足夠強，長寬高為4902*1863*1456mm，軸距達到2829mm，這樣的尺寸要比邁騰還大一圈，得益於低趴的車身以及寬體設計，視覺上拉寬很多，開在路上十分有氣場。
對於君威的顏值絕對值得一提，單看外觀就很霸氣，還有非常時尚的車身設計。自從應用了別克“海鷗式”金屬鍍絡裝飾後，讓它的前臉看上去更具靈氣。兩側大燈呈點睛之筆，犀利程度完全不亞於奧迪A4L，當與中網融合後，霸氣十足。車身側面低趴且修長，下腰線在尾門中間處呈上揚姿態，配合五幅式輪轂彰顯出強烈的激進感，蓄勢待發。後尾部輕微上翹，雖然沒有亮點設計可言，但它能夠很好地兼容車身，讓整個車子看起來很時尚且協調。
坐進內飾，第一眼給人的感覺則是大氣有檔次感，皮質軟包材料佈滿中控臺與車內門板處，並且以銀色金屬線條點綴，營造出非常時尚且有質感的視覺體驗，值得一提的是座椅採用皮質與翻包皮雙拼的結構打造，柔軟舒適且十分有檔次，並且在高配GS車型上，全系採用真皮材質+紅色縫線打造，運動氣息很濃郁。而在配置方面，即使是最低配車型也擁有液晶儀表、8英寸觸摸屏、啟停、自動空調以及電動天窗，而在高配以及GS車型上還帶有可變懸架以及多種駕駛輔助安全系統，科技感很強。
“外在美只能取悅於人的眼睛，內在美才能感染人的靈魂”，除了更加直觀的外觀內飾外，君威的內在也很有料。它搭載1.5TSIDI與2.0TSIDI兩款發動機，最大動力輸出分別為：170ps/252nm/125kw；261ps/350nm/192kw。從賬面數據來看，1.5T的前端動力偏弱，但在中後段加速表現有明顯提升，而它的油耗相對合理，百公里僅為6.3L。而2.0T發動機正是此前獲得“沃德十佳”的高性能SIDI發動機，加速時間僅為7.2s，能夠帶來充沛的動力輸出，並且綜合油耗僅為7.4L，當然這僅僅是工信部的綜合數據，我們常規市區路段油耗1.5T與2.0T大概在10L上下即可。
兩款發動機均匹配9AT/Hydra-Matic變速箱，完全按照國內路況調教，齒比分配合理並能在90km/h內切換至9擋，這也意味著普通路況行駛時能夠擁有較為平順的駕駛體驗。
最後
從別克君威的綜合表現來看，一身不錯的屬性再加上非常實在的售價，性價比得以體現。起碼比大眾邁騰強上許多，雖然從品牌方面別克沒有大眾響亮，但可以從售價上彌補，畢竟十三四萬買一臺合資B級車還是很划算的
。對此，不知大家怎麼想呢？閱讀更多 懂哥聊車 的文章
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