JIDIJI
机油只正品加什么都可以，关于在于正品小排量加粘度大的费油车也提速慢。
荪建昌
竟然还看保养手册，肯定是新手新车辆，对于这样的汽车，只要不是在大东北，40机油偶尔加个一两次是没有问题的，无非是发动机工作阻力增加了，车辆油耗也增加了，仅此而已，后期换回30机油即可，车主也没有必要过多担心。
5W30和10W40机油，两者机油可能就是两个概念，按照现在现在的机油构成，5W30机油大部分都是全合成机油，而10W40机油大部分都是半合成机油。
其中，5/10表示机油抗低温条件的能力，数值越低表示机油抗低温能力越强，现在的机油5W可以承受-25℃左右的工作环境温度，10W可以承受-20℃条件下的工作温度，现在的机油保养，基本上是半年或一年保养一次，所以，如果在东北三省，最好常年使用5W或0W机油，如果在其他地区，机油型号影响不大；
而W表示冬季用油，这样的机油一年四季使用都没有问题。
30/40表示机油在高温条件下的粘性系数，数值越高，表示机油在高温环境中的粘性系数越大。对于新车来讲，10万左右的家用车，选择30型号机油就可以，30机油可以保证新车润滑良好，并且零部件都可以正常工作；但如果是旧车，最好选择40机油，主要是旧车行驶里程太长，发动机零部件磨损较大，零部件之间的间隙较大，选用型号较大的机油，流动性较差，机油更容易在零部件间隙之间留存，更容易形成润滑油膜。
但是对于新车而言，使用40机油影响不大，只是机油粘性较大，发动机行驶阻力较大，油耗较高，仅此而已，使用一两次影响不大。
汽车概况
首先非常感谢在这里能为你解答这个问题，让我带领你们一起走进这个问题，现在让我们一起探讨一下。
5W30和10W40机油，两者机油可能就是两个概念，按照现在现在的机油构成，5W30机油大部分都是全合成机油，而10W40机油大部分都是半合成机油。
其中，5/10表示机油抗低温条件的能力，数值越低表示机油抗低温能力越强，现在的机油5W可以承受-25℃左右的工作环境温度，10W可以承受-20℃条件下的工作温度，现在的机油保养，基本上是半年或一年保养一次，所以，如果在东北三省，最好常年使用5W或0W机油，如果在其他地区，机油型号影响不大；
而W表示冬季用油，这样的机油一年四季使用都没有问题。
30/40表示机油在高温条件下的粘性系数，数值越高，表示机油在高温环境中的粘性系数越大。对于新车来讲，10万左右的家用车，选择30型号机油就可以，30机油可以保证新车润滑良好，并且零部件都可以正常工作；但如果是旧车，最好选择40机油，主要是旧车行驶里程太长，发动机零部件磨损较大，零部件之间的间隙较大，选用型号较大的机油，流动性较差，机油更容易在零部件间隙之间留存，更容易形成润滑油膜。
在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。
在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。
我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天，家和万事兴，年年发大财，生意兴隆，谢谢！
爱车才爱家
可以教你一个很简单的办法，加了10-40 的没事，你就当做是去洗了一下发动机，开个50-100公里，去修理店把机油放掉，把油底壳拆下来
把油底壳剩余的机油也放掉，然后重新换上5-30的就好了
玩车报告
我是修车师傅、我来回答你的问题、首先不你太紧张、都影响不大的、如果你是新车、和5年10公里内、如果叫了10w40、对发动机磨损大一点、如果你是5年10万公里了、加的40、是对的、这样对发动机是保护更好、密封更好、到了5年10万公里都要比出厂时叫一级别的粘度、所以你是老车的话是绝对没有问题，加对油了，如果你是新车的话、也需要不大，动力会差一点点、下次保养换会5w30就行了
汽车维修达人小李子
不要太过于担心，偶尔一次的加入高粘度机油对于发动机来说影响并不大！当然，前提是你的环境温度不太低，如果你地处东北，现在已经是冬季，那么10W40就会有很大的影响，严重情况下会导致无法启动。
一般的保养手册要求使用的机油并不是强制的，也就是说，只要符合保养手册的最低粘度就可以，当然，一般情况下最低粘度是推荐使用！
之所以推荐使用低粘度机油主要是因为以下几点原因：
1、低粘度机油可以降低冷启动磨损
机油粘度越高，泵油阻力越大，长时间低温熄火，发动机机油回流到油底壳后，启动瞬间，润滑副处于乏油润滑状态，导致磨损增加，当然，这只是理论上的，一般来说，偶尔使用高粘度机油并不会发生多大的磨损。
2、低粘度机油的低阻力可以降低油耗，提升动力表现
低粘度机油的内部阻力低，可以降低泵油压力、减少发动机运转阻力，从而降低油耗，而由于机油阻力小，发动机运转阻力低，可以提升动力表现，降低排放。
3、低粘度机油的热交换效率更高，可以减少发动机暖机时间，减少发动机低温时间，降低磨损
低粘度机油的热交换效率很高，就像水和油相比，水的热传递效率会更好，通常来说，可以减少热车时间，实验证明，发动机在低温下运转其磨损程度要比正常水温运转增加8倍以上，因此，减少发动机低温时间，也就是会减少发动机的磨损。
从上面的解答可以看出，低粘度机油相对来说是有一定的优点的，正因为上面的几个原因，现代的发动机使用机油的粘度越来越多，除了日系、韩系一般要求使用20粘度机油意外，原来使用40粘度的德系发动机使用的机油粘度也都要求使用5W30粘度的机油。
该怎么办？
如果你是土豪，那么久立即换了吧，如果你地处我国南部，那么行驶过了5000公里以后再换掉也可，如果你地处北方，现在是冬季，强烈建议你放掉更换。
众口说车
中国所有的车主都应该向您学习，要多看看车辆的保养手册！
4S店把本应该用5W-30的机油粘度错加了10W-40的，跟4S店说明情况，让4S店把机油粘度换过来。如4S店不负担费用的话，那以后就别再那里保养了。偶尔用一次错误的粘度，一般不会造成大的问题(这里只是说一般情况)，下次保养时缩短这次保养后的行驶里程就可以。
最好的办法，以后自己采购机油吧。另外，除了机油粘度级别你要关注外，更重要的是，你要关注你用的机油是否真的达标。产品包装上只用文字表述说"本产品符合或超越API SN级别的"，都是不达标的，甭管机油是多么大的牌子！
机油文化传播者
4台车了，从不使用5-30的机油 10-40的全合成机油 30的机油市区行驶还可以 室外温度超过35度 剪切值严重衰减 北方一般把30的机油当做冬季机油
现在全合成机油价格也不高了，不如选择四季通用的10w~40的全合成机油
我的摩托车都一直是道达尔10w-50的全合成机油 10w~30连想都不想
10w意思是零下15度可以正常使用 30是室温零上30度
我们这里夏季温度最高都过38度了，当然你也可以选择10-30 5-20的
华PRAJNA夏
针对你说的这个事情，我作为汽修行业的，我觉得你说的很不对，机油10W,5W还有后面的30，40，对于一些资料上面宣传说对车子发动机有寿命有影响，对油耗会加大，等等有影响，这个其实我觉得到现在没有有一个有非常权威的第三方有这个检测报告出来，都是一些机油厂家的宣传，到是据我多年接触汽修行业和自己保养换机油时的注意经验，我感觉其实5W,10W,15W机油只是针对北方气温在零下20度到零下25度左右才去注意这个，再反过来想想我们中国有多少区域气温在零下25左右的气温，这怕是只有在北方特别的时间段和一定特定的位置区域吧？所以不必要这个机油低温参数看得那么严重，只要不是假冒伪劣的，或者太低级别的就可以，不会有问题的，而且只有你的车不是带涡轮增压的，其实用全合成，半合成机油，不会出问题，到有一点是必须注意的，就是如果车子用得比较少，保养换机油的周期一定要按时间周期保养，比喻说4到5个月或5000公里（以先到为准！），也就是说距离上次保养公里数没有跑到5000公里，或快到了5000公里，如果到了5个左右，那你还是要把机油换掉，不信，你试着下次换机油是看一下，不论你用多贵的机油，多好品牌的机油，如果你的车超过6个月及以上的时间没有换机油，跑的不是很多的公里数，再放出来的机油，你可以自己看看颜色和润滑怎么样，这个是都自己可以有目共睹的。所以说这么多，就看用车的你知道怎么把握了，并不是别人忽悠你，我想别人赚钱归赚钱，这点大多数手艺人的职业道德应该没有丢的。
lqxapl
机油标号选错，差距不大则可正常使用到下一次更换里程！
5W-30
10W-40
想要明白这一标准的变化会造成哪些影响，首先要理解这两组数据的意思。W=winter代表低温，与数字组合后在机油的参数中代表机油的凝固点（冰点），用数字加上（-35）得出的数值则是准确凝固温度。5W可以适用最低零下30度的环境低温，10W也能达到零下25摄氏度，相信敢于推荐使用10W则用车地的温度不会低于是零下20。
但如果环境温度真的低于这一标准或者是能够接近零下25的话，建议还是整体更换机油为好。因为机油越接近凝固点则流动性越差，冷启动后形成有效润滑的时间本应该是几秒钟，但粘稠的机油则需要更长的时间，发动机的磨损自然会加大一些。机油冰点温度建议比环境最低温高10℃左右，是否需要更换自己判断吧。
【-40】指机油的高温粘度，指发动机达到100摄氏度左右的理想运行温度后的粘度标准，发动机温度越高机油的粘度越小。这一粘度主要影响的是发动机的喷射或飞溅润滑，机油飞溅到运动摩擦位置后流速慢则能够被挤压形成足够厚的油膜，发动机的磨损自然会小一些；但是如机油粘度过大则会让油膜的厚度比准确计算值高，运动位置的阻力变大会导致扭矩下降。
扭矩可以理解为发动机运转做功一次输出的动力值，一分钟内做功的总次数则是马力；那么扭矩变小则只能提高做功次数（转速）以提升马力，发动机转速高则油耗高，所以升级机油粘度的后果则是动力变差且油耗升高。但好在题主是提升了粘度而不是降低，如果降低的话则会因油膜质量变差而增加磨损了。
总结：只要机油的冰点温度与环境温度相符，高温粘度升高一次不会造成发动机的损伤，能接受动力变差的话则可以按照正常更换周期使用，下一次保养换回来就好，供参考。
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