新冠狀病毒仍在全球持續蔓延，截至北京時間3月20日23時35分，全球新冠肺炎確診病例達250856例，超25萬。死亡病例累計10389人。
世界衛生組織（WHO）已經將其定義為大流行，而多國政府的不作為行為也使得全球喪失了寶貴的機會窗口，這也再度重創了全球汽車產業。
疫情在全球範圍內對於汽車產業的衝擊究竟幾何？各家車企將如何應對新冠疫情？產業鏈上下游將如何攻克時堅？全球汽車產業又將如何艱難前行？汽車頭條APP檢索外媒報道，推出新欄目《車企疫情地圖》，還原每日全球汽車產業最新動態。
本期為3月21日全球車企疫情播報
世衛組織每日疫情報告顯示，截至歐洲中部時間19日0時（北京時間19日7時），全球新冠肺炎確診病例較前一日增加16556例，達到209839例；死亡病例較前一日增加828例，達到8778例。目前已有168個國家地區出現新冠肺炎病例，中國以外新冠肺炎確診超12萬例。
值得一提的是，中國政府已經宣佈向82個國家和世界衛生組織、非盟提供援助，包括檢測試劑、口罩、防護服等，其中多批援助物資已經送達受援方。
馬斯克建議用抗瘧疾藥治新冠肺炎
最新數據顯示，截至美國東部時間3月19日晚6點，全美共報告新冠肺炎確診病例13350例，死亡188例，治癒106例。在19日不到18小時時間裡，全美新增確診病例3899例。
誠然，面對當下正在肆虐的新冠肺炎疫，各國當務之急就是研發能夠治療的藥物。值得一提的是，馬斯克似乎在這一方面有自己的想法。
3月17日，馬斯克發文建議用抗瘧疾藥物氯喹治療新冠肺炎，他還說自己在2000年差點死於瘧疾，多虧用了氯喹。他在推特上轉發了一篇學術文章的鏈接，該文章認為氯喹片可幫助新冠病毒患者更快恢復。
暫且不說馬斯克推薦的“神藥”是否對治療新冠狀病毒提供幫助，面對北美日益嚴重的疫情下，此前一直堅持不停產的馬斯克也宣佈暫停美國弗裡蒙特工廠的生產工作。
面對北美日益嚴重的疫情，此前一直堅持不停產的馬斯克也宣佈暫停美國弗裡蒙特工廠的生產工作。
當地時間19日，在一份聲明中，特斯拉表示，在過去的數日裡，公司一直在與地方、州和聯盟官員商討，並遵守所有工廠運營相關的法律和安全條款。儘管已經採取了所有能夠採取的健康措施，但是持續運營仍然為員工、員工家庭和供應商帶來了挑戰。
因此，特斯拉決定從3月24日起，弗裡蒙特工廠將有序地進行短暫停產。根據地方、州和聯邦當局的指示，基本運營將繼續，以支持車輛、能源服務。據瞭解，弗裡蒙特工廠有一萬餘名員工，截至2019年12月底的年化產能略超415,000輛。
除了服務、基礎設施和關鍵供應鏈所需的零部件和供應品之外，特斯拉位於紐約的工廠也將短暫停產。
此外，受疫情的影響，沃爾沃也將美國以及瑞典和比利時的工廠暫停生產。
大眾“3D打印”造呼吸機
疫情之下，車企轉產醫療物資和設備已是常事。此前，位於英國和意大利的共10家車企宣佈造呼吸機抵抗疫情，據路透社最新消息，面對德國日益嚴重的疫情，德國品牌大眾集團也正與世界各地的其他製造商一起探索使用3D打印技術來製造醫院呼吸機以對抗冠狀病毒。
大眾在週五的一份聲明中表示，它已經組建了一個特別工作組，研究如何利用3D打印來幫助製造醫院呼吸機和其他救生設備。同時 大眾擁有超過125臺工業3D打印機。
該公司表示，正在測試材料和檢查供應鏈。 “醫療設備對我們來說是一個新領域。但一旦我們瞭解了需求，並收到了藍圖，我們就可以開始了。”
值得一提的是，斯柯達品牌，大眾集團的賓利超豪華品牌，大眾保時捷品牌以及寶馬紛紛表示為大眾造呼吸機儘可能的提供幫助。
據悉，截止當地時間19日，德國累計確診新冠肺炎病例12327例，死亡28例，治癒105例。德國成為全球第5個確診人數破萬國家。
疫情過後歐洲汽車的轉機
誠然，由於冠狀病毒對需求造成嚴重破壞，新車銷售在歐洲大幅下滑，當正常恢復時，政府可能不得不提供巨大的刺激來提振需求。而且疫情還導致汽車供應鏈中斷，這可能會影響歐洲汽車製造商推出電動汽車的計劃，這些汽車需要達到嚴格的歐盟二氧化碳減排目標就更是難上加難。
此刻，如何“拯救歐洲車市”？成為業內熱議的話題。
意大利運營的外國汽車製造商協會UNRAE的主席米歇爾·克里斯奇建議，將2020年二氧化碳排放目標移至2021年。“歐盟應該重新評估今年的二氧化碳排放目標，電動汽車所需的部件有很大一部分來自中國。尚不清楚供應鏈恢復正常生產流程需要多長時間。汽車製造商制定了計劃，以符合這些新的，更嚴格的二氧化碳目標，今年生效。但是，如果我們錯過了中國製造電動汽車所需的關鍵部件，那該怎麼辦？”他表示道。
此外，米歇爾·克里斯奇建議，疫情結束後需要政府推出激勵措施來救市。“目前的激勵措施適用於60克/公里以下的車輛。我認為，任何低於2020年歐洲95克/公里門檻的東西都應該得到某種形式的幫助。”
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